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Fiat Ritmo Cabriolet vs Volkswagen Golf Cabriolet : des youngtimers abordables pour rouler au soleilVous aimez le dépaysement ? Alors, pour des vacances dans un autre monde, offrez-vous un voyage spatiotemporel dans une ancienne décapotable, bourrée de charme et typique de son époque. Les Fiat Ritmo et Volkswagen Golf Cabriolet en sont de belles et abordables représentantes : à partir de 3 000 € et 5 000 € respectivement.

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Oser comparer cette bouse italienne à la légendaire golf 1 cab :blague:

Par

Merci pour ce voyage dans les années 80. J'ai eut une GLI et je demande maintenant pourquoi l'ai je vendu ! A une époque où c'était invendable :pfff:

Par

La ritmo il dois plus en resté beaucoup

La golf 1 cab à tenu 2 générations en Europe et était encore produite en Afrique du Sud

Par

En réponse à matrix71

La ritmo il dois plus en resté beaucoup

La golf 1 cab à tenu 2 générations en Europe et était encore produite en Afrique du Sud

A la réflexion j'ai jamais vu de Ritmo cab de ma vie, des Escort, 204, Visa, Samba (sympa), même une Ascona, et après des Punto, mais jamais des Ritmo. A t'elle un jour quitté l'Italie ??

Par

En réponse à Gastor

A la réflexion j'ai jamais vu de Ritmo cab de ma vie, des Escort, 204, Visa, Samba (sympa), même une Ascona, et après des Punto, mais jamais des Ritmo. A t'elle un jour quitté l'Italie ??

Oui, un petit cousin en a eu une comme 1ère caisse, achetée une bouchée de pain , début des années 2000. Un espèce de fraise écrasée métallisé bien dégueu avec une capote blanche.

Par

En réponse à Marv.

Oser comparer cette bouse italienne à la légendaire golf 1 cab :blague:

Bin oui, c'est possible dans ce cas puisqu'ils annoncent au chapitre fiabilité : pour une fois, une allemande qui n'usurpe pas sa réputation.:coolfuck:

Par

Bertone...la foirade totale du stylisme face au pragmatisme allemand.

À force de se concentrer sur l'intégration de la capote repliée ils en ont oublié tout le reste, la fiat est l'aide.

Quelle leçon quand on voit la simplicité de la ligne de cette golf !

Par

En réponse à Marv.

Oser comparer cette bouse italienne à la légendaire golf 1 cab :blague:

Deux autos au design italien.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Bertone...la foirade totale du stylisme face au pragmatisme allemand.

À force de se concentrer sur l'intégration de la capote repliée ils en ont oublié tout le reste, la fiat est l'aide.

Quelle leçon quand on voit la simplicité de la ligne de cette golf !

La transformation en cab par Karmann est très réussie. Production jusqu'en 1993...

Par

En réponse à dédé2

Oui, un petit cousin en a eu une comme 1ère caisse, achetée une bouchée de pain , début des années 2000. Un espèce de fraise écrasée métallisé bien dégueu avec une capote blanche.

Sympa la remarque sur les fraises et la couleur, le panier à fraises était aussi le surnom de la golf cabriolet.

Par

En réponse à matrix71

La ritmo il dois plus en resté beaucoup

La golf 1 cab à tenu 2 générations en Europe et était encore produite en Afrique du Sud

Même en Europe, il ne doit plus en rester tant que ça également dès Golf 1 cab. Et les rares exemplaires que tu dois trouver, niveau kilométrage, ça doit être élevé.

Par

En réponse à Abarth 13

Même en Europe, il ne doit plus en rester tant que ça également dès Golf 1 cab. Et les rares exemplaires que tu dois trouver, niveau kilométrage, ça doit être élevé.

J'ai payer 1000 euro une golf 1 cab 75cv avec kit karman avec 130 000km dans son jus

Déposé moteur pour refaire les triangle sur la caisse au marbre

Peinture du moteur et périphériques

Peinture complète et compartiment moteur.

Un bon nettoyage et revendu 15 000 euro

Par

Une décapotable, ça doit être pratique à décapoter, sinon c'est pas la peine. Donc tout (Ford escort, Opel Kadett, VW Golf...) plutôt que cette Fiat au décapotage alambiqué.

Par

En réponse à matrix71

J'ai payer 1000 euro une golf 1 cab 75cv avec kit karman avec 130 000km dans son jus

Déposé moteur pour refaire les triangle sur la caisse au marbre

Peinture du moteur et périphériques

Peinture complète et compartiment moteur.

Un bon nettoyage et revendu 15 000 euro

Soit tu l'as achetée il y a longtemps et revendue récemment (les côtes ont explosé), soit tu as fait une très bonne affaire sur une base très saine à l'achat !

Par

L'auteur n'indique pas le volume de fiat vendu .

N'a-t-il pas trouvé ou n'a-t-il pas osé l'écrire , face au succès énorme de la VW Golf Cabriolet?

Bonne chance aux possesseurs de Ritmo Cab pour trouver certaines pièces détachées réputées introuvables.

Par

En réponse à beniot9888

Soit tu l'as achetée il y a longtemps et revendue récemment (les côtes ont explosé), soit tu as fait une très bonne affaire sur une base très saine à l'achat !

Il y a eu du taf dessus.

J'ai fait un marbre dessus. Car la maladie des golf 1 c'est les triangle soudé à la caisse qui casse.

Par

En réponse à Marv.

Oser comparer cette bouse italienne à la légendaire golf 1 cab :blague:

Il y avait quand même une version 130cv de l’italienne. Pas mal pour l’époque.

Par

En réponse à dédé2

Bin oui, c'est possible dans ce cas puisqu'ils annoncent au chapitre fiabilité : pour une fois, une allemande qui n'usurpe pas sa réputation.:coolfuck:

:lol::biggrin: :lol:

Par

En réponse à matrix71

J'ai payer 1000 euro une golf 1 cab 75cv avec kit karman avec 130 000km dans son jus

Déposé moteur pour refaire les triangle sur la caisse au marbre

Peinture du moteur et périphériques

Peinture complète et compartiment moteur.

Un bon nettoyage et revendu 15 000 euro

Ah ouais. 15 000 pour une vieillerie comme ça :blague:

Enfin, tant mieux pour toi si tu as pu te faire du fric par ce biais :redface: :wink:

Par

En réponse à Marv.

Oser comparer cette bouse italienne à la légendaire golf 1 cab :blague:

Oser comparer la sublime Ritmo avec du caractère à cette daube de golf sous motorisé, une honte :buzz:

Par

En réponse à Marv.

Oser comparer cette bouse italienne à la légendaire golf 1 cab :blague:

Ca revient à comparer Dacia et Mercedes... Le carton de la golf s'explique, qualité et fiabilité.

Par

En réponse à Marv.

Oser comparer cette bouse italienne à la légendaire golf 1 cab :blague:

C'est un Peu sec comme commentaire, mais franchement je comprends pas comment la Fiat peut gagner...la golf est largement supérieure en tout point à la Fiat, sur l'équipement et les perf une gli est bien au dessus, plus pratique aussi et polyvalente, plus fiable, mieux finie ... Vraiment la je comprends pas....

Par

En réponse à VW n1

L'auteur n'indique pas le volume de fiat vendu .

N'a-t-il pas trouvé ou n'a-t-il pas osé l'écrire , face au succès énorme de la VW Golf Cabriolet?

Bonne chance aux possesseurs de Ritmo Cab pour trouver certaines pièces détachées réputées introuvables.

Il me semble que Fiat a vendu environ 15.000 ritmo cabrio, et vag par an vendait 20.000 a 25.000 golf cabrio.

Par

En réponse à fabriziod

Il me semble que Fiat a vendu environ 15.000 ritmo cabrio, et vag par an vendait 20.000 a 25.000 golf cabrio.

Environ 15000 Fiat ritmo cab au total vs plus de 360000 VW Golf 1 cab.

Par

Avec un bon traitement anti corrosion et un câblage électrique fiable, FIAT aurait pu devenir l'équivalent de VW... combien d'économies de bout de chandelle pour en arriver là ?

Par

Je suis né en 1974 et je n'ai jamais vu de Ritmo phase 1 non rouillées.

Quand je vois celle de la pub qui roule sur une plage au bord d'une eau de mer salée ... j'ai mal pour elle !

Par

je croise encore des golf 1 cab' assez régulièrement

des ritmo Cab'... la dernière ca devait entre avant l'an 2000 sur la cote d'azur

même si je ne suis pas un taliban pro VW à 200%... je préfère la ligne de la Golf tout de même

Par

En réponse à VW n1

L'auteur n'indique pas le volume de fiat vendu .

N'a-t-il pas trouvé ou n'a-t-il pas osé l'écrire , face au succès énorme de la VW Golf Cabriolet?

Bonne chance aux possesseurs de Ritmo Cab pour trouver certaines pièces détachées réputées introuvables.

Ah le fameux volume, l'arme absolue des fanas de teutonnes. Précises quand même que la Golf 1 Cabrio a bénéficié d'un marché plus large et de quatre ans de production en plus pour battre la Ritmo Cabrio en volume de ventes.

Par

En réponse à VW n1

Environ 15000 Fiat ritmo cab au total vs plus de 360000 VW Golf 1 cab.

Cf. mon commentaire précédent.:wink:

Par

En réponse à gaetan09

C'est un Peu sec comme commentaire, mais franchement je comprends pas comment la Fiat peut gagner...la golf est largement supérieure en tout point à la Fiat, sur l'équipement et les perf une gli est bien au dessus, plus pratique aussi et polyvalente, plus fiable, mieux finie ... Vraiment la je comprends pas....

Il suffit de lire l'article, c'est expliqué.

Quand au commentaire de Marv360... ben c'est Marv360 quoi.

Par

En réponse à salacius crumb

Ca revient à comparer Dacia et Mercedes... Le carton de la golf s'explique, qualité et fiabilité.

Comme quoi une Dacia peut battre une Mercedes.:biggrin:

"Le carton de la golf s'explique, qualité et fiabilité."

C'est surtout qu'elle a eu accès à des marchés que la Fiat n'a pas eu (USA notamment).

Par

En réponse à fabriziod

Deux autos au design italien.

Eh oui, il est bon de rappeler que la Golf 1 a été dessinée par Giugiaro (c'est d'ailleurs la plus réussie).

Par

En réponse à Critias

Ah le fameux volume, l'arme absolue des fanas de teutonnes. Précises quand même que la Golf 1 Cabrio a bénéficié d'un marché plus large et de quatre ans de production en plus pour battre la Ritmo Cabrio en volume de ventes.

J'ajouterai que la Golf Cabrio, comme la Golf tout court, a eu plusieurs sites de production (Allemagne, Belgique, Afrique du Sud, Australie USA, Mexique, Yougoslavie,...) contre un seul pour la Ritmo (Bertone).

Après calcul à partir des données de ventes de la Golf Cabrio sur le wiki, c'est 388522 exemplaire de production (sur presque quinze ans tout de même).

Par

En réponse à Critias

Comme quoi une Dacia peut battre une Mercedes.:biggrin:

"Le carton de la golf s'explique, qualité et fiabilité."

C'est surtout qu'elle a eu accès à des marchés que la Fiat n'a pas eu (USA notamment).

Même sans les USA là Golf c'est nettement plus vendue.

Par

En réponse à Critias

Ah le fameux volume, l'arme absolue des fanas de teutonnes. Précises quand même que la Golf 1 Cabrio a bénéficié d'un marché plus large et de quatre ans de production en plus pour battre la Ritmo Cabrio en volume de ventes.

Même en enlevant les marchés et les autres ventes la Golf la bat à plate couture.

Par

La Ritmo ressemble a un camion glace

Par

En réponse à Critias

Comme quoi une Dacia peut battre une Mercedes.:biggrin:

"Le carton de la golf s'explique, qualité et fiabilité."

C'est surtout qu'elle a eu accès à des marchés que la Fiat n'a pas eu (USA notamment).

Il faut être de bonne foi et raison garder : la Volkswagen Golf 1 était une excellente voiture ; la Fiat Ritmo Cab a été proposée 3 ans aux USA .

Devant le flop commercial : finition , fiabilité , qualité de fabrication ,etc... elle fut retirée de ce marché.

L'intention de Fiat était clairement de concurrencer la Golf et Fiat n'a pas réussi.

Avec un design playmobil beaucoup moins consensuel et une absence de coffre capote ouverte en plus du reste : fiabilité , rouille , ... , il fallait peut-être

mieux étudier l'avant-projet pour mettre toutes les chances de son côté:bah:

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Bertone...la foirade totale du stylisme face au pragmatisme allemand.

À force de se concentrer sur l'intégration de la capote repliée ils en ont oublié tout le reste, la fiat est l'aide.

Quelle leçon quand on voit la simplicité de la ligne de cette golf !

Ben... je ne la trouve pas laide la Fiat, au contraire.

Enlève tes œillères teutoniques :)

Par

Propriétaire d'un Cabrio Ritmo Bertone depuis 17 ans, je suis dubitatif quant aux commentaires de gens qui n'ont jamais vu cette auto.

Côté coffre : elle offre un vrai volume de chargement, proche de celui de la berline, et non pas une trappe à bagage comme la Golf. Capote repliée, on a accès à la partie basse du coffre en rabattant un dossier de la baquette. Je mets au défi les propriétaires de Golf de partir en vacances à 4 avec leurs bagages !

Côté capote : pas compliquée du tout à l'usage.

Côté performances : ce n'est pas une sportive, mais elle permet sans forcer de monter les côtes à 130, contrairement à bien des autos actuelles.

Côté fiabilité : 410000 km à ce jour, dont 357000 avec l'ensemble moteur/embrayage/boite d'origine.

Disponibilité des pièces : toutes les pièces d'usure se trouvent facilement, sauf la capote...

Côté rareté : c'est vrai que je n'en connais pas beaucoup d'autres en circulation. Elle suscite bien des commentaires de curieux, bien plus sympathiques que ce que je lis ici !!!

On aime ou on n'aime pas, mais on ne fait pas beurk !

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