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Essai - Fiat Talento : une alternative au Renault TraficPour remplacer son Scudo, Fiat n’a pas fait dans la demi-mesure. Le fourgon compact a changé de patronyme et se nomme Talento, soit « talent » en Français. Mais cette génération se démarque surtout de l’ancienne par sa plate-forme qui repose désormais sur le Renault Trafic. Premier essai au volant du 1.6 Multijet 145 ch.

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Par

On voit que fiat ne sait pas faire leurs propre utilitaire.....

Par

C'est quoi ce Malus ?

Sa touche pas les utilitaires normalement non ?

Par

Pourquoi aller chez Fiat si c'est Renault qui a fait tout le boulot ? Le prix ?

Par

je pense pas que l'opel va utiliser encore longtemps la plate-forme de rino

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Eh bien va le voir... Je l'ai vu en show room et pour ceux qui ont besoin de ce genre de véhicule, je n'ai qu'un mot à dire : impressionnant.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le plus cher : 31 380. C'est combien le VW équivalent ? 10 000 de plus ? Pas plus de place ni de volume de coffre. Alors payer 10 000 euros pour des plastiques moussés ça et là et un assemblage un peu plus rigoureux... Faut avoir un grain.

Par

Alors les fanboys italiens j'ai une question :

Vous qui comprenez pas que l'on ne considère plus qu'une jeep de nos jours n'est plus une vrais Jeep mais une Fiat rebadgée et que l'ont trouve ça moins bien par exemple considérez vous ce Renault rebadgé comme une vrai Fiat ?

Quand on retourne la situation sachant le nombre d'anti Renault chez les pros Italie je me demande combien vont finalement retourner leur veste.

Par

En réponse à Thesabou

je pense pas que l'opel va utiliser encore longtemps la plate-forme de rino

Non, c'est clair.

Mais au moins ca permettra de rééquilibrer les partenariats (Fiat passé de PSA à Renault)

Par

En réponse à LittlePaulie

Pourquoi aller chez Fiat si c'est Renault qui a fait tout le boulot ? Le prix ?

Pareil que quand c'était psa ils en proposent moins cher pour arriver a vendre leur piètre blason.

Par

En réponse à Dumbphone

Eh bien va le voir... Je l'ai vu en show room et pour ceux qui ont besoin de ce genre de véhicule, je n'ai qu'un mot à dire : impressionnant.

Oui.... comme un Trafic quoi...

Par

En réponse à Dumbphone

Le plus cher : 31 380. C'est combien le VW équivalent ? 10 000 de plus ? Pas plus de place ni de volume de coffre. Alors payer 10 000 euros pour des plastiques moussés ça et là et un assemblage un peu plus rigoureux... Faut avoir un grain.

Argument imparable...

Par

En réponse à 360Magnum

Alors les fanboys italiens j'ai une question :

Vous qui comprenez pas que l'on ne considère plus qu'une jeep de nos jours n'est plus une vrais Jeep mais une Fiat rebadgée et que l'ont trouve ça moins bien par exemple considérez vous ce Renault rebadgé comme une vrai Fiat ?

Quand on retourne la situation sachant le nombre d'anti Renault chez les pros Italie je me demande combien vont finalement retourner leur veste.

Je te signale que fiat construit les ducato, leader dans les camping car et revendus aussi par psa.. sans compter l'ancien scudo... et alirs mercedes qui revends le kangoo come premium! Comme quoi avant de monter sur le podium, faudrait regarder si on a pas marché sur une merde...

Par

Bref c'est un RenaultTrafic avec un moteur de 1598cc

Le hoc c'est que tant Renault 1L6 que le FIAT 1L6 font pile poile 1598cc.

D'où la question à 2 balles : ce moteur c'est le Renault DCI ou le FIAT MJT ?

Autre question plus intéressante : pour un véhicule qui sort mi 2017 ... c'est un Euro6c (vous savez celui qui émettra peu de NOx) ou un Euro6b ?

car cela peut avoir une conséquence non négligeable pour l'accès aux centres villes prochainement.

Merci au journaliste auteur de cet article de clarifier

Par

Autant les version "grand public" qui tente de faire dans l'utilitaire familliale je veux bien des plastiques de qualité....autant dans un pur VU c'est totalement inutile et contre productif. Faut que ce soit lavable facilement, éponge et eau....

Par contre pour les assemblage là c'est pas tolérable. Pour avoir utilisé plusieurs VU, entre autre des Traffic, ce sont des nids à bruits....et très vite

Par

En réponse à Dumbphone

Eh bien va le voir... Je l'ai vu en show room et pour ceux qui ont besoin de ce genre de véhicule, je n'ai qu'un mot à dire : impressionnant.

Je ne faisais que reprendre une phrase de l'article qui concerne l'assemblage et les matériaux....ils se censurent eux même sur Cara maintenant ?

Par

" Je te signale que fiat construit les ducato, leader dans les camping car "

La classe...toujours la classe...

Par

" Pour avoir utilisé plusieurs VU, entre autre des Traffic, ce sont des nids à bruits....et très vite "

...et très vite ça permet d'expliquer ma perpétuelle humeur de dogue....j'ai bon ?

Par

En réponse à ceyal

Bref c'est un RenaultTrafic avec un moteur de 1598cc

Le hoc c'est que tant Renault 1L6 que le FIAT 1L6 font pile poile 1598cc.

D'où la question à 2 balles : ce moteur c'est le Renault DCI ou le FIAT MJT ?

Autre question plus intéressante : pour un véhicule qui sort mi 2017 ... c'est un Euro6c (vous savez celui qui émettra peu de NOx) ou un Euro6b ?

car cela peut avoir une conséquence non négligeable pour l'accès aux centres villes prochainement.

Merci au journaliste auteur de cet article de clarifier

Demander aux gens de bien travailler, tu es dur. Il est dit qu'ils ont changé les parechocs et l'écusson indiquant la marque. Donc le moteur est Renault.

Sinon, Fiat utilitaires: quels sont les fourgons, gros ou petits, qui sont sortis des bureaux d'études Fiat? Les coopérations diverse donnent des résultats surprenants: les produits vendus sont des assemblages d'éléments de toutes provenances.

Ça devient a l'identique du matériel agricole ou bien de chantier. Il est possible d'acheter des matériels de marques américaines qui sont en fait 100% japonnais et l'inverse. Et même chose avec les marques européennes.

Par

En réponse à ceyal

Bref c'est un RenaultTrafic avec un moteur de 1598cc

Le hoc c'est que tant Renault 1L6 que le FIAT 1L6 font pile poile 1598cc.

D'où la question à 2 balles : ce moteur c'est le Renault DCI ou le FIAT MJT ?

Autre question plus intéressante : pour un véhicule qui sort mi 2017 ... c'est un Euro6c (vous savez celui qui émettra peu de NOx) ou un Euro6b ?

car cela peut avoir une conséquence non négligeable pour l'accès aux centres villes prochainement.

Merci au journaliste auteur de cet article de clarifier

Quand la cylindrée est 100% identique, faut regarder l'alésage/course, le rapport volumétrique...

C'est jamais identique et permet de connaitre le bloc.

Mais sûr que c'est le Renault dans le cas présent, ils ne se sont pas embêtés à monter un moteur Fiat exprès... En plus Fiat n'as pas de 1.6 diesel twin-turbo.

Et chez Renault la norme de dépollution dépend surtout de la température en fait... :lol:

Par

Sinon, je cherche encore l'intérêt de cet essai... faudrait aussi aller voir les versions Nissan et Opel peut-être, et vérifier qu'ils ont bien modifié le logo !

Par

En réponse à roc et gravillon

" Je te signale que fiat construit les ducato, leader dans les camping car "

La classe...toujours la classe...

Le 26 mars 2015, Fiat a célébré le 5 millionième Ducato produit dans son usine italienne, dont plus de 500.000 en version camping-car. La classe roc!!!

Par

....une date assurément inoubliable....

Par

Opel, Fiat, Nissan et Mercedes ( pour le citan) qui rebadgent des véhicules Renault... A croire que les VU Renault sont de bons produits, n'en déplaise aux grincheux du site...

Par

En réponse à matrix71

On voit que fiat ne sait pas faire leurs propre utilitaire.....

Oui, c'est vrai que les Ducato, Doblo et Fiorino ne sont pas des Fiat.

Par

En réponse à GY201

Demander aux gens de bien travailler, tu es dur. Il est dit qu'ils ont changé les parechocs et l'écusson indiquant la marque. Donc le moteur est Renault.

Sinon, Fiat utilitaires: quels sont les fourgons, gros ou petits, qui sont sortis des bureaux d'études Fiat? Les coopérations diverse donnent des résultats surprenants: les produits vendus sont des assemblages d'éléments de toutes provenances.

Ça devient a l'identique du matériel agricole ou bien de chantier. Il est possible d'acheter des matériels de marques américaines qui sont en fait 100% japonnais et l'inverse. Et même chose avec les marques européennes.

"Fiat utilitaires: quels sont les fourgons, gros ou petits, qui sont sortis des bureaux d'études Fiat?"

Cf mon commentaire plus haut (23h52), la réponse est là.

Par

En réponse à 360Magnum

Alors les fanboys italiens j'ai une question :

Vous qui comprenez pas que l'on ne considère plus qu'une jeep de nos jours n'est plus une vrais Jeep mais une Fiat rebadgée et que l'ont trouve ça moins bien par exemple considérez vous ce Renault rebadgé comme une vrai Fiat ?

Quand on retourne la situation sachant le nombre d'anti Renault chez les pros Italie je me demande combien vont finalement retourner leur veste.

Réponse de quelqu'un qui aime généralement bien les Fiat : je me contrefous de savoir si c'est Renault ou Fiat.

Je l'ai vu dans un show-room Fiat et il m'a impressionné par l'espace à bord et l'impression de confort générale.

Et là on me dit que c'est du Renault ? Eh bien bravo Renault... Le reste on s'en balance.

Un véhicule bien conçu et tarif élevé honnêtement se vend de lui-même à qui sait l' observer, qu'elle que soit la marque.

Par

En réponse à 360Magnum

Alors les fanboys italiens j'ai une question :

Vous qui comprenez pas que l'on ne considère plus qu'une jeep de nos jours n'est plus une vrais Jeep mais une Fiat rebadgée et que l'ont trouve ça moins bien par exemple considérez vous ce Renault rebadgé comme une vrai Fiat ?

Quand on retourne la situation sachant le nombre d'anti Renault chez les pros Italie je me demande combien vont finalement retourner leur veste.

Ou t'as vu des anti-Renault chez les pro-italiennes? On ne s'appelle pas tous 360Magnum.

Pour répondre à ta question, cela ne me pose aucun problème de voir un Renault rebadgé Fiat, d'autant plus que la base n'est pas dégueu. Ne prends pas ton cas pour une généralité.

Et je te rappelle qu'à l'inverse, Fiat a fourni des utilitaires à PSA (Base Ducato et Fiorino), Opel (Le Doblo) et a dieselisé les premier Trafic et Master - entre autres avec le SOFIM.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Sofim

Donc, avant de parler, renseignes toi.

Par

En réponse à Dumbphone

Réponse de quelqu'un qui aime généralement bien les Fiat : je me contrefous de savoir si c'est Renault ou Fiat.

Je l'ai vu dans un show-room Fiat et il m'a impressionné par l'espace à bord et l'impression de confort générale.

Et là on me dit que c'est du Renault ? Eh bien bravo Renault... Le reste on s'en balance.

Un véhicule bien conçu et tarif élevé honnêtement se vend de lui-même à qui sait l' observer, qu'elle que soit la marque.

Exactement. De plus, on peut ajouter un autre argument de poids : ça créera des emplois en France.

Par

En réponse à roc et gravillon

Je ne faisais que reprendre une phrase de l'article qui concerne l'assemblage et les matériaux....ils se censurent eux même sur Cara maintenant ?

Trop la flemme pour lire l'article, je l'avoue humblement. Mais dès qu'il s'agit de Fiat ou de Renault, toujours les mêmes critiques faciles.

Je ne roule pas souvent en utilitaire mais ma pire expérience a ce niveau (finition vibrations, bruit et boîte de vitesses) à été Mercedes.

Si les journalistes veulent des utilitaires avec un niveau de finition d'Audi A8, quand ils l'auront, ils se plaindront du prix trop élevé.

Marre de ces articles où on veut le beurre et l'argent du beurre, en attendant le consommateur qui souhaite juste un niveau de finition correct paie pour les exigences de luxe de ces messieurs aux tellement délicats.

Par

Manque un mot : aux goûts tellement délicats

Par

Yeeaah une bonne fronde anti-FIAT carrément pas crédible, à l'ancienne, ça nous avait manqué ! C'est pas comme si FIAT était tout simplement le roi de l'utilitaire avec son Ducato, ses IVECO et toutes la gamme Multijet... :ddr: On ira voir la finition des Renault, Opel et Nissan équivalentes hein, la consommation et surtout la fiabilité ! :ptdr:

Par

" out comme le Renault Trafic, le fourgon italien ne dispose que d’un seul airbag pour le conducteur. Les airbags passager et latéraux sont respectivement facturés en option 220 et 300 €."

Que vous soyez puissants ou misérables......

Par

En réponse à roc et gravillon

" out comme le Renault Trafic, le fourgon italien ne dispose que d’un seul airbag pour le conducteur. Les airbags passager et latéraux sont respectivement facturés en option 220 et 300 €."

Que vous soyez puissants ou misérables......

La guerre des prix...mon cher...

Par

En réponse à Dumbphone

Le plus cher : 31 380. C'est combien le VW équivalent ? 10 000 de plus ? Pas plus de place ni de volume de coffre. Alors payer 10 000 euros pour des plastiques moussés ça et là et un assemblage un peu plus rigoureux... Faut avoir un grain.

ou la valeur et la vitesse de revente tout simplement...

Par

En réponse à Design1

ou la valeur et la vitesse de revente tout simplement...

Pour moi, il y a principalement 2 catégories de client pour les utilitaires :

- Ceux qui vont les garder longtemps. Donc la valeur résiduelle et la facilité de revente, ils s'en foutent.

- Ceux qui vont le garder 3 à 5 ans. Eux privilégieront le leasing. Donc la facilité et la valeur de revente, ils s'en foutent.

Même si la valeur de revente influe le coût du leasing.

Par

En réponse à zafira500

Ou t'as vu des anti-Renault chez les pro-italiennes? On ne s'appelle pas tous 360Magnum.

Pour répondre à ta question, cela ne me pose aucun problème de voir un Renault rebadgé Fiat, d'autant plus que la base n'est pas dégueu. Ne prends pas ton cas pour une généralité.

Et je te rappelle qu'à l'inverse, Fiat a fourni des utilitaires à PSA (Base Ducato et Fiorino), Opel (Le Doblo) et a dieselisé les premier Trafic et Master - entre autres avec le SOFIM.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Sofim

Donc, avant de parler, renseignes toi.

J'ai dit que j'étais anti Renault ? Après c'est sûr que dans ce cas présent ou les utilitaire Renault sont mieux que ce que fiat sait faire c'est tout benef mais dans le cas des solides jeep se retrouver avec des dessous de compacte fiat.....

Par

En réponse à zafira500

Ou t'as vu des anti-Renault chez les pro-italiennes? On ne s'appelle pas tous 360Magnum.

Pour répondre à ta question, cela ne me pose aucun problème de voir un Renault rebadgé Fiat, d'autant plus que la base n'est pas dégueu. Ne prends pas ton cas pour une généralité.

Et je te rappelle qu'à l'inverse, Fiat a fourni des utilitaires à PSA (Base Ducato et Fiorino), Opel (Le Doblo) et a dieselisé les premier Trafic et Master - entre autres avec le SOFIM.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Sofim

Donc, avant de parler, renseignes toi.

J'ai dit que j'étais anti Renault ? Après c'est sûr que dans ce cas présent ou les utilitaire Renault sont mieux que ce que fiat sait faire c'est tout benef mais dans le cas des solides jeep se retrouver avec des dessous de compacte fiat.....

Par

En réponse à Maître_Yoda

Yeeaah une bonne fronde anti-FIAT carrément pas crédible, à l'ancienne, ça nous avait manqué ! C'est pas comme si FIAT était tout simplement le roi de l'utilitaire avec son Ducato, ses IVECO et toutes la gamme Multijet... :ddr: On ira voir la finition des Renault, Opel et Nissan équivalentes hein, la consommation et surtout la fiabilité ! :ptdr:

Tellement les rois de l'utilitaire que désormais ils font appel au leader européen: RENAULT.

Pas pour rien que NISSAN, OPEL, FIAT font confiance à RENAULT que tous sont basés sur le Trafic.

C'est pas RENAULT qu'est aller frapper à la porte de FIAT pour faire un utilitaire, mais l'inverse.

Par

En réponse à beniot9888

Pour moi, il y a principalement 2 catégories de client pour les utilitaires :

- Ceux qui vont les garder longtemps. Donc la valeur résiduelle et la facilité de revente, ils s'en foutent.

- Ceux qui vont le garder 3 à 5 ans. Eux privilégieront le leasing. Donc la facilité et la valeur de revente, ils s'en foutent.

Même si la valeur de revente influe le coût du leasing.

Et pour le garder longtemps son utilitaire, il faut un RENAULT. (ou autre RENAULT rebadgé en OPEL, FIAT, NISSAN...)

Par

En réponse à SiriusRST

Tellement les rois de l'utilitaire que désormais ils font appel au leader européen: RENAULT.

Pas pour rien que NISSAN, OPEL, FIAT font confiance à RENAULT que tous sont basés sur le Trafic.

C'est pas RENAULT qu'est aller frapper à la porte de FIAT pour faire un utilitaire, mais l'inverse.

Qu'est ce que tu en sais ? Tu y étais ? Tu bosses à la direction ?Qui te dit que ce n'est pas Renault qui a cherché des partenaires commerciaux pour faire ce véhicule ? Franchement que ça te fasse plaisir que le Trafic soit présent sous un tas de marques c'est très bien... mais n'invente pas ce qu'on ne peut pas savoir.

Par

En réponse à 360Magnum

J'ai dit que j'étais anti Renault ? Après c'est sûr que dans ce cas présent ou les utilitaire Renault sont mieux que ce que fiat sait faire c'est tout benef mais dans le cas des solides jeep se retrouver avec des dessous de compacte fiat.....

Je n'ai pas dit que tu étais anti-Renault, mais bien anti-quelque chose (en l’occurrence anti-italiennes). Moi, je suis anti-rien du tout, voilà la différence entre toi et moi.

Par

En réponse à zafira500

Je n'ai pas dit que tu étais anti-Renault, mais bien anti-quelque chose (en l’occurrence anti-italiennes). Moi, je suis anti-rien du tout, voilà la différence entre toi et moi.

De plus, qu'est ce que tu en sais que les utilitaires Renault sont plus costaud que ceux de Fiat? Après tout, la majorité des camping-cars sont basés sur les utilitaires italiens, que ça te plaise ou non. Bref, du trollage primaire, comme d'habitude.:pfff:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Moteur DCI sont très bon, mais ça tu ne le sais pas apparemment.

Mercedes en utilitaire sont critiqué par 80% (+/-) des indépendants, mon père étant indépendant depuis 40 ans et qui soustraite avec beaucoup d'autres indépendants et tous ont revendu cette véritable camelote mercedes. J'ai travaillé 10 ans chez Engie qui prenait à 90% Peugeot, fleet avait eu les meilleurs offres avec Peugeot (tiens bradé mdr...) et ces voitures tombaient en ruine à 100.000km, les premiers problème arrivait genre à 500km (on a eu plusieurs peugeot expert moteur explosé et ou injecteur HS, sans parlé des nombreux autres problème). Vw haaa lala tout simplement inexistant dans le monde utilitaire.... Fiat sont bon et ce qui sortait du lot c'était Ford, aucun problème , leurs moteurs tirent bien et sont costaud!

Ce qui est toujours aussi navrant c'est que tu parles vraiment mais sans savoir, ou au pire tu regardes sur le net et/ou tu parles avec tes connaissance qui souffre du même trouble que toi.

Cordialement !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Gignac roi du monde continue je me marre. regarde cette phrase apparaît dans l'article suffit de lire :

"Fiat a en effet repris les moteurs diesel dCi de Renault et les a simplement rebadgés Multijet. Hormis cette « différence », les blocs sont identiques et conformes aux normes Euro 6 grâce à l’utilisation de l’Adblue.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quasiment tout les utilitaires qu'on peut croiser sont soit des Renault ou Peugeot sinon Iveco pour les plus volumineux , il faut arrêter la mauvaise fois .

Par

En réponse à cactus-fr

Qu'est ce que tu en sais ? Tu y étais ? Tu bosses à la direction ?Qui te dit que ce n'est pas Renault qui a cherché des partenaires commerciaux pour faire ce véhicule ? Franchement que ça te fasse plaisir que le Trafic soit présent sous un tas de marques c'est très bien... mais n'invente pas ce qu'on ne peut pas savoir.

Puis Renault est le champion du rabais massif aux flottes d'entreprise, c'est peut être pour ça qu'ils viennent tous se fournir chez le cric, pour avoir les modèles les moins onéreux à rebadger... Allez savoir.

Par

En réponse à Andrea33

Le 26 mars 2015, Fiat a célébré le 5 millionième Ducato produit dans son usine italienne, dont plus de 500.000 en version camping-car. La classe roc!!!

C'est d'une tristesse absolue de savoir que tout ses escargots sur la route sont en plus Italiens... :peur:

L'avantage c'est quand ils seront sur le bord de la route on sera que ce n’est pas pour se reposer. :ptdr:

Par

En réponse à kpouer44

C'est d'une tristesse absolue de savoir que tout ses escargots sur la route sont en plus Italiens... :peur:

L'avantage c'est quand ils seront sur le bord de la route on sera que ce n’est pas pour se reposer. :ptdr:

Ça roule - même en escargot - donc c'est fiable. Quand aux camping-car basés sur des Fiat garés sur le bord de la route, c'est tout simplement qu'ils sont arrivés à destination - le camping quoi.:biggrin:

Par §sue302gN

SOUS-gamme , Volkswagen et Toyota en utilitaire reste la référence !

ici tu a du renault par ci du fiat par là etc...

même pas capable de faire aussi bien que Volkswagen et Toyota et fière comme des coqs .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Avant de raconter des conneries, renseigne toi. Les professionnels du camping-car utilisent des Fiat parce que la marque italienne leur propose des solutions qui correspondent à leur besoins, pas parce qu'ils sont les moins cher.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ou plutôt un débile remplace un autre. C'est dingue comme cette espèce se reproduit vite.:biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et pourquoi un constructeur de camping car qui vends son produit à 50-60-70.000 euros risquerait de perdre ses clients rn proposant un porteur qui est nul? Seulement pour grappiller quelques centaines d'euros?

Avec le risque de perdre des clients actuels et futurs et couler?

Par

En réponse à SiriusRST

Tellement les rois de l'utilitaire que désormais ils font appel au leader européen: RENAULT.

Pas pour rien que NISSAN, OPEL, FIAT font confiance à RENAULT que tous sont basés sur le Trafic.

C'est pas RENAULT qu'est aller frapper à la porte de FIAT pour faire un utilitaire, mais l'inverse.

Redescend un peu, il n'y a que pour l'équivalent du Trafic qu'une entente s'est faite (comme à l'époque avec PSA), au-dessus, dans la gamme du Ducato, c'est la razzia chez FIAT.

Par

En réponse à kpouer44

C'est d'une tristesse absolue de savoir que tout ses escargots sur la route sont en plus Italiens... :peur:

L'avantage c'est quand ils seront sur le bord de la route on sera que ce n’est pas pour se reposer. :ptdr:

Tkt papi 2.3 Multijet sous le capot ça ira bien plus loin que toi, par tous les temps, sur tous les chemins.

Par

En réponse à §sue302gN

SOUS-gamme , Volkswagen et Toyota en utilitaire reste la référence !

ici tu a du renault par ci du fiat par là etc...

même pas capable de faire aussi bien que Volkswagen et Toyota et fière comme des coqs .

Toyota c'est le pick-up est rien d'autre, c'est un marché à part...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Toyota c'est le pick-up est rien d'autre, c'est un marché à part...

D"autant que le dernier Toyota, le Hiace, est un rebadgeage de Peugeot.

Par

En réponse à zafira500

D"autant que le dernier Toyota, le Hiace, est un rebadgeage de Peugeot.

uniquement pour l'Europe. Ailleurs c'est un pur Toyota.

J'ai bossé avec des artisans qui avaient des Hiace Toyota : increvables ...

Le seul défaut : véhicule petit par rapport à ceux des concurrents, mais inusables.

J'ai aussi bossé avec des Renault et des Peugeot, jet j'ai eu pas mal de problèmes ... mais à mon avis, les moteurs diesel de ces engins n'étaient pas faits pour les petits trajets en ville.

A la fin j'ai utilisé deux Hyundai H1 au gpl, achetés d'occase en Belgique pour une bouché de pain (ils avaient moins de 2 ans et moins de 30 000 km).Aucun pb mécanique en 3 ans d'utilisation journalière en agglomération, revendus au prix d'achat 2 ans et 40000 km plus tard à un négociant spécialisé "export pays de l'Est".

Jamais utilisé de Ford récent, et jamais apprécié les Mercedes Vito.

Par

Avis peu utile mais je le donne quand même : je trouve la face avant du Fiat bien plus harmonieuse que celle du Trafic que je trouve très moche (comme quoi des détails peuvent tout changer) !

Pour le reste, à prestations identiques le choix du moins cher est sans doute à privilégier ... si le SAV est à la hauteur et le réseau assez développé !

En France, Renault a cependant un avantage certain en terme de points de service et de réputation au niveau du SAV. Et il ne faut pas oublier l'autre utilitaire concurrent (Peugeot Citroen Toyota) qui ne manque pas de qualités !

Par

En réponse à matrix71

On voit que fiat ne sait pas faire leurs propre utilitaire.....

encore un qui ne comprend rien....

Par

», les blocs sont identiques et conformes aux normes Euro 6 grâce à l’utilisation de l’Adblue. "

Peut etre faudrait il penser à cela aussi pour les auto classiques...

Par

En réponse à dtox

Moteur DCI sont très bon, mais ça tu ne le sais pas apparemment.

Mercedes en utilitaire sont critiqué par 80% (+/-) des indépendants, mon père étant indépendant depuis 40 ans et qui soustraite avec beaucoup d'autres indépendants et tous ont revendu cette véritable camelote mercedes. J'ai travaillé 10 ans chez Engie qui prenait à 90% Peugeot, fleet avait eu les meilleurs offres avec Peugeot (tiens bradé mdr...) et ces voitures tombaient en ruine à 100.000km, les premiers problème arrivait genre à 500km (on a eu plusieurs peugeot expert moteur explosé et ou injecteur HS, sans parlé des nombreux autres problème). Vw haaa lala tout simplement inexistant dans le monde utilitaire.... Fiat sont bon et ce qui sortait du lot c'était Ford, aucun problème , leurs moteurs tirent bien et sont costaud!

Ce qui est toujours aussi navrant c'est que tu parles vraiment mais sans savoir, ou au pire tu regardes sur le net et/ou tu parles avec tes connaissance qui souffre du même trouble que toi.

Cordialement !

Ca sent le gros troll !!!! MDR, les 90% d'utilitaires Peugeot de ton entreprise, moteurs cassés :dodo: on y croit tous :violon:

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