Commentaires - Ces occasions oubliées qu’on achète à prix normal : la Renault Wind

"À savoir le 1.2 TCe 100 ch, qui ne souffre pas de soucis de fiabilité contrairement au 1.2 TCe 115/120"

Ce sont deux moteurs complétement différents, bien qu'il partage la même appellation, d'un côté le D4FT (le 100 Ch pur produit Renault) de l'autre le H5FT, pour les différencier au premier coup d'œil, c'est simple, le premier possède une distribution entrainée par courroie, pour le second, c'est une chaine.

Qu’est ce qu’elle est laide cette voiture!Comment a t elle pu être achetée ?

Qu'est ce qu'elle est mignonne cette voiture, pourquoi ne s'est elle pas mieux vendue ?

Sinon pour anecdote, il y a une dizaine d'année j'ai fais acheter une Wind à une collègue qui cherchait une voiture pour se rendre au boulot à 40km par les petites routes et qui voulait une Renault.

Pour 10000€ elle était repartie au volant d'un modèle noir comme neuf (1.2tce 100) avec moins de 5 000km.

Pas sûr qu'on trouve encore ça sur le marché...

Article similaire déja vu y'a pas si longtemps... et le têtard ne s'est toujours pas transformé en batracien.

les propriétaires de winds toujours a la recherche de biellette axial de direction pour réussir à la passé au c.t

Exact beaucoup les confondent à cause de son appellation

C'est de la twingo 2 en dessous du simple solide fiable et peu cher.

Ça c'est subjectif

Nul doute que cette côte inférieure à la moyenne ne durera pas l'avantime est un bel exemple

C'est de la Twingo 2 lestée avec 130kg de TOE.

Le 100ch là, c'est même pas la peine.

Je n'ai jamais compris les critiques sur le design de cette Wind. C'est un petit roadster targa assez sympa. Par contre, le système de toit pivotant fait que l'ouverture sur l'extérieur reste limité par rapport à un cabriolet avec une capote en toile ou un toit rigide escamotable. Du coup, je ne sais pas si on a vraiment la même impression de rouler cheveux aux vents à bord de cette Wind. Le rapport poids/puissance est lui assez intéressant, surtout pour ce prix.

elle ressemble un peu à la Ford Puma roadster...

J'en ai croisé une dernièrement. Première fois ici.

C'est toujours bizarre comme caisse.

Pour ce que je me rappel elle avait 02 places et il ne fallait pas dépasser 1.8m sinon votre tête touchait...

Le coffre était symbolique.

Notez quand même une version Gordini, selon de graaaaaaaannnnndddsssss spécialistes autoproclamés de ce site, ceux qui recherchent le glorieux passé de la marque se seraient précipité dessus...

Ha ben non en fait.

La twingo "Gordini' (honteux de l'appeler comme ça mais c'est un autre sujet) c'est très bien vendu me semble t'il ?

Sympa petit cab, 2 amis en ont acheté d'occase (dont un jeune comme véhicule principal depuis qq années) et en sont très satisfaits.

je préfère une r19 ou 306 cab que ce truc..

même une Opel Kadett gsi cab serait pas mal

Faire beau n'était pas envisagé. Pourtant les Caravelle et Floride avaient bien décliné le concept 2 places sous un parapluie. Il y a eu aussi la Fiat 850.

.

Aujourd'hui c'est la MX5 qui prend tout.

C'est un poumon

Pas intéressante a conduire

Inadaptée aux plus de 1,80 m

Coffre minuscule

2 places

Ça fait beaucoup, même pour une decouvrable avec un look qu'on peut trouver sympa

Regarde ce qui parait le plus stable: une boite d'allumette posée "à plat" ou sur la tranche?

1131 Kg ... tu parles d'une enclume

C'est le poids d'une Sandero ... et niveau gras du bide, on trouve bien bien pire dans les productions actuelles.

Pour un p'tit cab en 2e véhicule, c'est une proposition sympa (pour le budget) et la mécanique en dessous est fiable.

La Twingo se vendait bien tout court...

peinture bleue et bandes blanches....ou pas.

La Wind par contre, qui dérive de la T2, ça a été un four.

Sûrement dans le top 10 des laidrons du 20eme siècle.

heu, comment dire ? copié collé de y'a combien ? 3 semaines ? 1 mois, cet article ?

on radote sur CARA' !

Je préfère la Ford Puma même si elle était pas cabriolet

côté fiabilité, je ne sais pas ce qu'elles valent, mais côté esthétique, je préférerais largement une Ford Streetka ou une Smart roadster à cette Renault que je trouve particulièrement moche!

Tu plaisantes ou quoi ?

Je n'ai pas parlé d'enclume. Jamais. J'ai parlé de poids supplémentaire.

La Wind, elle est dérivée de la Twingo 2 RS. Et elle fait + de 100k de plus. Les performances en pâtissent un peu.

De toute manière c'est pas compliqué. Tu vas sur zeperfs et tu compares les deux modèles, en 1.6 133 (atmosphérique je précise) et tu verras bien qui pèse combien et les 17s de différence au 0 à 180 km/h.

Chacun a sa vision d'enclume !

Pour un petit véhicule a tendance "sportive" ça me paraît trop trop lourd aussi

Sauf que ce n'est pas un véhicule à tendance sportive et il est lourd pour sa taille comme tout cabriolet hormis quelques rares exceptions

J'en vois qu'il y en a un second qui suit...

Le 100 cv a bien plus de couple que le 1.6 sur une plage bien plus large ce moteur suffit largement surtout qu'il a tendance a sortir un peu plus en réalité certains le font reprogrammer et sortent même plus de cv que le 1.6 ensuite.

Zeperf.....

Tout comme le 0 - 180 éclaté (aussi débile que de classer la "sportivité" d'un véhicule via sa vmax) ...

Les gars pensent avoir une Lotus Elise dans les mains ... ca n'a jamais été vendu comme un targa sportif

Non 1131 kg, c'est pas non plus un mammouth ou "même pas la peine".

Vu qu'on parle aussi des 207 CC en 1.6 VTI 120 ch, il y avait 200 kg de plus à trainer (1342 kg) et là, ok, surtout en atmo, les kilos se faisaient sentir.

C'est sûrement pour cela qu'il a fait ce rappel.

Un capot trop court et trop plongeant, la rend disgracieuse.

C'est sûrement idéal pour perdre quelques centimètres en longueur et se garer plus facilement. Hélas la rétrovision est affreuse ce qui n'aide pas pour un cabriolet de ville.

D'autant plus regrettable que les aides au stationnement arrière comme la caméra sont inexistantes, pourtant ça se faisait à l'époque.

Pas non plus apte au voyage, pas de GPS par exemple, pourtant c'était la mode à l'époque.

L'intérieur basique et triste tranche avec l'esprit de joie que propose l'idée de rouler en cabriolet. Il y a bien deux trois accessoires coloré comme la casquette d'instrumentation bleue, mais ça ne rend pas très fun le véhicule.

Forcément plus cher qu'une Twingo, la wind n'était pas inabordable, merci à la fabrication en Europe de l'Est. La tenue de route et les petits moteurs sont vraiment cool mais c'est pas fait pour faire du sport. Dommage d'ailleurs de ne pas avoir poussé la mécanique et le chassis jusqu'au niveau de la Twingo RS 133ch.

En réalité une bonne base, mais Renault a voulu tellement économiser d'argent et la rendre abordable, qu'ils ont tué le concept de voiture fun pour tous les jours.

Ouais pareil, j'ai l'impression que ces dernier temps les articles sortent en double voire en triple, et parfois même le même jour.

Caradisiac devient une plateforme de diffusion d'articles, mais pas une rédaction.

Si tu regardes les dates il y a même des repost direct.

Les versions Gordini des Clio, Twingo et Wind, ont été largement critiquées sur ce site à leur présentation. Les puristes détestaient.

C'est bien l'association du nom Gordini avec une voiture sans aucune préparation mécanique qui était critiquée, pas la voiture en elle-même.

Donc je doute que les experts de Caradisiac aient affiché leur intention d'en acheter une à l'époque.

Un poumon mal construit et pas fiable en plus et horrible cette génération 07

J'aurai plutôt comparé la Ford Puma à la Mégane I coupé, même si la Renault est plus grosse et cossue, au moins on reste sur du coupé de la même époque.

l’intérêt, pour les acheteurs, c’est la forte décôte.

sans quoi, elle fait pâle figure, face à une MX-5.

si t'acheter une mx-5 de 2005 regarder bien que anti gravillons a été injecté sous le châssis

Toujours aussi intéressant tes commentaires.

C'est clair.

Il ne faut pas oublier qu'il s'agit de citadines. De 3,80m de longueur.

Comme les Aygo, les Smart City, 108 ,etc.

Laisse tomber.

Ça ne s'est pas vendu du tout. Tu ressembles à ces journalistes gay de sport qui connaissent la taille des joueurs et toute leur anatomie.

Ça nous fait un point commun mais j'avoue que tu me bat largement l'aigreur en prime.

Ce n'est pas comparable je trouve et ce n'est vraiment pas le même prix aussi

Cédric a fait un article début décembre sur un club Wind. Mais rien à voir avec l'angle de celui-ci qui est un angle "occasion" et "prix"...

MC

Le fait que deux commentateurs disent la même chose me fait me poser la question... À quel article faites-vous référence ? Parce que moi celui-ci a un angle occasion et prix bien particulier... Je n'en vois pas d'autre équivalent.

Si vous avez un lien, je suis preneur.

MC

Encore une fois, ce signalement interroge. Il peut y avoir eu des collusions entre journalistes et pigistes, ou entre pigistes parfois, à cause d'un manque de communication, mais c'est rare, très rare, malgré tout. Et nous ne publions jamais d'articles en double. Si c'est un bug de la plateforme que vous avez remarqué, c'est intéressant pour nous de savoir.

Et j'ose espérer aussi que vous ne parlez pas des articles qui sont "mis à jour" ? et donc logiquement republiés...

MC

Merci de la réponse.

Comme les autres commentaires sur le sujet effectivement j'évoque l'article du Club Wind qui propose une rétrospective sur la Wind et de cet article qui propose une rétrospective sur la Wind. Alors oui on retrouve des informations complémentaires dans les deux articles. Mais on ne va pas dire que la Renault Wind a réellement une actualité débordante ces derniers temps, et donc que les infos sur son sujet ne sont pas très nouvelles. C'est comme je le dis plutôt symptomatique d'une manque communication au sein de l'équipe, vu d'ici.

Et comme on parle de màj : ça me rappelle le mois dernier ( on n'est que le premier du mois en cours) de l'article sur le pilote qui se crache dès le début de la course suivis une semaine après par un tout nouvel article sur le pilote qui se crache dès le début de la course, mais qui abîme son pneu.

Voili voilou.

Je la trouvais sympa cette Wind. Pour le prix aujourd'hui ça se défend. J'ai eu 2 Mx5 y a pas mieux en fun. Mais a petit prix la wind fait le job.

Simplement je fais 1m86 je rentre pas dedans en hauteur. C'est con

Heureusement que les articles ne sont pas rigoureusement similaires !

Mais bon, toujours un peu surpris que visiblement, les lecteurs ont un souvenir plus tenace des publications que les membres de la redaction.

Au moins prenez vous régulièrement, comme votre collègue @pinatel et le Fin Alain sur votre temps pour venir causer ici.

Vous êtes les trois derniers à avoir compris la différence entre presse web et presse écrite.

question prix, c'est justement ce que je disais: pour une wind vraiment pas chère, pourquoi pas.

sinon, je ne vois pas en quoi ça n'est pas comparable, vu qu'on a affaire à deux petites caisses 2 places décapotables, avec petit coffre.

après, il y a une traction quand l'autre est une propulsion.

J'avoue que je n'avais pas vu passer l'article de Cédric avant de m'y intéresser, suite au mien... Et le mien d'article, j'avais eu l'idée dès le mois de décembre... Mais le temps de le traiter seulement maintenant.

Ceci dit, il y a un phénomène que les commentateurs réguliers ont du mal à appréhender aussi : nos lecteurs viennent à 75 voire 80 % des moteurs de recherche ou de Discover. Ils n'ont aucun "historique" sur ce qui a été publié avant ou ce qui sera publié après. Pour eux, ils ont vu "un" article. Seuls les fidèles lecteurs et commentateurs ont une vue de toute notre production, et un historique. C'est un biais important. Et qui existe pour TOUS les sites internet.

MC

Comme dit dans l'article, pour la longueur et pour une décapotable, le volume de coffre de la Wind est généreux. Je rappelle : 270 litres, quand la MX-5 c'est 150 litres... Enfin c'est un détail.

MC

la wind bin c'est que 2 places un systeme de toit ouvrant simpliste..

une finition et un design de merde...

alors face a la 206 cc... et sa ligne magnifique ses 4 places.. enfin pour enfants ou 1 adulte... et ses bons moteurs 1l6 et 2 litres...

la wind s'est fait défoncer!!!

la 207 cc ok mieux fini que la 206 cc.. mais a pris trop de poid et sa ligne lourde a décu!

si vous avez 5000 balles mettez les plutot dans une 206cc...

que dans cette daube!!

Non. Toi, tu n'es pas intéressant. C'était de l'ironie.

C'est clair et net.

C'est l'époque où les Renault ressemblaient trop à des jouets.

Vous avez tout de même remarqué qu'ils n'ont rien à dire à pas remarquer une pseudo fréquence des articles ?

Au moins vous faites un vrai travail, contrairement à d'autres qui se contentent de pomper sur Carscoops.

pour max deux personnes, oui, franchement, c'est un détail.

après, si certains préfèrent rouler en Wind plutôt qu'une MX-5, c'est leur choix et leur droit.

Ne vous abaissez pas à répondre

Je garde ma 206cc 2.0L... a la limite une tigra twintop,ou une slk ph. 1. Plus rare encore, la Micra cabrio.

Merci pour la précision.

Il reste que je m'étonne que chaque membre de la rédaction ne prenne pas le temps de chaque jour à minima de voir ce que les collègues ont publié, en ne s'en tenant qu'aux titres, ça prend quoi ? 10 minutes ?

Je ne savais pas même ce qu'est Discover...je découvre que c'est une fonctionnalité de Google.

Vu que je n'ai toujours pas pigé la différence entre Google et Google Chrome, je n'irais pas plus loin..

L'intérêt du web, c'est aussi de pouvoir être attiré par des sujets que l'on ne connait pas.

Alors la sélection captive, comme semble le proposer ce Discovef qui ne te fera découvrir que ce que tu as cerné, très peu pour moi...

C'est sur, chaque MX5 que j'ai acheté, je les ai revendu à un bon prix et pour la dernière c'était même plus cher 6 ans après 1000€ de plus

Une NCRCFL est autrement plus sympathique que ce truc ...

A Bras-Panon ?

En tant que propriétaire d'une Wind je l'adore, je ne peux que vous la conseillez

Elle vieillit très bien contrairement à la C3 pluriel et son toit en panne sur 100% des modèles encore en circulation

les 2 moteur sont solides, pas si cher/complexe à entretenir, c'est pas des moteur de fou non plus mais ça reste agréable à conduire, y'a le petit coté Kart rigolo

Mais objectivement c'est normal qu'elle n'ai pas marché à l'époque, une stricte 2 places cabriolet c'était réservé aux véhicule de luxe, quelle erreur ne ne pas avoir mis de place, même petites à l'arriere

Le coffre a beau être surprenant de capacité, ça ne peut rien transporter de long, à part a la verticale toit ouvert ...

Aujourd'hui c'est un bon choix en occasion mais en neuf à l'époque ... ça répondait à aucun besoin

Je conseille quand même à un jeune qui cherche une essence pas cher, c'est pas facile à trouver depuis quelques années et ça peut être un daily et dormir dehors

Perso je vais bientôt la vendre, paternité oblige, j'aurai bien rigolé avec

Il est possible que certains ne lisent même pas les articles et ne perçoivent que le titre... et encore.

Me fait un peu penser à la Lotus Europe vers l'arrière.

L'égout et les couleuvres comme disait............. Coluche il me semble