Liste de smileys
Par §PIR751DE
ho que ouuuuuiiiiiii c'est une super car de série dommage pas importé officiellement en france
Commentaires - Photos du jour : Plymouth Prowler (Le Mans)
Photos du jour : Plymouth Prowler (Le Mans)
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Par Anonyme
C'est pas vrai il est pas mort ce Zemik, avec ROC ça fait 2 sacrés taches
Par Anonyme
C'est la classe cette caisse. On n'a pas fait mieux dans le genre décalé.
Par Anonyme
Je suis nouveau sur le forum , mais si j'ai bien compris les divers commentaires, il y a un certain ROC qui sait tout sur tout et il n'y a que lui qui a raison quelque soit le sujet.
Par Anonyme
Il est temps de faire un truc avec ce site qui se casse en lambeaux.
Par Anonyme
j'adore cette voiture!
Malgré les normes de sécurité qui obligèrent l ajout ce ces "moustaches en guise de pare choc, la ligne est toujours aussi belle seize ans plus tard.
Par §stu054ut
Encore plus sympa avec un V8 dedans...
http://www.prowleronline.com/ubb/Forum9/HTML/003447.html
Par matrix71
comme toute les caisses américain...
https://www.youtube.com/watch?v=uoO-0jlbOo8
Par Anonyme
comme toutes les caisses du monde...
http://www.youtube.com/watch?v=m1vST-balf0
Par Anonyme
En réponse à matrix71
comme toute les caisses américain...
https://www.youtube.com/watch?v=uoO-0jlbOo8
Dixit le type qui roule en Hyundai Matrix!!
C'est vrai que tu peux donner des leçons ici...
Ouvre donc un Bescherelle!!
Par Anonyme
Vite un nouveau sujet pour que l'on puisse savourer les commentaires de sa seigneurie ROC "moi je- moi je" et son ego surdimensionné.
ZANO CLUB DE FRANCE
Par Anonyme
Le Prowler est une interprétation moderne des hot-rod des années 1940 - 1950. Il se caractérise par des roues avant non recouvertes par la carrosserie, à l'image des monoplaces de Formule Indy.
Lors du lancement en 1997, le Prowler est motorisé par un V6 3,5 litres de 215 ch issu de la Chrysler Concord, associé à une boîte automatique à 4 vitesses. Alors qu'un hot-rod se doit d'offrir des accélérations "de folie", les performances du Prowler sont décevantes, malgré l'utilisation de l'aluminium dans la construction du châssis (afin de limiter le poids).
En 1999, le moteur affichera la puissance de 253 ch, mais sera toujours couplé à la boite automatique à 4 vitesses. Les performances progresseront légèrement, mais sans faire du Prowler un foudre de guerre.
Afin d'équilibrer les masses entre l'avant et l'arrière, la boîte est montée à l'arrière selon le système transaxle (comme les Corvette, Porsche 928). La répartition s'approche de l'idéal 50/50.
Le Prowler est la première Plymouth à propulsion depuis la Plymouth Gran Fury de 1989. Bien que critiqué pour ne proposer qu'un V6 de 3,5 litres, le moteur offrait une puissance comparable au V8 Magnum contemporain. Le poids relativement léger du Prowler permettant d'afficher des performances remarquables, sans être exceptionnelles.
La voiture utilise beaucoup d'aluminium dans sa construction, principalement dans le châssis. Dans de nombreux cas, les composants ont été collées. La carrosserie a été produite à Shadyside, Ohio, et la voiture a été assemblée à la main à l'usine de "Conner Avenue Assemblée (CAAP)" de Détroit, Michigan.
En raison d'une capacité de coffre très limitée, il était possible de commander une remorque reprenant la partie arrière d'un Prowler. Elle pouvait être commandée de la même couleur que la voiture et était équipée de roues plus petites
D'autres véhicules de style rétro ont suivi le Prowler. On peut citer, pèle mêle, le Chrysler PT Cruiser, les SSR, HHR, et Chevrolet Camaro de 2010, les Ford Thunderbird de 2002, Ford Mustang de 2005, ainsi que la Dodge Challenger de 2008.
En 1998, une Plymouth Prowler a été stockée dans un mausolée à Tulsa, Oklahoma. Bien que semblable au concept de la Plymouth Belvedere 1957 qui avait été enterrée à proximité du palais de justice, le défunt Prowler a été scellé dans le parc du Centenaire sous une voûte et scellé dans une boîte en plastique au lieu des feuilles de plastique qui recouvrait la Belvedere. Selon les experts, le Prowler sera parfaitement conservé lorsque la capsule sera ouverte en 20481.
En 1999, au SEMA Show de Las Vegas, Chrysler a présenté le Plymouth Howler. Il est basé sur le Prowler, mais est équipé d'un coffre plus grand et est pourvu d'un V8 4.7 en remplacement du V6 3.5, accouplé à une boite manuelle BorgWarner à 5 rapports. Il pouvait également être coiffé d'un hard-top le transformant en coupé.
Par §bre520fj
En réponse à Anonyme
Le Prowler est une interprétation moderne des hot-rod des années 1940 - 1950. Il se caractérise par des roues avant non recouvertes par la carrosserie, à l'image des monoplaces de Formule Indy.
Lors du lancement en 1997, le Prowler est motorisé par un V6 3,5 litres de 215 ch issu de la Chrysler Concord, associé à une boîte automatique à 4 vitesses. Alors qu'un hot-rod se doit d'offrir des accélérations "de folie", les performances du Prowler sont décevantes, malgré l'utilisation de l'aluminium dans la construction du châssis (afin de limiter le poids).
En 1999, le moteur affichera la puissance de 253 ch, mais sera toujours couplé à la boite automatique à 4 vitesses. Les performances progresseront légèrement, mais sans faire du Prowler un foudre de guerre.
Afin d'équilibrer les masses entre l'avant et l'arrière, la boîte est montée à l'arrière selon le système transaxle (comme les Corvette, Porsche 928). La répartition s'approche de l'idéal 50/50.
Le Prowler est la première Plymouth à propulsion depuis la Plymouth Gran Fury de 1989. Bien que critiqué pour ne proposer qu'un V6 de 3,5 litres, le moteur offrait une puissance comparable au V8 Magnum contemporain. Le poids relativement léger du Prowler permettant d'afficher des performances remarquables, sans être exceptionnelles.
La voiture utilise beaucoup d'aluminium dans sa construction, principalement dans le châssis. Dans de nombreux cas, les composants ont été collées. La carrosserie a été produite à Shadyside, Ohio, et la voiture a été assemblée à la main à l'usine de "Conner Avenue Assemblée (CAAP)" de Détroit, Michigan.
En raison d'une capacité de coffre très limitée, il était possible de commander une remorque reprenant la partie arrière d'un Prowler. Elle pouvait être commandée de la même couleur que la voiture et était équipée de roues plus petites
D'autres véhicules de style rétro ont suivi le Prowler. On peut citer, pèle mêle, le Chrysler PT Cruiser, les SSR, HHR, et Chevrolet Camaro de 2010, les Ford Thunderbird de 2002, Ford Mustang de 2005, ainsi que la Dodge Challenger de 2008.
En 1998, une Plymouth Prowler a été stockée dans un mausolée à Tulsa, Oklahoma. Bien que semblable au concept de la Plymouth Belvedere 1957 qui avait été enterrée à proximité du palais de justice, le défunt Prowler a été scellé dans le parc du Centenaire sous une voûte et scellé dans une boîte en plastique au lieu des feuilles de plastique qui recouvrait la Belvedere. Selon les experts, le Prowler sera parfaitement conservé lorsque la capsule sera ouverte en 20481.
En 1999, au SEMA Show de Las Vegas, Chrysler a présenté le Plymouth Howler. Il est basé sur le Prowler, mais est équipé d'un coffre plus grand et est pourvu d'un V8 4.7 en remplacement du V6 3.5, accouplé à une boite manuelle BorgWarner à 5 rapports. Il pouvait également être coiffé d'un hard-top le transformant en coupé.
Merci pour les explications Anonyme, ça fait du bien et ça rassure de voir qu'il n'y a pas que des trolls (dédicace à Gronhlom65, Roc, Cappon, abasc et les Kévins qui poutrent les MRS) sur ce site, mais aussi quelques personnes sensés, connaisseurs et polis.
Par Anonyme
En réponse à §bre520fj
Merci pour les explications Anonyme, ça fait du bien et ça rassure de voir qu'il n'y a pas que des trolls (dédicace à Gronhlom65, Roc, Cappon, abasc et les Kévins qui poutrent les MRS) sur ce site, mais aussi quelques personnes sensés, connaisseurs et polis.
Merci, oui c'est dommage que sur un site de soi disants passionnés on retrouve les trolls que vous avez cité qui ne cherchent qu'à se faire mousser et qui lorsqu'on leur pose une question ne savent que répondre "google est ton ami" ou alors faire du HS ou critiquer telle ou telle marque sans meme l'avoir testé.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Merci, oui c'est dommage que sur un site de soi disants passionnés on retrouve les trolls que vous avez cité qui ne cherchent qu'à se faire mousser et qui lorsqu'on leur pose une question ne savent que répondre "google est ton ami" ou alors faire du HS ou critiquer telle ou telle marque sans meme l'avoir testé.
Où avez-vous que Caradisiac était un site de passionnés ?
Par Anonyme
je pensais aux forums: "Histoire du sport automobile" et "Collections" pas à celui la bien sur
Par Anonyme
je pensais aux forums: "Histoire du sport automobile" et "Collections" pas à celui la bien sur.
Par Anonyme
J'ai écris de "soi disants"...................
Par Anonyme
ce qui est gênant avec ce type de voiture, c'est qu'il faut 2 roues de secours.
l'avantage étant qu'il doit y avoir de la place dans le coffre...
Par §mix317RX
il est tout de même bien loupé l'avant avec ces deux gros bouts de plastique bien moches, dommage, l'arrière est original !!
