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Commentaires - Mondial 2014 : Renault présente l'EOLAB, le concept à 1 l/100 km

Dans Futurs modèles / Concept-cars

, mis à jour

Mondial 2014 : Renault présente l'EOLAB, le concept à 1 l/100 kmRenault dévoile officiellement aujourd'hui le fameux concept de voiture à ultra-basse consommation. Son nom est EOLAB et ce concept affiche une consommation de 1 l/100 km et 22 g/km de CO2 (sur le cycle NEDC). Concrètement, il s'agit d'une citadine du segment B hybride rechargeable qui pèserait 400 kg de moins par rapport à la moyenne du segment.

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Par Anonyme

Et en plus elle est belle !!!

Par Anonyme

Le design de l'Avantime que Renault adapte à toutes les sauces depuis 20 ans :lol:

L'échec de cette caisse a dû être un traumatisme profond pour cette entreprise.

Par Anonyme

Cette poubelle est une horreur

Par Anonyme

La Megane RS la poutre

Par Anonyme

Le design Megane III plutôt, mais effectivement Van Den Acker n'a pas tant révolutionné le style Renault que tout le monde le dit...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le design de l'Avantime que Renault adapte à toutes les sauces depuis 20 ans :lol:

L'échec de cette caisse a dû être un traumatisme profond pour cette entreprise.

Euuuuh... faut vraiment chercher pour voir de l'Avantime dans ce concept...

Par

Une question me taraude, pourquoi aucun constructeur n'essaye de mettre des panneaux solaires pour recharger la batterie à l'arrêt (et même en roulant...)?

Par big73tc

le desing on s'en fout un peu c'est du concept (mais j'aime bien quand même), ce qu'il faut retenir surtout c'est que Renault a ENFIN compris les besoins : voiture qui coute pas chère à produire grâce au matériaux courant, une flexibilité dans les déplacements (semaine, weekend) et que le tout éléctrique n'est pas aussi apprécier que l'hybride. Si cette technologie peu s'appliquer aux futurs modèles de la marque, une longueur d'avance pourrait être faite, même si la consommation mixte est plus de 3L que de 1 litre

Par big73tc

En réponse à gxahafair

Une question me taraude, pourquoi aucun constructeur n'essaye de mettre des panneaux solaires pour recharger la batterie à l'arrêt (et même en roulant...)?

rendement trop faible, fragilité (en cas d'accident les produit chimique serai rependus partout), cout et recyclage pas au point

Par Fla98od

La présence de rétro influe surtout sur le SCx et pas le Cx, il me semble, tout dépnd du profilage de ces rétros...

Par

Les commentaires ne volent pas haut :pfff:

Bref un concept qui relève le défi de consommer moins de 2 l/100 km et en étant plutôt joli

Par Anonyme

la clio pèse 1t4?!

Bon sinon rien de neuf quoi...

Par Anonyme

En réponse à big73tc

le desing on s'en fout un peu c'est du concept (mais j'aime bien quand même), ce qu'il faut retenir surtout c'est que Renault a ENFIN compris les besoins : voiture qui coute pas chère à produire grâce au matériaux courant, une flexibilité dans les déplacements (semaine, weekend) et que le tout éléctrique n'est pas aussi apprécier que l'hybride. Si cette technologie peu s'appliquer aux futurs modèles de la marque, une longueur d'avance pourrait être faite, même si la consommation mixte est plus de 3L que de 1 litre

Le design on s'en fout pas car il semble assez sûr que VDA a profité de ce concept pour tester les prochaines tendances.

Et d'ailleurs c'est difficile de pas deviner ici les lignes de la prochaine Megane...

Par Anonyme

Magnifique sur ce coup la RENAULT :lover::lover: :oui::oui::oui:

Par Anonyme

Le design est plutôt lourd et compliqué et n'a rien de jolie sauf pour les pro Renault, d'ailleurs il pourrait être badgé Toyota que rien n'y manquerait...., mais là vous le trouveriez moche!!!

Attention, bientôt les voitures vont rendre de l'essence surtout avec les mode de calcul liés au rechargeable, du grand n'importe quoi. Qu'il nous donne la consommation réelle en fonctionnement sur route sans tenir compte de la recharge.

Et ce concept est très loin d'un modèle réellement produit contrairement à d'autre....

Par Anonyme

Très joli, bravo Renault , les techniciens et ingénieurs qui ont travailler sur cette voiture!!

Par

1l/100 km je voulais dire

Par Anonyme

Ça jète à terre le proto 208 2L/100. On peut voir ainsi le retard technologique pris par PSA sur toutes les technologies Diesel, Essence, Hybride, Electrique, Piles à combustible etc

Par Anonyme

Pendant ce temps... chez Toyota... :

Boss : "Mouahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah"

Employés : "Mouahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah"

Boss : " Assez rigolé les gars, la pause est finie, retour à notre FCV"

Par Anonyme

EOLAB c'est un anagramme d'EBOLA ...très tendance !!

Par Anonyme

C'est vraiment dégeulasse comme voiture...

Par Blo84uu

En réponse à Fla98od

La présence de rétro influe surtout sur le SCx et pas le Cx, il me semble, tout dépnd du profilage de ces rétros...

C'est justement le contraire, les retros pénalisent grandement le Cx en étant source d'un important sillage turbulent sur les côtés du profil, ce qui ruine totalement l'aero du flanc de caisse. Pourtant une paire de rétro ne représente pas une importante augmentation de la surface frontale.

Au passage, votre commentaire est un peu ambigu donc je rappellerai que le SCx n'est bien entendu pas un coefficient mais le produit du coefficient de trainée (Cx) et de la surface frontale (S).

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et en plus elle est belle !!!

(..)

Et en plus elle est belle !!!

(..)

les goûts et les couleurs... moi, je trouve ça simplement horrible.

quant à la visibilité arrière, n'en parlons pas...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ça jète à terre le proto 208 2L/100. On peut voir ainsi le retard technologique pris par PSA sur toutes les technologies Diesel, Essence, Hybride, Electrique, Piles à combustible etc

(..)

Ça jète à terre le proto 208 2L/100. On peut voir ainsi le retard technologique pris par PSA sur toutes les technologies Diesel, Essence, Hybride, Electrique, Piles à combustible etc

(..)

quel retard?

moi, ce que je vois, c'est qu'une twingo 3 consomme plus qu'une 108.

donc, non, je ne vois pas de quoi tu parles...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

(..)

Ça jète à terre le proto 208 2L/100. On peut voir ainsi le retard technologique pris par PSA sur toutes les technologies Diesel, Essence, Hybride, Electrique, Piles à combustible etc

(..)

quel retard?

moi, ce que je vois, c'est qu'une twingo 3 consomme plus qu'une 108.

donc, non, je ne vois pas de quoi tu parles...

Vu comme il écrit, il parait clair qu'on a juste affaire à un pitre mineur avec 3 poils à la barbe. Donc : next !

Par

projet bien plus réaliste que VAG XL1 attrape pigeon et sponsorisé par l'ADAC...

Par Anonyme

un mix entre une Zoé et une Note II, le choix est cohérent stylistiquement, technologiquement et économiquement.

Manque à transformer le concept en réalité

Par Anonyme

En réponse à gxahafair

Une question me taraude, pourquoi aucun constructeur n'essaye de mettre des panneaux solaires pour recharger la batterie à l'arrêt (et même en roulant...)?

"...panneaux solaires..."

la marque aux 4 ronds fait ça pour du chauffage stationnaire ou une option dans le genre

Par

Renault ressort leur projet de 1996...?

http://www.ina.fr/video/CAC96004821/zoom-la-voiture-hybride-video.html

Par Anonyme

En réponse à Maxlass

Les commentaires ne volent pas haut :pfff:

Bref un concept qui relève le défi de consommer moins de 2 l/100 km et en étant plutôt joli

"Les commentaires ne volent pas haut :pfff:"

Venant de toi c'est osé. Dans le genre "stupide morveux qui débite de la merde à longueur de temps sur tout ce qui n'est pas français", tu es un champion. Pas étonné de te voir défendre cette marque low cost...

Par

en 1992 Renault avait deja inventé le Twizy

http://www.ina.fr/video/CAB92047610/renault-zoom-video.html

Par

En réponse à matrix71

projet bien plus réaliste que VAG XL1 attrape pigeon et sponsorisé par l'ADAC...

Un proto de salon "bien plus réaliste" qu'une auto effectivement homologuée et commercialisée l'an dernier dont le bilan conso a été évalué pour 0.9 l/100.

Allons Matrique...

Par Anonyme

Quand PSA travaille sur un éventuel 2L/100, Renault lui c'est sur 1L/100 qu'il table. Une différence d'ambition, de moyens techniques, d'investissement, de recherche, de connaissances?:voyons:

Par

En réponse à roc et gravillon

Un proto de salon "bien plus réaliste" qu'une auto effectivement homologuée et commercialisée l'an dernier dont le bilan conso a été évalué pour 0.9 l/100.

Allons Matrique...

le XL1 consomme en réalité plus que ta Polo que du as pays 9999 euro...

Par

En réponse à matrix71

le XL1 consomme en réalité plus que ta Polo que du as pays 9999 euro...

Mince... tu l'aurais donc essayée ?

Ça suce plus que la Sirion avec grille-pain intégré sur capot ?

Par Anonyme

Ça alors, pour une fois qu'un concept de ce genre n'est pas archi moche, elle mérite qu'on s'y attarde. :bien:

Par biz73mt

En réponse à gxahafair

Une question me taraude, pourquoi aucun constructeur n'essaye de mettre des panneaux solaires pour recharger la batterie à l'arrêt (et même en roulant...)?

Nissan sur la Leaf propose un becquet arrière solaire pour alimenter la clim. Fisker sur Karma a un toit muni de panneau solaire. Mais cela ne permet pas vraiment de pouvoir recharger les batterie au quotidien.

Le rendemment est trop faible, suffisant pour l'entretien de la batterie.

Par

En réponse à Anonyme

C'est vraiment dégeulasse comme voiture...

Mais encore ?

Par

Tout simplement magnifique.

D'un point de vue visuel, mais surtout technique.

C'est un prototype, un but à atteindre et bien évidemment pas quelque chose d’industrialisable de nos jours.

Mais il faut remarquer les efforts techniques réalisés sur la réduction de poids et l'aérodynamisme !

Si tout ne sera pas repris à la même échelle sur les prochains modèles de série (thermiques comme électriques), chaque éléments subira tout de même une réduction de poids conséquente grâce aux technologies employées pour concevoir ce prototype.

Alors bien évidemment, certains trolls ici viennent cracher dessus parce que c'est un losange sur la calandre.

Cependant, la majorité des gens, censés ceux-là, auront remarqué l'avance technologique de ce véhicule.

Vous en déplaise pour certains, RENAULT est toujours au top au niveau ingénierie.

2020 s'annonce radieux.

Par

Je lui trouve des air de Civic, surtout à cause des phares.

Sur ce concept, je serais curieux de voir l'intérieur car se sont les équipements de confort et de sécurité qui alourdie nos voitures d'aujourd'hui.

L'idée d'élément dynamique, a creuser pour voir si l'énergie gaspiller pour bouger un élément se rattrape sur la conso.

Par Anonyme

Les rétros, parlons-en justement. Aucun constructeur n'a pensé à les remplacer par des caméras, l'affichage se faisant sur le HUD (ou ATH) ?

Je ne trouve rien de concret à ce sujet, à part Tesla qui en avait brièvement parlé.

Par

"La boîte de vitesses est une trois rapports « sans embrayage » qui abrite le moteur électrique, là où se trouverait normalement l'embrayage. "

C'est donc une boite de vitesse à convertisseur hydraulique, dont on aura supprimé ce convertisseur pour y mettre le moteur élect (du côté de la boite de vitesse)

"En mode semaine, l'auto démarre en mode électrique jusqu'à 60/70 km/h. Le second rapport est alors engagé jusqu'à 120 km/h où le troisième rapport est passé et le véhicule passe alors en hybride. En mode week-end, le moteur thermique démarre beaucoup plus tôt puisque dès le premier rapport, les deux moteurs fonctionnent de paire. Renault annonce par ailleurs une autonomie de 60 km en mode électrique."

et donc il y a un embrayage à disque qui permet de séparer le moteur thermique du groupe motteur élect + BVA

ça pourrait être intéressant, et pour pas très cher...

Par

En réponse à Anonyme

Les rétros, parlons-en justement. Aucun constructeur n'a pensé à les remplacer par des caméras, l'affichage se faisant sur le HUD (ou ATH) ?

Je ne trouve rien de concret à ce sujet, à part Tesla qui en avait brièvement parlé.

tout le monde y pense

le soucis, c'est que le législateur aussi. Or, ce dernier est très réticent (pour des raisons légales), sans compter l'automobiliste lambda encore plus réticent (par habitude, par peur du grand chamboulement...ou par philosophie anti-gadget)

Par

Belle synthèse technique entre le pur électrique et les petits moteurs économiques de chez Renault. Ils auraient pu le faire depuis le début avec la ZOE, sans doute va t'elle sortir en hybride d'ici peu.

Par Anonyme

comme en politique

encore du vent irréalisable

Par Anonyme

Une Porsche 918 ne consomme que 3x plus :D

Par Anonyme

problème:les constructeurs français font de beaux conceptcars mais n'ont jamais été capable de les concrétiser................pas les allemands......................au fait j'ai 46 ans je vais au mondial de l'automobile depuis plus de 15 ans je sais hélas.........de quoi je parle

Par Anonyme

Pour un constructeur dont le patron ne voulait pas entendre parler d'hybride, Renault s'y met avec rien de sensationnel et surtout sur un prototype bien loin de la réalité surtout dans l'emploi de matériaux impossible à utiliser dans un véhicule de ce gabarit si l'on veut le vendre. La Yaris a toujours deux à trois longueurs d'avances avec un prix abordable....

Le style n'a rien de sensationnel et a un petit air de déjà vu notamment au Japon!!!

Par Anonyme

sur 48 comm's y en a qu'un qui parle du gros plus de ce concept... bravo les baufs qui s'étripent pour savoir qui est le plus fiables, le plus beau, la plus belle image de marque, la plus grosse...

Par

En réponse à SiriusRST

Tout simplement magnifique.

D'un point de vue visuel, mais surtout technique.

C'est un prototype, un but à atteindre et bien évidemment pas quelque chose d’industrialisable de nos jours.

Mais il faut remarquer les efforts techniques réalisés sur la réduction de poids et l'aérodynamisme !

Si tout ne sera pas repris à la même échelle sur les prochains modèles de série (thermiques comme électriques), chaque éléments subira tout de même une réduction de poids conséquente grâce aux technologies employées pour concevoir ce prototype.

Alors bien évidemment, certains trolls ici viennent cracher dessus parce que c'est un losange sur la calandre.

Cependant, la majorité des gens, censés ceux-là, auront remarqué l'avance technologique de ce véhicule.

Vous en déplaise pour certains, RENAULT est toujours au top au niveau ingénierie.

2020 s'annonce radieux.

" Vous en déplaise pour certains, RENAULT est toujours au top au niveau ingénierie.

2020 s'annonce radieux. "

De la part d'un gonze dont son employeur lui a interdit d'utiliser son précédent pseudo ( vous vous souvenez lequel )... wharf !

2020 sera l'année de ta prochaine augmentation ?

Par Anonyme

Un beau concept avec de bonnes idées.

Doit-on y voir ça et là quelques clins d'oeil de la prochaine Mégane (phares, volant, etc...)?

Un lecteur

Par

Renault se met à l'hybride, la voiture électrique a de nouveau du plomb dans l'aile.

La voiture électrique, une technologie éternellement émergente....

Par

En réponse à roc et gravillon

" Vous en déplaise pour certains, RENAULT est toujours au top au niveau ingénierie.

2020 s'annonce radieux. "

De la part d'un gonze dont son employeur lui a interdit d'utiliser son précédent pseudo ( vous vous souvenez lequel )... wharf !

2020 sera l'année de ta prochaine augmentation ?

si tu es le rois du bricolage, tu peu collé ça sur ta carrosserie.

http://www.comptoireolien.fr/panneaux-solaires-flexibles/index.html

des batterie

http://www.senetic.fr/product/SUA48RMXLBP3U?gclid=CKn5yK-65sACFVGWtAodOzQACA

et des moteur de 190 Nm de couple

http://www.itraque.fr/a-2869072-lot-moteurs-electriques-marelli-asychrones-industriels-alu-neufs-faire-offre-par-sous-lot-par-unites-ou-bien-pour-le-lot-complet

et ta polo sera Hybrifié...

Par Anonyme

et pourkoi pas des eoliennes pdt qu on y pense !!!

Par Anonyme

et pourkoi pas des eoliennes pdt qu on y pense

Par

En réponse à Anonyme

et pourkoi pas des eoliennes pdt qu on y pense

http://www.dailymotion.com/video/xqjbu4_la-premiere-voiture-eolienne-du-monde_tech

Par

En réponse à matrix71

http://www.dailymotion.com/video/xqjbu4_la-premiere-voiture-eolienne-du-monde_tech

Ton pote bricolo asiatique a juste presque 100 ans de retard :

https://www.caradisiac.com/Automobile-a-helice-une-curiosite-a-retrouver-au-Retromobile-83938.htm

Par

En réponse à Anonyme

Pour un constructeur dont le patron ne voulait pas entendre parler d'hybride, Renault s'y met avec rien de sensationnel et surtout sur un prototype bien loin de la réalité surtout dans l'emploi de matériaux impossible à utiliser dans un véhicule de ce gabarit si l'on veut le vendre. La Yaris a toujours deux à trois longueurs d'avances avec un prix abordable....

Le style n'a rien de sensationnel et a un petit air de déjà vu notamment au Japon!!!

où vois tu des matériaux impossibles à utiliser dans une voiture vendable de ce segment?

Par Anonyme

Et si de cette façon Renault nous présentait la carrosserie de la remplaçante de la Mégane ??

Par

En réponse à roc et gravillon

" Vous en déplaise pour certains, RENAULT est toujours au top au niveau ingénierie.

2020 s'annonce radieux. "

De la part d'un gonze dont son employeur lui a interdit d'utiliser son précédent pseudo ( vous vous souvenez lequel )... wharf !

2020 sera l'année de ta prochaine augmentation ?

Que du vent dans ton commentaire.

Tu n'as donc rien à dire sur la mise au point technique de ce prototype ? :)

Par Anonyme

Encore une daube comme la megane et ses soit disant 1700 kms d autonomie! Mdr

Par

En réponse à Anonyme

problème:les constructeurs français font de beaux conceptcars mais n'ont jamais été capable de les concrétiser................pas les allemands......................au fait j'ai 46 ans je vais au mondial de l'automobile depuis plus de 15 ans je sais hélas.........de quoi je parle

Euh, quelle voiture allemande généraliste provient à 100% d'un concept car ?

C'est bien beau de cracher sur les constructeurs français, et plus globalement généralistes, en leur reprochant de ne pas industrialiser des concepts cars il est vrai très réussis.

Mais... comment veux-tu commercialiser et industrialiser ce genre de modèles pour entre 20 et 35 000 € ?

Réfléchissez-deux minutes.

En attendant, chez RENAULT, on a la RS01, voiture compétition très proche du concept car Dézir ou Alpine A-110 50.

La gamme actuelle reprend la face avant et les courbes des concepts car de VDA.

Ce concept car en particulier n'a pas vocation à baver sur une industrialisation.

C'est un véhicule exemple, vitrine du savoir faire technologique français de RENAULT, dont les ingénieurs devront s'inspirer et capitaliser sur la R&D faîte dessus pour retranscrire ces technologies dans des véhicules de série.

C'est déjà énorme !

Quand on voit qu'ils ont réduit le poids de 400kg par rapport à une hatchback standard !

Il fort à parier que les prochaines générations de RENAULT auront une réduction de poids de l'ordre de la centaine de kilos. Et une aérodynamique encore plus travaillée.

Par

En réponse à SiriusRST

Que du vent dans ton commentaire.

Tu n'as donc rien à dire sur la mise au point technique de ce prototype ? :)

On observe surtout que la marque-gag fait soudait machine arrière toute sur les véhicules hybrides...

On te repasse les déclarations catégoriques en la matière des deux Carlos il n'y a pas deux ans ?

"Mise au point"... :eek:

oh garçon, tu es sur un sujet Rn'ô là.

Y'a des mots interdits...

Par

Il n'y a que moi qui voit des mini-rétros, probablement équipés de caméras ? :??:

Quant à la clio 4, je doute qu'elle pèse 1355kg, même en Estate diesel...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" Vous en déplaise pour certains, RENAULT est toujours au top au niveau ingénierie.

2020 s'annonce radieux. "

De la part d'un gonze dont son employeur lui a interdit d'utiliser son précédent pseudo ( vous vous souvenez lequel )... wharf !

2020 sera l'année de ta prochaine augmentation ?

RG, pas besoin d'attendre 2020 pour voir ta connerie augmenter. Tu fais de mieux en mieux chaque semaine !

Par Anonyme

c'est surtout les lignes de la future mégane après le reste c'est de la poésie

Par

En réponse à SiriusRST

Euh, quelle voiture allemande généraliste provient à 100% d'un concept car ?

C'est bien beau de cracher sur les constructeurs français, et plus globalement généralistes, en leur reprochant de ne pas industrialiser des concepts cars il est vrai très réussis.

Mais... comment veux-tu commercialiser et industrialiser ce genre de modèles pour entre 20 et 35 000 € ?

Réfléchissez-deux minutes.

En attendant, chez RENAULT, on a la RS01, voiture compétition très proche du concept car Dézir ou Alpine A-110 50.

La gamme actuelle reprend la face avant et les courbes des concepts car de VDA.

Ce concept car en particulier n'a pas vocation à baver sur une industrialisation.

C'est un véhicule exemple, vitrine du savoir faire technologique français de RENAULT, dont les ingénieurs devront s'inspirer et capitaliser sur la R&D faîte dessus pour retranscrire ces technologies dans des véhicules de série.

C'est déjà énorme !

Quand on voit qu'ils ont réduit le poids de 400kg par rapport à une hatchback standard !

Il fort à parier que les prochaines générations de RENAULT auront une réduction de poids de l'ordre de la centaine de kilos. Et une aérodynamique encore plus travaillée.

" Euh, quelle voiture allemande généraliste provient à 100% d'un concept car ? "

Aucun concept car n'a cet objet.

Pas remarqué les offres hybrides Plug-in Audi ou VW dorénavant sur le marché, directement issues dans ses fondamentaux du concept annoncé dans le XL-1, "proto" commercialisé rappelons le.

Le tarif de la Golf Hybride est annoncé à moins de 26 000 £ au Royaume-Uni, éligible et déduction faite du bonus de 5 000 £.

Ah oui, à Londres, cette auto polyvalente n'est pas soumise à la "congestion charge " pour accès Londonien.

Gain : 11,50 £ par jour.

300 jours = 3 450 £ économisées.

5 ans = 17 250 £ in the pocket.

On ajoutera les parking avec prise de recharge le plus souvent gratuits.

Il est question d'une auto polyvalente de 204 ch qu'il est possible de commander.

Le truc que la marque-gag va peut être sortir dans 3 ans quoi...

Quand la Golf 8 sera là, encore améliorée pour les thermiques comme les hybrides.

Bonne soirée.

Par

Les francais sont encore au concept, quand d'autre sont deja en serie...

Par

Très beau concept.

Mention en particulier pour les montants de pare-brise devant casser les traînées positives à ce niveau.

Par Anonyme

Ah ah ah Rocasse,je suis crampé de rire là...La Golf est donc la premiere et seule voiture dans ce cas à Londres donc ???? Corriges-moi si j'ai faux!!!

Par

En réponse à SiriusRST

Euh, quelle voiture allemande généraliste provient à 100% d'un concept car ?

C'est bien beau de cracher sur les constructeurs français, et plus globalement généralistes, en leur reprochant de ne pas industrialiser des concepts cars il est vrai très réussis.

Mais... comment veux-tu commercialiser et industrialiser ce genre de modèles pour entre 20 et 35 000 € ?

Réfléchissez-deux minutes.

En attendant, chez RENAULT, on a la RS01, voiture compétition très proche du concept car Dézir ou Alpine A-110 50.

La gamme actuelle reprend la face avant et les courbes des concepts car de VDA.

Ce concept car en particulier n'a pas vocation à baver sur une industrialisation.

C'est un véhicule exemple, vitrine du savoir faire technologique français de RENAULT, dont les ingénieurs devront s'inspirer et capitaliser sur la R&D faîte dessus pour retranscrire ces technologies dans des véhicules de série.

C'est déjà énorme !

Quand on voit qu'ils ont réduit le poids de 400kg par rapport à une hatchback standard !

Il fort à parier que les prochaines générations de RENAULT auront une réduction de poids de l'ordre de la centaine de kilos. Et une aérodynamique encore plus travaillée.

Si tu le croises au Technocentre, salue bien pour nous l'auteur de cette merveille qui aurait pu s'appeler " j'mange mon chapeau " .

Le gars s'appelle Taupin donc.

Il est des patronyme qui semblent tout droit destinés à bosser là bas...

Par

En réponse à Anonyme

Ah ah ah Rocasse,je suis crampé de rire là...La Golf est donc la premiere et seule voiture dans ce cas à Londres donc ???? Corriges-moi si j'ai faux!!!

Ais-je pondu que la Golf soit la seule ?

La seule avec 204 ch et une autonomie en mode électrique de 50 km, oui.

Tu en vois une autre z'ano?

Pour 26 000 £ ?

Tu veux mettre plus ? l'Audi t'ouvre ses roues...

Par Anonyme

xl-1 ? La bagnole qui te coûte un bras pour changer les pneus arrières... trop fort de commercialiser une telle horreur

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

sur 48 comm's y en a qu'un qui parle du gros plus de ce concept... bravo les baufs qui s'étripent pour savoir qui est le plus fiables, le plus beau, la plus belle image de marque, la plus grosse...

Le "gros plus" de ce concept, c'est ce que toi t'y as vu hein ?

Ben je suis pas mécontent d'y voir plus que le titre de l'article. Mais cherche pas, c'est déjà beaucoup trop original et/ou complexe pour un type comme toi.

Le mec il est borné, et fier de l'être. Genius. :bien:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et si de cette façon Renault nous présentait la carrosserie de la remplaçante de la Mégane ??

Déjà dit plus haut

Par

Partie avant plutôt sympa, l'arrière j'aime beaucoup moins... on retrouve tout de même une partie des codes stylistiques de VDA !

Renault ce met enfin à l’hybride, même si c'était prévu depuis un moment...

Par

Elle est jolie :lover:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le design de l'Avantime que Renault adapte à toutes les sauces depuis 20 ans :lol:

L'échec de cette caisse a dû être un traumatisme profond pour cette entreprise.

https://www.caradisiac.com/modele--renault-avantime/

C'est surtout toi le grand trauma de l'Avantime....t'en vois partout mon coco !!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les rétros, parlons-en justement. Aucun constructeur n'a pensé à les remplacer par des caméras, l'affichage se faisant sur le HUD (ou ATH) ?

Je ne trouve rien de concret à ce sujet, à part Tesla qui en avait brièvement parlé.

Le réglementation IMPOSE un miroir...c'est pas de la faute des constructeurs.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" Euh, quelle voiture allemande généraliste provient à 100% d'un concept car ? "

Aucun concept car n'a cet objet.

Pas remarqué les offres hybrides Plug-in Audi ou VW dorénavant sur le marché, directement issues dans ses fondamentaux du concept annoncé dans le XL-1, "proto" commercialisé rappelons le.

Le tarif de la Golf Hybride est annoncé à moins de 26 000 £ au Royaume-Uni, éligible et déduction faite du bonus de 5 000 £.

Ah oui, à Londres, cette auto polyvalente n'est pas soumise à la "congestion charge " pour accès Londonien.

Gain : 11,50 £ par jour.

300 jours = 3 450 £ économisées.

5 ans = 17 250 £ in the pocket.

On ajoutera les parking avec prise de recharge le plus souvent gratuits.

Il est question d'une auto polyvalente de 204 ch qu'il est possible de commander.

Le truc que la marque-gag va peut être sortir dans 3 ans quoi...

Quand la Golf 8 sera là, encore améliorée pour les thermiques comme les hybrides.

Bonne soirée.

Ouai super....une voiture spécial Londre.

VW a pondu une tel merde que tu te crois obligé de nous expliquer que c'est le top quand on va....à LONDRE !!!

Mais quel gland tu fais pauvre tâche.

Tes calcul bidon ils sont tout autant valable pour les autres VL Hybrid/électrique sauf que tes 204cv on s'en tape pour taper du 60 en ville !!!

Mais bon, c'est un sujet Renault, t'as la bave au lèvre....de rage.

Par Anonyme

En réponse à SiriusRST

Euh, quelle voiture allemande généraliste provient à 100% d'un concept car ?

C'est bien beau de cracher sur les constructeurs français, et plus globalement généralistes, en leur reprochant de ne pas industrialiser des concepts cars il est vrai très réussis.

Mais... comment veux-tu commercialiser et industrialiser ce genre de modèles pour entre 20 et 35 000 € ?

Réfléchissez-deux minutes.

En attendant, chez RENAULT, on a la RS01, voiture compétition très proche du concept car Dézir ou Alpine A-110 50.

La gamme actuelle reprend la face avant et les courbes des concepts car de VDA.

Ce concept car en particulier n'a pas vocation à baver sur une industrialisation.

C'est un véhicule exemple, vitrine du savoir faire technologique français de RENAULT, dont les ingénieurs devront s'inspirer et capitaliser sur la R&D faîte dessus pour retranscrire ces technologies dans des véhicules de série.

C'est déjà énorme !

Quand on voit qu'ils ont réduit le poids de 400kg par rapport à une hatchback standard !

Il fort à parier que les prochaines générations de RENAULT auront une réduction de poids de l'ordre de la centaine de kilos. Et une aérodynamique encore plus travaillée.

Oui enfonce des portes ouvertes!

Alors ils vont réduire le poids et améliorer l'aéro?? Quelle révélation! Quelle clairvoyance.... Comme 99,9% des constructeurs en fait?

Vu que tu as l'air très proche de cette marque, pourrais-tu aussi leur demander de ne plus utiliser de plastiques Playskool et faire des assemblages corrects. Histoire d'envisager de garder sa voiture plus de 3 ans (cf CLIO 4)

Bien beau de donner des leçons hein!

Par Anonyme

@22h32 : Je te ferai juste remarquer que jusqu'à présent Renault fait mieux que beaucoup d'hybrides sans avoir recours à cette technologie....:bah: Et que lorsqu'il se prête à l'exercice il fait beaucoup mieux que les "cadors" de la catégorie.:bien:

Il n'en reste que 2 moteurs (1 thermique + 1 électrique) c'est 2x plus d'emm... et 2x plus cher.... (je ne parle pas des mild-hybrid)

Mais bon c'est mon avis....et je le partage :ptdr:

:coucou:

Par Anonyme

En réponse à Fla98od

La présence de rétro influe surtout sur le SCx et pas le Cx, il me semble, tout dépnd du profilage de ces rétros...

La surface de 2 rétros est insignifiante par rapport à la surface globale, par contre ça détruit un Cx en moins de deux

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

problème:les constructeurs français font de beaux conceptcars mais n'ont jamais été capable de les concrétiser................pas les allemands......................au fait j'ai 46 ans je vais au mondial de l'automobile depuis plus de 15 ans je sais hélas.........de quoi je parle

Le problème des autres constructeurs est qu'ils ne font jamais de concept car, tout au plus de belles maquettes ou des voitures de pré série maquillées en concept car. C'est clair que c'est plus facile à industrialiser quand c'est déjà sur les chaînes d'assemblage.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" Euh, quelle voiture allemande généraliste provient à 100% d'un concept car ? "

Aucun concept car n'a cet objet.

Pas remarqué les offres hybrides Plug-in Audi ou VW dorénavant sur le marché, directement issues dans ses fondamentaux du concept annoncé dans le XL-1, "proto" commercialisé rappelons le.

Le tarif de la Golf Hybride est annoncé à moins de 26 000 £ au Royaume-Uni, éligible et déduction faite du bonus de 5 000 £.

Ah oui, à Londres, cette auto polyvalente n'est pas soumise à la "congestion charge " pour accès Londonien.

Gain : 11,50 £ par jour.

300 jours = 3 450 £ économisées.

5 ans = 17 250 £ in the pocket.

On ajoutera les parking avec prise de recharge le plus souvent gratuits.

Il est question d'une auto polyvalente de 204 ch qu'il est possible de commander.

Le truc que la marque-gag va peut être sortir dans 3 ans quoi...

Quand la Golf 8 sera là, encore améliorée pour les thermiques comme les hybrides.

Bonne soirée.

Beau détournement de sujet mais si tu pouvais répondre aux questions et pas à côté, ce serait pas mal

Par

On devrait plutôt se réjouir d'avoir un groupe industriel Français qui va pas trop mal et qui exporte, combien de pays dans le monde exportent leurs voitures? pas beaucoup... et il est assez facile pour Renault de faire de l'hybride performant, ne serait ce que par les retombées de la F1, il faut bien que ça serve à qq chose. Et quand on a des petits moteurs économiques d'un coté et de l’électrique de l'autre c assez logique d'arriver à l'hybride, après on est pas non plus obligé d'acheter une Renault, personne ne vous force, il y a le choix. Le design? si vous voulez du super design c pas chez Renault VAG ou Ford que vous en aurez, surtout à 20000€ 25000€ ça reste très moche, même une golf c moche, il n'y a que la golf 1 qui avait un certain charme, le reste bof bof.

Par Anonyme

Ca respire l'influence de la concurrence en grande partie ,au niveau design . RENAULT MARQUE POUBELLE CRÉATEUR DE CARRIOLE.

Par

C'est bien, ça innove chez les constructeurs Français.

Peut-être tard, possible :

- ce ne sont pas les premiers à communiquer sur des concepts comme ça

- beaucoup, beaucoup, d'innovations ont quand même surtout concerné le diesel ces derniers temps pour les constructeurs Français (impression perso)

Peut être dans les temps :

- la commercialisation de véhicules hybrides beaucoup plus poussés comme celui-ci par rapport aux Prius et Cie n'est pas encore lancée donc...

Maintenant, est-ce un virage vers ces moyens de propulsion alternatif qui progressivement, se passe du pétrole? Difficile à dire... Mais qu'il soit Français, Allemand ou autre, ils ont raison d'explorer plusieurs pistes réalistes pour être prêt le jour où on ne pourra plus faire notre plein de carburant (pour des raison diverses et variée allant de la pénurie au prix mirobolant...)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@22h32 : Je te ferai juste remarquer que jusqu'à présent Renault fait mieux que beaucoup d'hybrides sans avoir recours à cette technologie....:bah: Et que lorsqu'il se prête à l'exercice il fait beaucoup mieux que les "cadors" de la catégorie.:bien:

Il n'en reste que 2 moteurs (1 thermique + 1 électrique) c'est 2x plus d'emm... et 2x plus cher.... (je ne parle pas des mild-hybrid)

Mais bon c'est mon avis....et je le partage :ptdr:

:coucou:

Ton avis c'est que tu compares un concept de hangar à des voitures vendues dans le commerce.

Moi aussi je peux sortir un concept "0L/100km". Et la moitié des lecteurs de Caradisiac diront que je suis un génie.

Par Anonyme

En réponse à winglet1981

C'est bien, ça innove chez les constructeurs Français.

Peut-être tard, possible :

- ce ne sont pas les premiers à communiquer sur des concepts comme ça

- beaucoup, beaucoup, d'innovations ont quand même surtout concerné le diesel ces derniers temps pour les constructeurs Français (impression perso)

Peut être dans les temps :

- la commercialisation de véhicules hybrides beaucoup plus poussés comme celui-ci par rapport aux Prius et Cie n'est pas encore lancée donc...

Maintenant, est-ce un virage vers ces moyens de propulsion alternatif qui progressivement, se passe du pétrole? Difficile à dire... Mais qu'il soit Français, Allemand ou autre, ils ont raison d'explorer plusieurs pistes réalistes pour être prêt le jour où on ne pourra plus faire notre plein de carburant (pour des raison diverses et variée allant de la pénurie au prix mirobolant...)

Tard ? La France est probablement le 2° pays le plus avancé (après le Japon bien-sûr) dans les techno réductrices de conso.

Les hybrides VAG ou BM c'est de la blague, juste des super stop&start.

Un 3008 HY est mille fois plus innovant.

Je sais bien que Caradisiac est infesté de petits cons qui n'y connaissent queud et crachent sur tout ce qui vient d'ici, mais c'est aussi vrai qu'évident.

Par

Tellement plus jolie et pratique que le concept VW...

Par Anonyme

déjà bien plus proche de la série que l'étron de concept VW

Par ant48ms

En tout cas elle a un look bien sympa

Par Anonyme

C'est beau les concepts ... mais à quand une voiture commercialisée sur le marché. Parce que dans le domaine "hybride", Renault est pour l'instant le dernier.

17 ans après Toyota, il serait enfin temps de réagir.

Par Anonyme

les constructeurs français pour nous faire baver ils savent le faire,pour le reste.................

Par

Les Français ont misé sur des moteurs très économe que peu savent faire, après l'hybride rechargeable a les même inconvénients (ou avantages?) que l’électrique, il faut un garage/parking et une prise/box, mais ça va permettre d'équiper le pays petit à petit pour l’électrique et l'hybride, parce que mettre des prises/bornes dans les parkings c pas très compliqué et pas cher, vu qu'il y a de l’électricité déjà partout...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ça jète à terre le proto 208 2L/100. On peut voir ainsi le retard technologique pris par PSA sur toutes les technologies Diesel, Essence, Hybride, Electrique, Piles à combustible etc

A la différene près que le concept PSA est réaliste et peut sortir dans 6 mois... alors que EOLAB mettra plus de temps et coûtera bien plus cher quoi qu'en dise les gars de chez Renault..

La différence? PSA a pris beaucoup de pièces de 208 (pièces amorties) EOLAB? zéro! Tout est à concevoir.

2 philosophies différentes

Par Anonyme

non mais le monghosnito a encore bien cheffé!

quel hauteur de vue depuis son mètre 12! pardon, quelle vista pour le grand commandeur des barbouzeries en tout genre!

et que je te prédis qu'il n'y a point de salut hors du tout électrique ( sur le modèle de l'abonnement au tel portable avant free), et que je te bazarde des palanquées de pognon, enfin surtout public, hein, et surtout français, et que je subventionne grassement un "entrepreneur" israelien dans la manoeuvre.

Et pour quel résultat? rien que dalle , nib, quetchi, nada.

et ça revient maintenant avec de l'hybride après avoir bien répété en long en large et en travers que ça n'avait aucun avenir. Et c'est ce mec là qui palpe le plus dans le business auto mondial, y a un truc qui doit m'échapper...

Par Anonyme

Quand on voit ça à côté d'une XL1 on constate bien le retard technologique gigangesque du groupe VAG en R et D malgré les sommes gaspillées !

Par Anonyme

Renault Ebola

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

problème:les constructeurs français font de beaux conceptcars mais n'ont jamais été capable de les concrétiser................pas les allemands......................au fait j'ai 46 ans je vais au mondial de l'automobile depuis plus de 15 ans je sais hélas.........de quoi je parle

" .

Par Anonyme le 16 Septembre 2014 à 20h47

problème:les constructeurs français font de beaux conceptcars mais n'ont jamais été capable de les concrétiser................pas les allemands......................

" Deux exemples récents, le concept car "308 RCZ" transformé 2 ou 3 ans plus tard en véhicule de série quasi identique, le concept C-sportlounge devenu DS5 quelques années plus tard...

Par

@ Anonyme de 8h50 & 8h52

Je sais pas si c'est à moi que vous vous addressiez...Bref...

Je faisais pas de comparaison... Si le concpt hybride peut être plus poussé, tant mieux. C'est là où je veux en venir. C'est sûr, l'annonce d'une conso de 1L/100km reste une annonce... à voir par la suite ce que ça impliquera si on passe en phase d'industrialisation... L'innovation continue, et c'est tant mieux je trouve. Rien de plus.

Merci pour tes précisions sur la position de la France en terme d'hybridation. Toutefois, je ne pense pas avoir craché sur "ce qui vient d'ici", donc je t'invite, s'il te plaît, à revoir ta dernière phrase plutôt insultante si toutefois elle s'adressait à moi...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Une Porsche 918 ne consomme que 3x plus :D

" Par Anonyme le 16 Septembre 2014 à 20h37

Une Porsche 918 ne consomme que 3x plus :D

" Oui, si tu achètes une 918 pour ne pas dépasser les 60 km/h et que tu ne fais pas plus de 50 km entre 2 recharges ça doit théoriquement être possible... Mais franchement t'achètes une supercar à 700 000 € pour rouler à 60 et la recharger tous les 50 km ???

Par Anonyme

Alors là je suis sur le cul pour trois raison!

1) Les commentaire d'abrutis, je ne m’étendrais pas sur le sujet, mais là je trouve ça inquiétant!

2) L'auteur n'a pas regardé les photos qu'il à publié, affligeant...

3) Renault propose enfin un produit qui va dans le bon sens!

Techniquement je trouve ça impressionnant, le poids est plus que maitrisé tout en utilisant des matériaux courants facile à industrialisé, les technologies sont simple mais l'interface qui les gères doit à l'air vraiment révolutionnaire.

Bref pour une fois il n'y à pas grand chose de critiquable coté technique!

Mais malheureusement la majorité des gens s’arrêtent sur des détails et vont juger simplement l'esthétisme et le fait qu'elle soit Renault...

Drôle de mentalité...

Par

Moi je vois une voiture

- 20% plus lourde que la XL1

- deux fois plus puissante

- avec une consommation similaire en ESSENCE versus DIESEL !

- utilisable au quotidien

- pas horrible

Plutot correct.

Par Anonyme

un croisement entre la HONDA CIVIC et le HYUNDAI Veloster...

Par

En réponse à Anonyme

Tard ? La France est probablement le 2° pays le plus avancé (après le Japon bien-sûr) dans les techno réductrices de conso.

Les hybrides VAG ou BM c'est de la blague, juste des super stop&start.

Un 3008 HY est mille fois plus innovant.

Je sais bien que Caradisiac est infesté de petits cons qui n'y connaissent queud et crachent sur tout ce qui vient d'ici, mais c'est aussi vrai qu'évident.

Un z'ano a pondu ça :

" Un 3008 HY est mille fois plus innovant."

un autr enecore ça :

" le retard technologique gigangesque du groupe VAG en R et D malgré les sommes gaspillées ! "

Bref, la barre du matin a été placée à un tel niveau que même Renaud Lavillenie semble vouloir renoncer...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est beau les concepts ... mais à quand une voiture commercialisée sur le marché. Parce que dans le domaine "hybride", Renault est pour l'instant le dernier.

17 ans après Toyota, il serait enfin temps de réagir.

17 ans après quoi....

Une Prius qui est une belle arnaque ?

L'hybrid Toyota, comme pas mal d'autre c'est surtout du Flan.

En mode homologation c'est très bien. Ca fait croire que l'on consomme 3l/3.5l au 100.

Sauf que dans la réalité le moteur électrique il s'arrête très vite et l'engin qui est assez lourd il est propulsé par un moteur de merde en essence.

Super pour une voiture destinée à faire de la route (tout comme les hybrid Lexus). Moralité c'est plus du 8l/9l au 100 au final.

mais la pub ça fait son effet....

Par

En réponse à lapoutre45

Moi je vois une voiture

- 20% plus lourde que la XL1

- deux fois plus puissante

- avec une consommation similaire en ESSENCE versus DIESEL !

- utilisable au quotidien

- pas horrible

Plutot correct.

Psiittt.....

Oh Coco,

On te parle d'un concept car là....

Qu'ils homologuent & immatriculent le truc et on causera ensuite des conso effectivement relevées.

Tu sais, comme l'a fait une certaine marque...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Psiittt.....

Oh Coco,

On te parle d'un concept car là....

Qu'ils homologuent & immatriculent le truc et on causera ensuite des conso effectivement relevées.

Tu sais, comme l'a fait une certaine marque...

Tu parles su suppositoire WV hors de pris et qui consomme du 2.5l/100 en réel et encore sur un parcours fait par VW, en convoi ???

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le réglementation IMPOSE un miroir...c'est pas de la faute des constructeurs.

Soit, elle l'impose.. pour le moment.

Tout comme les phares jaunes à une époque, les plaques noires > jaunes > blanches, j'en passe et des meilleures.

Rien n'est figé que je sache ;-)

Par Anonyme

et VW qui se gausse d'une XL1 deux places! A la traine ces allemands, heureusement qu'il y a les américain, japonais et français pour faire avancer les choses sérieusement (et pas des engins agricoles V8tdi tipromachin, DS22).

Par Anonyme

Je sais pas pourquoi mais je le sens mal ce nom quand on remarque qu'il suffit juste de déplacer la lettre B entre le E et le O, il aurait pu faire un effort quand meme.

Par

En réponse à Anonyme

Je sais pas pourquoi mais je le sens mal ce nom quand on remarque qu'il suffit juste de déplacer la lettre B entre le E et le O, il aurait pu faire un effort quand meme.

Evitez le stand Rîno au Mondial : grave risque de contagion.

Mais vous pourrez aller saluer Lapoutre sur le stand Valéo dans un coin du même hall.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Un z'ano a pondu ça :

" Un 3008 HY est mille fois plus innovant."

un autr enecore ça :

" le retard technologique gigangesque du groupe VAG en R et D malgré les sommes gaspillées ! "

Bref, la barre du matin a été placée à un tel niveau que même Renaud Lavillenie semble vouloir renoncer...

Et pourtant, il a raison quan il parle du retard technologique et je rajouterais industriel de VAG

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je sais pas pourquoi mais je le sens mal ce nom quand on remarque qu'il suffit juste de déplacer la lettre B entre le E et le O, il aurait pu faire un effort quand meme.

Le nom c'est pas EOLAB mais E Zéro LAB.

Emmission Zéro Labaoratoire.

Une étude visant à produire le moins de rejet possible, une synthèse de ce qui peut être fait sans atteindre des prix délirants pour des voitures inutilisables (XL1).

Il n'y a là RIEN d'impossible mais aucunement cette voiture ne peut en l'état être commercialisée. C'est un concept, un démonstrateur, une étude de style aussi.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Psiittt.....

Oh Coco,

On te parle d'un concept car là....

Qu'ils homologuent & immatriculent le truc et on causera ensuite des conso effectivement relevées.

Tu sais, comme l'a fait une certaine marque...

C'est vrai que produire et tenter de vendre une merde pour 02, sans bagages, sans sécurité et avec des conso réelle 4 fois plus importantes qu'annoncée tout en se trainant comme un escargot le tout pour le prix d'une maison en Ardèche ça a plus de sens....

Par

En réponse à roc et gravillon

Psiittt.....

Oh Coco,

On te parle d'un concept car là....

Qu'ils homologuent & immatriculent le truc et on causera ensuite des conso effectivement relevées.

Tu sais, comme l'a fait une certaine marque...

A ta place, je ne m'aventurerais pas trop sur ce terrain.

La XL1 a suffisamment été analysée pour se faire une idée assez précise du truc.

Et PSA et Renault ne sont pas des garennes...

De plus, la performance est mesurable, que l'on parle de concept car ou de voiture homologuée.

Par

En réponse à roc et gravillon

Psiittt.....

Oh Coco,

On te parle d'un concept car là....

Qu'ils homologuent & immatriculent le truc et on causera ensuite des conso effectivement relevées.

Tu sais, comme l'a fait une certaine marque...

Ajoutons que Renault et PSA s'engagent dans le développement de technologies ACCESSIBLES !

Loin, très loin des élitistes VW et BMW.

Accessibles et UTILISABLES !

On ne parle pas de bagnole de showroom, mais des trucs qui rouleront, avec des vrais clients à leur volant.

Belle performance pour ceux qui sont en mesure de la remarquer.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Evitez le stand Rîno au Mondial : grave risque de contagion.

Mais vous pourrez aller saluer Lapoutre sur le stand Valéo dans un coin du même hall.

"eviter le stand rino au mondial "

tu seras le 1er a y aller chez eux :bah:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

17 ans après quoi....

Une Prius qui est une belle arnaque ?

L'hybrid Toyota, comme pas mal d'autre c'est surtout du Flan.

En mode homologation c'est très bien. Ca fait croire que l'on consomme 3l/3.5l au 100.

Sauf que dans la réalité le moteur électrique il s'arrête très vite et l'engin qui est assez lourd il est propulsé par un moteur de merde en essence.

Super pour une voiture destinée à faire de la route (tout comme les hybrid Lexus). Moralité c'est plus du 8l/9l au 100 au final.

mais la pub ça fait son effet....

Pour conduire en Lexus hybride, la conso moyenne ville/route est plutot de l'ordre de 5,5L voire 6L aux 100km sans faire attention, et avec un grand confort de roulement

Par Anonyme

Est-ce que ca peut prefiguerer le design de la future megane ?

Par Anonyme

Bon, à première lecture, le tout semble prendre le bon chemin.Innover tout en restant accessible à une clientèle moyenne c'est une bonne proposition.A voir de près lors de la comercialisation.

Par Anonyme

@14h43

Il faut des projets comme celui là pour faire revenir à l'automobile ceux qui s'en sont détournés et cela en faisant preuve de raison au niveau écologique.

Par

En réponse à lapoutre45

Ajoutons que Renault et PSA s'engagent dans le développement de technologies ACCESSIBLES !

Loin, très loin des élitistes VW et BMW.

Accessibles et UTILISABLES !

On ne parle pas de bagnole de showroom, mais des trucs qui rouleront, avec des vrais clients à leur volant.

Belle performance pour ceux qui sont en mesure de la remarquer.

Ouh là, le Lapoutre s'énerve.

Allez, décodons un peu :

" La XL1 a suffisamment été analysée pour se faire une idée assez précise du truc."

Tu veux parler des autos produites, vendues ( cher ) et parfaitement homologuées avec un record à la clé ( moins de 1 l/100 ).

Que celui qui voudra battre ce record vienne, la place est grande ouverte... depuis plus d'un an me semble t'il.

Alors, personne ?

Ben non gars, un cycle d'homologation d'une auto immatriculée ce n'est pas tout à fait la même chose que les estimations que peut pondre un constructeur sur un proto de salon ou de dévelopement.

" Renault et PSA... Technologie accessibles ?

Allons bon.... quel est le prix d'une 508 ou 3008 mazout hybride ?

Moins cher qu'une Golf plug-in de 204 ch ?

Pour ne pas parler des Golf ou Up! 100% électriques.

Ou encore de la Jetta hybride, et plus encore des offres GNV proposées dans les pays mature en la matière.

Ils proposent quoi PSA en terme de techno "accessible" et "disponible" ?

Et Rn'ô.... qui après avoir dit pis que pendre sur le sujet pendant la dernière décénie y vient comme les copains, la queue entre les jambes.

Leur gamme électrique.... no comment, on a assez battu le sujet là non ?

Ah si, 3 ans après, je viens de voir que ces truffes semblent renoncer à leur batterie à loyer éternel et proposer la Zozo en loyer "sec", enfin un éclair de lucidité...

Reviens nous parler des technologies accessibles et utilisables de ces marques quand elles existeront.

Ca nous fera des vacances en attendant.

Par

En réponse à Anonyme

Et en plus elle est belle !!!

On ne doit pas avoir les mêmes goûts stylistiques que ce proto qui semble tout droit sorti d'une usine asiatique.

Par

Faut que Ghosn se réveille : ça fait déjà 10 ans que VW a sorti le concept avec la XL1 :roll:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_XL1

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ouh là, le Lapoutre s'énerve.

Allez, décodons un peu :

" La XL1 a suffisamment été analysée pour se faire une idée assez précise du truc."

Tu veux parler des autos produites, vendues ( cher ) et parfaitement homologuées avec un record à la clé ( moins de 1 l/100 ).

Que celui qui voudra battre ce record vienne, la place est grande ouverte... depuis plus d'un an me semble t'il.

Alors, personne ?

Ben non gars, un cycle d'homologation d'une auto immatriculée ce n'est pas tout à fait la même chose que les estimations que peut pondre un constructeur sur un proto de salon ou de dévelopement.

" Renault et PSA... Technologie accessibles ?

Allons bon.... quel est le prix d'une 508 ou 3008 mazout hybride ?

Moins cher qu'une Golf plug-in de 204 ch ?

Pour ne pas parler des Golf ou Up! 100% électriques.

Ou encore de la Jetta hybride, et plus encore des offres GNV proposées dans les pays mature en la matière.

Ils proposent quoi PSA en terme de techno "accessible" et "disponible" ?

Et Rn'ô.... qui après avoir dit pis que pendre sur le sujet pendant la dernière décénie y vient comme les copains, la queue entre les jambes.

Leur gamme électrique.... no comment, on a assez battu le sujet là non ?

Ah si, 3 ans après, je viens de voir que ces truffes semblent renoncer à leur batterie à loyer éternel et proposer la Zozo en loyer "sec", enfin un éclair de lucidité...

Reviens nous parler des technologies accessibles et utilisables de ces marques quand elles existeront.

Ca nous fera des vacances en attendant.

Mais c'est qu'il s'énerve le roquet, quelqu'un pour lui mettre sa muselière et sa camisole de force?

Comparer une Golf à une 5008, c'est risible et surtout tellement ridicule quand on sait que VAG est en train de copier l'architecture HY4 de PSA.

Je ne reviendrai pas sur le "record" de la XL1 homologué avec une grosse valise de billets. A ce tarif là, même Kia serait capable de faire mieux voir même plus beau.

Cherche un peu et tu trouveras que les constructeurs français font du GNV dans les pays que ça intéresse, ils font aussi de l'électrique pur.

Par Anonyme

En réponse à Sens interdit

Faut que Ghosn se réveille : ça fait déjà 10 ans que VW a sorti le concept avec la XL1 :roll:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_XL1

10 ans pour commercialiser un proto qui ne ressemble à rien et est technologiquement dépassé, c'est pas terrible.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ouh là, le Lapoutre s'énerve.

Allez, décodons un peu :

" La XL1 a suffisamment été analysée pour se faire une idée assez précise du truc."

Tu veux parler des autos produites, vendues ( cher ) et parfaitement homologuées avec un record à la clé ( moins de 1 l/100 ).

Que celui qui voudra battre ce record vienne, la place est grande ouverte... depuis plus d'un an me semble t'il.

Alors, personne ?

Ben non gars, un cycle d'homologation d'une auto immatriculée ce n'est pas tout à fait la même chose que les estimations que peut pondre un constructeur sur un proto de salon ou de dévelopement.

" Renault et PSA... Technologie accessibles ?

Allons bon.... quel est le prix d'une 508 ou 3008 mazout hybride ?

Moins cher qu'une Golf plug-in de 204 ch ?

Pour ne pas parler des Golf ou Up! 100% électriques.

Ou encore de la Jetta hybride, et plus encore des offres GNV proposées dans les pays mature en la matière.

Ils proposent quoi PSA en terme de techno "accessible" et "disponible" ?

Et Rn'ô.... qui après avoir dit pis que pendre sur le sujet pendant la dernière décénie y vient comme les copains, la queue entre les jambes.

Leur gamme électrique.... no comment, on a assez battu le sujet là non ?

Ah si, 3 ans après, je viens de voir que ces truffes semblent renoncer à leur batterie à loyer éternel et proposer la Zozo en loyer "sec", enfin un éclair de lucidité...

Reviens nous parler des technologies accessibles et utilisables de ces marques quand elles existeront.

Ca nous fera des vacances en attendant.

Il y aurait pu y avoir un peu de bon sens dans ton post... mais non...

Du hors sujet, des affirmations peremptoires, bref.

Reviens nous voir avec la XL3 voire XL4, avec des places utilisables, un coffre, un vrai moteur qui permet de rouler normalement et une consommation un peu plus éloignée que la moindre citadine diesel en éco-conduite.

Et surtout, à un prix accessible...

Par Anonyme

ah non non c'était pas pour toi, c'était pour les habituels "ouaiiiiis c'est français c'est nuuuuuul" (+ fautes d'orthographe)

Par Anonyme

En réponse à winglet1981

@ Anonyme de 8h50 & 8h52

Je sais pas si c'est à moi que vous vous addressiez...Bref...

Je faisais pas de comparaison... Si le concpt hybride peut être plus poussé, tant mieux. C'est là où je veux en venir. C'est sûr, l'annonce d'une conso de 1L/100km reste une annonce... à voir par la suite ce que ça impliquera si on passe en phase d'industrialisation... L'innovation continue, et c'est tant mieux je trouve. Rien de plus.

Merci pour tes précisions sur la position de la France en terme d'hybridation. Toutefois, je ne pense pas avoir craché sur "ce qui vient d'ici", donc je t'invite, s'il te plaît, à revoir ta dernière phrase plutôt insultante si toutefois elle s'adressait à moi...

(je la refais)

ah non non c'était pas pour toi, c'était pour les habituels "ouaiiiiis c'est français c'est nuuuuuul" (+ fautes d'orthographe)

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Un z'ano a pondu ça :

" Un 3008 HY est mille fois plus innovant."

un autr enecore ça :

" le retard technologique gigangesque du groupe VAG en R et D malgré les sommes gaspillées ! "

Bref, la barre du matin a été placée à un tel niveau que même Renaud Lavillenie semble vouloir renoncer...

Mais tu sais, pauvre connard sans vie, tu as beau haïr les anonymes pour le simple fait qu'ils le sont, être anonyme n'est pas forcément synonyme d'ignare ou d'abruti.

Toi par contre, qui signe systématiquement des niaiseries sans fond avec l'aplomb du café du commerce, tu devrais peut-être te mettre à l'anonymat, au moins on lirait tes fientes.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

17 ans après quoi....

Une Prius qui est une belle arnaque ?

L'hybrid Toyota, comme pas mal d'autre c'est surtout du Flan.

En mode homologation c'est très bien. Ca fait croire que l'on consomme 3l/3.5l au 100.

Sauf que dans la réalité le moteur électrique il s'arrête très vite et l'engin qui est assez lourd il est propulsé par un moteur de merde en essence.

Super pour une voiture destinée à faire de la route (tout comme les hybrid Lexus). Moralité c'est plus du 8l/9l au 100 au final.

mais la pub ça fait son effet....

avant de critiquer il faut essayer et posséder une hybride après on peut émettre un avis constructif

Par

En réponse à Anonyme

10 ans pour commercialiser un proto qui ne ressemble à rien et est technologiquement dépassé, c'est pas terrible.

:areuh:

C'était la blague du jour.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ouh là, le Lapoutre s'énerve.

Allez, décodons un peu :

" La XL1 a suffisamment été analysée pour se faire une idée assez précise du truc."

Tu veux parler des autos produites, vendues ( cher ) et parfaitement homologuées avec un record à la clé ( moins de 1 l/100 ).

Que celui qui voudra battre ce record vienne, la place est grande ouverte... depuis plus d'un an me semble t'il.

Alors, personne ?

Ben non gars, un cycle d'homologation d'une auto immatriculée ce n'est pas tout à fait la même chose que les estimations que peut pondre un constructeur sur un proto de salon ou de dévelopement.

" Renault et PSA... Technologie accessibles ?

Allons bon.... quel est le prix d'une 508 ou 3008 mazout hybride ?

Moins cher qu'une Golf plug-in de 204 ch ?

Pour ne pas parler des Golf ou Up! 100% électriques.

Ou encore de la Jetta hybride, et plus encore des offres GNV proposées dans les pays mature en la matière.

Ils proposent quoi PSA en terme de techno "accessible" et "disponible" ?

Et Rn'ô.... qui après avoir dit pis que pendre sur le sujet pendant la dernière décénie y vient comme les copains, la queue entre les jambes.

Leur gamme électrique.... no comment, on a assez battu le sujet là non ?

Ah si, 3 ans après, je viens de voir que ces truffes semblent renoncer à leur batterie à loyer éternel et proposer la Zozo en loyer "sec", enfin un éclair de lucidité...

Reviens nous parler des technologies accessibles et utilisables de ces marques quand elles existeront.

Ca nous fera des vacances en attendant.

"Ca nous fera des vacances en attendant. "

Oui, si seulement tu pouvais la fermer un peu. A cause de ta prose indigeste, on est obligé de paginer pour trouver un commentaire intelligent.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ouh là, le Lapoutre s'énerve.

Allez, décodons un peu :

" La XL1 a suffisamment été analysée pour se faire une idée assez précise du truc."

Tu veux parler des autos produites, vendues ( cher ) et parfaitement homologuées avec un record à la clé ( moins de 1 l/100 ).

Que celui qui voudra battre ce record vienne, la place est grande ouverte... depuis plus d'un an me semble t'il.

Alors, personne ?

Ben non gars, un cycle d'homologation d'une auto immatriculée ce n'est pas tout à fait la même chose que les estimations que peut pondre un constructeur sur un proto de salon ou de dévelopement.

" Renault et PSA... Technologie accessibles ?

Allons bon.... quel est le prix d'une 508 ou 3008 mazout hybride ?

Moins cher qu'une Golf plug-in de 204 ch ?

Pour ne pas parler des Golf ou Up! 100% électriques.

Ou encore de la Jetta hybride, et plus encore des offres GNV proposées dans les pays mature en la matière.

Ils proposent quoi PSA en terme de techno "accessible" et "disponible" ?

Et Rn'ô.... qui après avoir dit pis que pendre sur le sujet pendant la dernière décénie y vient comme les copains, la queue entre les jambes.

Leur gamme électrique.... no comment, on a assez battu le sujet là non ?

Ah si, 3 ans après, je viens de voir que ces truffes semblent renoncer à leur batterie à loyer éternel et proposer la Zozo en loyer "sec", enfin un éclair de lucidité...

Reviens nous parler des technologies accessibles et utilisables de ces marques quand elles existeront.

Ca nous fera des vacances en attendant.

" Renault et PSA... Technologie accessibles ?

Allons bon.... quel est le prix d'une 508 ou 3008 mazout hybride ?

Moins cher qu'une Golf plug-in de 204 ch ?"

Mais arrête de te ridiculiser!

PSA était loinb devant les allemands en terme de vente d'hybrides essentiellemet parce qu'ils ne proposaient rien!!

Quant à comparer les tarifs de 3008 (et encore pire de 508) à une Golf.

Tu n'as donc aucune intelligence et aucun amour-propre pour oser sortir des conneries pareilles.

Alors comparons la 508HY à la Passat... pas HY elle existe pas encore même dans sa nouvelle version!

Et si on revient sur l'article concernant la Passat, l'auteur signale que le prix s'alignerait sur celui de la 508!

tu as ENCORE raté une occaz de te taire

Par Anonyme

Pour revenir au concept EOLAB, et comme quelqu'un de plus malin que la moyenne le soulignait, ce concept est un formidable effet d'annonce, un gros coup de comm dont les plus simplets ne retiendront que le titre faute de gratter le vernis.

Ce concept est louable, tout comme ceux de PSA (208 Hybrid FE étant le précurseur rappelons le!).

Maintenant pour avoir parcouru le dossier de presse on trouve plusieurs "défauts" face à une voiture réaliste.

On pourra parler de l'HY élec dont l'autonomie conviendrait à 90% de la population citadine mais n'oublions pas que, faute de prise, c'est le moteur qui recharge. Et là oubliez le 1l/100kms. HybridAir vainqueur?

Autre point - mentionné nulle part - ce concept est une 4 portes!

Vous pensez: oui? ben quoi?

En fait il n'y a que 3 portes et un hayon! une porte avant gauche, et 2 portes côté droit!

Quand on entend les trolls rager parce que les vitres de la Cactus (présentée aussi en AirFlow 2l/100) sont fixes, leur mauvaise foi leur fera t'elle applaudir cette voiture à laquelle on a retiré une porte!

Bref piste d'allègement facile vu que cette configuration évite de porter charnières, doublure et panneau, serrure, renforts...

Bref pistes de recherche très discutables.. tout commes les ressorts de suspension en carbone de la Cactus AirFlow!!

Par Anonyme

Elle est vraiment bien et Renault progresse vraiment !!!

Je lui trouve des trais de Megane restyler ... peut-être la future version ! :)

Par Anonyme

On s en fout du design de la voiture c est pas un concept de style c est un concept technologique

Par

technologiquement, ce projet a l'air passionnant ! franchement, ça donne envie de creuser pour mieux comprendre comment ça fonctionne.

stylistiquement par contre... je ne suis pas fan... je trouve l'arrière trop torturé, trop lourd. Hormis l'emblème Renault, je ne retrouve pas ou trop peu l'identité visuelle de Renault.

Par Anonyme

Moi, je vois toujours dans une automobile un exercice de design, une oeuvre d'art (je suis souvent déçu!); les performances ne m'intéressent pas.

Depuis quelques années, les lignes rigides, qui plaisaient tant dans les années 70, notamment chez Giuggiaro (Ital design), ont laissé la place à des surfaces très travaillées, où règne la courbe.

Mais, devant ce concept de Renault, je dis "trop, c'est trop". On se trouve devant des flancs torturés, boursouflés, au résultat monstrueux et peu esthétique, qui me rappelle les élucubrations du bio-design de Luigi Colani dans les années 70, lesquelles faisaient alors hurler. Il ne faut pas être devin pour penser que dans quelques années le public va se lasser de ces délires de carrossier et revenir aux lignes droites.

Dans un autre domaine, il est parfois amusant de constater que, sans se plagier, des designers arrivent aux même résultats: j'ai été surpris de constater que les montants de pare-brise dédoublés de la RENAULT EOLAB (dont je ne vois pas l'utilité, sinon un délire de designer) se retrouvaient également sur la DS Divine. Curieux, non?

Par Anonyme

Mis à part les posts habituels de notre Rocaille, qui n'apportent rien, si ce n'est qu'alimenter son désir maladif permanent de dénigrer et rabacher les mêmes sornettes, je salue la performance des ingénieurs qui ont travaillé sur ce concept qui j'espère se traduira en réalité industriel.

Message au nombril du monde (tout le monde a compris de qui il s'agit), pas la peine de rebondir sur mon post qui comme tu l'as remarqué est en mode anonyme, de toute façon ça ne change en rien que je signe X,Y,Z, ou jule...

Par

pourqoi il y a t il des rageux envers renault ou rinoul comme certain l'appele deplus celui qui voit le dessinde l'avantime dans cette clio hybride devrait s'acheter des lunette:orni::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh:

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