Commentaires - La Jaguar E-Type Zero électrique va être produite

Comment salir un mythe ...

Belle prouesse technologique compatible avec notre législation présente ou future sur l'environnement, il faut juste être conscient que cette voiture aux apparences de type E n'en est plus une. Visiblement la voiture électrique pour les plus fortunés en tout cas a un bel avenir devant elle.

une dedeuche ou une mehari ( la vraie) , légère , polyvalente , une bouille intemporelle

Débile à mourir en effet de sacrifier un moteur si exceptionnel pour de la merde

Intérieur dégueulasse, sans la ronce de noyer. Il faut virer ces rétro extérieur et intérieur hideux. Il manque le troisième essuie-glace..

Sans doute une belle prouesse de restauration et d'adaption. Mais je ne suis pas fan du tout de l'intérieur qui aurait dû rester classique et plus fidèle à l'original et dissimuler son grand écran central sous un cache.

Une DS originel, genre Citroën DS 23 ie ça serai pas mal en effet. Mais avec les chevrons.... Pas "ce truc de Peugeot" Sinon une bête thermique avec 2 puretech 130. 260 chevaux du coup ou une version modernisé du moteur 2.3 injection.

excellente idée si la voiture électrique peut refaire vivre les mythes automobiles.

le design des anciennes avec une propulsion propre pour l'avenir les constructeurs devraient s'en donner a coeur joie!

Peut-être serait-il bien de la tester ou d'attendre les essais avant d'être aussi vindicatif...

Avec des raisonnement pareils, on en serait restés au stade de la diligence ! :-)

Quelle voiture classique aimeriez-vous subir le même traitement?

une deudeuche.

Un scandale d'abîmer un tel mythe ! Et quel besoin de modifier l'intérieur ?

Si il veulent produire une copie moderne de la type E avec propulsion électrique pourquoi pas mais modifier des voitures existantes c'est pas possible !

Une version hybride manière Lexus (moteur essence + moteur électrique) aurait été plus pertinente quand à la destination de ce come back automobile.

Une version pure électrique rend carrément cette voiture inutile, à moins de frimer avec en ville ou en allant faire ses courses... Donc idiot.

Sauf erreur de ma part, je n’ai pas le souvenir de ronce de noyer dans le cabriolet type e. Dans le coupé , peut être.

Mais je peux me tromper

mouais...moteur mythique, mais il valait quand même mieux être copain avec un mécano spécialisé "jag" car le moulin se déréglait tous les 4 matins

Moi j'aime bien l'idée. D’autant plus que c'est réversible, pour voiture avec moteur essence. La tablette au milieu c'est une option. Je préférerai le cuir à la place de l'alu. Et vu certainement le prix, ce sera à la discrétion du client. qui aura surment un compte en banque bien garni.

Ce sacrilège!

Pour un effet de mode dont on est pas sur du bénéfice écologique... merci le diktat des bobos!!

N'oublie pas d'incriminer également les gauchistes !

Les jaloux et faible mentalement vont cracher dessus , moi je trouve ça absolument géniale comme initiative . Jaguar confirme son statut de constructeur de voiture de passionné.

Franchement entre ça et une tesla roadster il n'y a pas photo !!!

Impala?.Cabriolet 58,pour ma part.

BEN VOILA enfin, je l'avais déjà pensé il y a des années, pourquoi les constructeurs ne ressortiraient pas les vieux moules, les électrifier, et y mettre la technologie actuelle ??

Après tout c'est pas la forme de la voiture qui pollue...

Avec un V12 donc, c'est ça ? J'ai bon ?

Saloperie de gauchiste en effet.

Bon, si on garde déjà la ligne, c'est bon pour les mirettes des demoiselles qui regardent passer la bête.

Exceptionnel ...pour l’époque.

Je ne doute pas une seconde

que le moteur électrique haute performance de cette conversion

offre un plaisir à l'usage très supérieure

tout en ayant une fiabilité et des contraintes d'entretiens

infiniment meilleures aussi.

.

Il n'y a d'autant plus aucune mauvaise conscience à avoir

que la modification est totalement réversible selon l'article.

"Une version pure électrique rend carrément cette voiture inutile,

à moins de frimer avec en ville ou en allant faire ses courses... Donc idiot."

.

Ok alors dit moi combien de kilomètre ferait tu par jour en moyenne

avec une voiture 100 % plaisir comme une Jaguar Type E ?

"Franchement entre ça et une tesla roadster il n'y a pas photo !!!"

.

Une Tesla Roadster à des performances proches d'une Lotus Elise "thermique" sur circuit...

Cette Jaguar en sera forcement tres loins.

Techniquement totalement realisable ...

... et realisé en tout petit nombre car les constructeurs

font tout pour bloquer une eventuelle industrie

de conversion de voitures thermique vers l'electrique.

.

Mais evidemment que vue le bruit infernal du bycilindre d'une deuche

et ses faibles puissance et couple

la conversion à l'electrique est une veritable benediction.

.

En voici un exemple testé chez POA en son temps:

https://www.youtube.com/watch?v=i4ZfQeYpTZo

Justement, il est là le "blème", une type E est une voiture passion qui ne se prête pas vraiment aux petits trajets du quotidien : taf, courses en ville, transports des déchets à la déchéterie locale (là, il faudrait quelques aller-retours, à moins de mettre une remorque, ce que je vois mal avec une sublime type E). Bref, une Type E est plus adaptée, selon moi, pour des ballades d'au moins 200 kms, à raison d'une ou deux par semaines selon sa disponibilité, ou des trajets week-end avec sa chérie.Plus compliqué, pour partir en villégiature vu la capacité du coffre pour les bagages pour 2 ou 3 semaines. Si en plus, tu dois te prendre la tête, à faire un "plan de vol" avec des escales pour la recharger, si cette type E est purement électrique, avec le stress et la perte de temps aux bornes de recharge que cela nécessite, cela casse il me semble, le caractère passion du véhicule, à moins de "s'amuser" sur un circuit qui dispose de bornes de recharge". C'est pour cela, que la solution hybridation (rechargeable ou pas), aurait été sans doute plus pertinente, à défaut d'une version moteur thermique certes plus perfectionné et sans doute plus performant, qu'à la grande époque de la type E. Ceci dit, c'est juste mon point de vue.

Cordialement.

La vraie Meharie est propose en France en version 100 % electrique par deux "constructeurs"

Pour facilité l'homologation ils en font au quadrycicle lourd electrique limité à 90 km/h....

Ce qui pour une Mehari est à mon avis tout à fait suffisant.

A mon humble avis, aucun propriétaire d'une type E classique

(non rénovée et modernisée comme ca se fait régulièrement chez les brittons)

fait 200 km par semaine avec sa voiture.

Avant de dire des conneries,

je te recommande de regarder à quoi ressemble l’intérieur d'une Jaguar Type serie1 :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Jaguar_Type_E#/media/File:Ma_1963_E-type.JPG

Il en fait à peu près combien alors ?

C'est pas limité à 90 km/h hein !!!! Un quadricycle lourd, c'est 15 kW maximum (soit environ 20.5 chevaux) Et 500 kg maximum. Prend une Chatenet CH30, la très lyonnaise Courb Czen ou une Little ou encore une Secma fun 500, ça monte à plus de 110 km/h. Le record homologué route en France c'est peut être la CBJ First qui monte à plus de 125 km/hhttps://www.google.fr/amp/amp.masculin.com/news/2439-cbj-first-objet-roulant-non-identifie.html%3Fmarfeeltn%3Damp?source=images Ça doit être rigolo comme engin sur petites départementales limitées à 80 km/h

Les proprios de voitures de collection font rarement plus de 5000 km par an,

encore plus quand on parle de Jaguar à moteur XK des années 60,

qui nécessitent beaucoup d’entretien pour chaque kilomètre parcourue

Ben si...

https://www.gsanspermis.com/24/03/2016/legislation-voitures-sans-permis/

Merci de ta réponse, effectivement je comprends alors la pertinence de la version full électrique.

Bonne journée.

Je connaissais pas cette réglementation. Je sais que ça a bougé pour les quadricycle lourds au niveau des quads qui sont limitées à 90 km/h et sans aucune limite de puissance mais à Condition d'avoir un differenciel sur le train arrière. Ce sont des véhicules qui n'ont absolument pas le droit d'emprunter des routes à plus de 90 km/h. Et qui circuleront à 99% des cas en ville ou sur réseau secondaire limité à 80 km/h. Donc ça gène absolument pas du coup. Par contre ce qui m'agace, c'est que les quads n'ont plus de limites de puissance (20, 5 chevaux) alors que les "avec volant" sont toujours limitées en puissance (même homologation, même permis,....) J'aimerais bien une 4 places électriques de 50 ou 60 chevaux pour mes trajets urbains quand je suis pas en vélo (hiver, pluie, charge, famille,...) mais ça n'existe pas à cause de technocrates encravatés

Pour moi une DS21/23 electrique serait le top... ils en ont fait 1 en Norvège, très beau travail...

Bref on ferait mieux d’électrifier toutes les thermiques au lieu d'envoyer des caisses pratiquement neuves à la casse...

Concernant la Jaguar il est assez étonnant de ne pas adopter la recharge ultra rapide pour une conversion qui vaut une véritable fortune... je trouve ça assez mesquin.

Si un proprio d'une telle Jag veut rouler tous les jours ou traverser la France avec c son problème... il devrait pouvoir choisir.

Quand au moteur V12 de la type E c'était une cata en réglages (4 carbus), et le V6 mieux (3 carbus) mais quand même pas très fiable... ça se dérègle tout le temps.

Sur le papier c très jolie mais au quotidien c une vraie galère... sans compter que c du sans plomb.

Ca c'est la terreur des constructeurs automobiles..

EN France ils font tout pour l’éviter.

C'est pourtant tellement plus écologique. Au lieu de reconstruire à tout va. Le recyclage et la refabrication d'une voiture neuve pollue bien plus que de garder l'ancienne. Il y a pas que le co2 et les particules qui entrent en compte.

Les constructeur automobiel preferent leurs survie et celle de leurs modele economique

(basé sur le fait qu'une voiture rapporte plus au réseau au cours de son existence que sa seule vente)

Modele economique totalement mis à mal par la voiture électrique.

Oui l'homologation en France est tenue par les constructeurs...

pas de problème d'homologation ? sans doute en Angleterre, je demande à voir en France....