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Bentley Flying Spur V8 S : petit plus - Vidéo en direct du salon de GenèveBentley nous a amené plusieurs nouveautés au salon de Genève dont la version "S" de la Flying Spur V8 qui rajoute quelques chevaux et de très légers signes distinctifs pour une auto qui ne créé vraiment pas la nouveauté.

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8 pattes nobles, plus de 500 bourrins, un design qui fait rêver, la plaisir de conduire GT... En gros tout ce à quoi les rino pijot citron aspirent... c'est bon de rêver les frenchies :brosse::brosse::brosse:

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Espèce de gros débile ! Qu'est ce que tu viens nous enmerder à chaque fois avec Reault Peugeot et Citroen. T'as un problème? T'es jaloux de ces trois grandes marques Française? Ou tu es simplement un con ?

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Plus de 30000€ pour 21ch. Arrêté de nous prendre pour des cons

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Mais sinon côté esthétique c'est classe

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Les feux arrières sont sympa mais "l'entourage" on dira fait bizarre pour le coup

Par

En réponse à LAST M POWER

Plus de 30000€ pour 21ch. Arrêté de nous prendre pour des cons

En fait, chez Bentley, les canassons ne veulent rien dire, ces voitures sont de véritables Bulldozers à essence, et ce qui fait la sportivité d'une Bentley, c'est le couple et le régime moteur où l'on atteins la puissance...

20 Ch sur une Bentley, ça change tout parce qu'ils sont disponibles pour 80% de 3 500 à 6 000 tours, ce qui n'est pas le cas pour la plupart des supercars qui les affichent entre 7 000 et 9 000 rpm.

Et 680 N.m-1 c'est le couple d'un porteur Reanult midlum, donc, amplement suffisant pour les quelques tonnes de la Bentley...

30 000 €, oui, c'est le prix pour mettre les gants blancs sous le capot et la faire rouler sur circuit plus longtemps que la version de base avant de la livrer.

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En réponse à blackhills

Espèce de gros débile ! Qu'est ce que tu viens nous enmerder à chaque fois avec Reault Peugeot et Citroen. T'as un problème? T'es jaloux de ces trois grandes marques Française? Ou tu es simplement un con ?

Grandes marques, mais petites voitures...

Et il est légitime de se poser la question quand ces constructeurs on concurrencés les vrais premiums et HDG français pour abandonner le segment après lui avoir fait perdre toute crédibilité.

Ils n'étaient pas forcé de le faire, vu que les allemands ont récupéré le secteur et qu'ils ne cherchent toujours pas à le reprendre (du moins sérieusement).

Donc la remarque est légitime!

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En réponse à

Commentaire supprimé.

La faute incombe à nos constructeurs généralistes qui veulent vendre des Taslimans et des Espaces au clients RR/Bentley ou merco/BM/DIDI et qui après 40 piges ne comprennent pas pourquois ça foncionne pas. :pfff:

Bien que la C6 aurait pu y arriver si Sarko l'avait laissée tranquille.

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Et je n'ose ajouter la rachitique future alpine et ses moins de 300 bourrins sortis d'un anémique 4 pattes :buzz::buzz::buzz:

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En réponse à Electroplast

Et je n'ose ajouter la rachitique future alpine et ses moins de 300 bourrins sortis d'un anémique 4 pattes :buzz::buzz::buzz:

Ben, étonnamment, c'est le premier pas vers une concurrence sérieuse aux premium allemands mais c'est vrai que kk kilos de moins ou ch en plus ne lui ferait pas de mal.

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Enfin une voiture potable dans se salon avec le SQ7 ! Le luxe comme on aime ! Marre des épaves qui font déprimer a moins de 50k

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