Commentaires - Maserati 3200 GT (1998-2001) : l’apogée de la lignée des Biturbo, dès 22 000 €

Deux voitures magnifiques.

Rien de plus à ajouter.

Je subodore que c'était 1000...

Mais bon caradisiac et la relecture...

Oui moi aussi ca m a surpris. Ca doit etre au 1000km.

On pense que ces voitures sont maintenant a la portee des gens plus modestes mais en fait non car l entretien coute encore plus cher que quand elle etait neuve.

C'est pas pour rien qu'une 3200 ca ne vaut rien, c'est une ruine à entretenir, avec toujours un risque d'avoir un énorme pépin (moteur/embrayage/boite HS)...

En Maserati tu as le double frisson Ferrari : celui du moteur et celui du coût d'entretien (et de la panne) !

"Le fait qu’elle puisse bénéficier d’une boîte automatique (une unité australienne BTR à 4 rapports facturée 19 000 F tout de même) augmente son attrait"

=> j'allais commenter : vous êtes sûr, une BVA 4 rapports augmente l'attrait d'une voiture à vocation sportive ?

Et je lis plus bas :

"la version à boîte manuelle est préférable. La discutable automatique n’est acceptable qu’en usage très tranquille."

=> ouf, le bon sens est revenu !

Tu vas devant le propriétaire tu lui donnes 15 milles et elle est à toi

J'ai failli en acheter une, mais le tarif annoncé par mon garagiste pour une simple révision m'a fait fuir ! :-)

Par contre la Gran Turismo est bien plus fiable non ? Même si l'entretien reste ultra prohibitif.

Porsche 996

Une voiture "fondamentalement solide", au moteur "intrinsèquement solide" si ce n'est que tout semble s'effondrer avec le temps et/ou les kilométrage et que l'entretien courant comme les réparations coûtent une fortune et/ou sont "fastidieuses" (comprendre très longues et chiantes, ou encore plus coûteux en main d'oeuvre).

Ça n'inspire pas confiance.

J'avais conduit une 3000 GT

Voiture simpas à conduire, mes il y a trop de pièce fiât à mon goût dessus

La taille de bouchon de remplissage sont abusé et le prix des pièces

À mon avis c'est une façon de parler.

Comme quoi la consommation d'huile peut être problématique. Même avec plus de 7 litres d'huile à l'intérieur. C'est comme ça ces voitures"V8", 25l/100 et 400km d'autonomie avant la grande vérification des niveaux.

De toutes façons , avec un ortographe pareil, tu peux uniquement te contenter de ''conduire '' et non d'acheter .

Désolé si ça peu paraître un peu dur comme réflection , mais au bout d'un moment , faut savoir faire

la différence entre un ''mes '' et un ''mais''.

La punto était calquée sur cette face avant inimitable

Le savoir faire des maîtres designers Italiens

Inimitable indépassable et intemporel

La classe en somme

Bravo king crimson et j'adore l'album "the house of the king crimson "

Un peu comme les italiennes le top du top bien loin des fadasses teutonnes

en tout cas il faut foncer, elle ne restera pas à ce prix bien longtemps, pour le reste c'est toujours un peu navrant : oui faut pas espèrer entretenir au Norauto du coin avec une vidange a 50 €, et oui il faut pas acheter une voiture sans facture d'entretien ... j'ajouterai plutôt qu'il faut se méfier des compteur trafiqué et des faux dossier d'entretien surtout sur les imports ...

la Grande Punto.

quelle belle auto, surtout avec les feux AR boomerang

un ami, en a eu une, (une des dernières, avec les feux "carré") ..; il l'a gardé 2/3 Ans...

revendu depuis, car l'entretien

"In the court of the crimson king" pour être précis ;)

Avec sa pochette mythique, magnifique en vinyl ^^

On parie que, dans le futur, ce sera du dernier snob que d'entretenir une telle voiture? Paasskeu, ça, man, c'est la vraie preuve qu'on est pété de thunes!

Et pis, l'un dans l'autre, on a tous les éléments pour faire un prévisionnel des coûts globaux à l'année, alors qu'avec une danseuse... sans compter qu'on peut toujours espérer que cette beauté-là ne se fanera pas si on l'entretient comme il faut!

Avisss z'aux féministes: je ne me crois pas au-dessus des atteintes de l'âge non plus!

VinylE (chuis un ôtre intello)

C'est incroyable c'est à se demander comment les Italiens n'ont pas eu la même réputation que les Allemands.

Et je vois qu'à l'époque ils n'avaient clairement pas à rougir face aux Allemands surtout que d'un point de vue design ils étaient supérieurs et en ingénierie ils étaient au top (c'est toujours le cas aujourd'hui)

Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer svp je suis assez jeune donc je n'ai pas connu cette belle époque

Prix des pièces entretiens hors de prix, service après réseaux médiocre pour le blason

La politique du groupe, un peu obscure pour moi.

Dans les années 90 le groupe Fiat marchait bien, là Punto, les Bravo, l'Alfa 156...

Et les années 2000, patatras !

Une seule réponse:Giovanni Agnelli.Elkann,son petit fils, à réalisé le rêve de son grand père:se débarrasser de la construction auto pour jouer à la finance.

Acheter une 3200gt c'est la même galère que d'acheter un bateau, vous devez vous attendre à dépenser entre 10 et 30 % du prix d'achat par an dans l'entretien.

Je ne parle pas de l'assureur qui se frotte les mains en vous voyant arriver (30cv soit 15 restants).

Je suis toujours stupéfait par ces feux arrière, fins et courbés en 1998 ! Il faut regarder la production automobile de l'époque pour réaliser à quel point ils étaient en avance en terme de signature lumineuse.

Parce que vous pensez qu'il n'existe pas de 996 ou d' amg malmenées ?

En soit il a pas tort, mais clairement je n'achèterais jamais une 55/63 Classe C ou A amg d'occasion.

Avec les bourrins qui peut y avoir au volant de ces caisses... non non pas possible. Ou alors bien connaitre l'historique propriétaires!

Sinon cette 3200GT est magnifique.

Cette approche est quand meme remplie de pré jugé... d'une part l'entretien d'une AMG ou une Porsche n'est pas moins cher, c''est juste que ce sont des modeles plus diffusé et qu'il y a plus de garage donc c'est un peu moins galère, d'autre ce type de voiture finit rarement dans les cités, mais pultot des revers de fortunes ou des heritages,, et se revendent quasi toujours via des professionnels plus ou moins reconnus. enfin sur ce type de modele les trajets urbain (quelque soit la marque) sont mortels (jantes abimées, boite fatigué, carrosserie rayée etc ... ). Encore une fois sur ce type de modele ce sont les faux carnet d'entretien, les reset de KM qui sont a traquer ....

Egalement.

Les propriétaires de Maserati roulent peu pour pas quelle décote trop et surtout l'entretien qui coûte un bras un comme les propriétaires de Ferrari des F355 avec 50 milles km de 1996 ou 98 c'est une blague

une jolie voiture avec une fiabilité catastrophique et un cout d'entretien astronomique.

le genre de voiture que l'on aime regarder dans le garage des autres.

Tu racontes n'importe quoi a l'instant la centrale 17 annonce 16 pro 1 part, le boncoin 29 annonce 18 pro 11 particulier .. ceci etant dit je suis d'accord sur le fait que les allemandes sont mieux finies et tiennent mieux dans le temps, mais quoiqu'il arrive, allemand ou italienne, maltraitée ca coute un bras a reparer, à assurer et elles ont toute leur faiblesses (j'ai par ailleurs jamais vu un embrayage mort sur une AMG, vue qu'elle sont toutes automatique,). Pour le reste tu n'en sais strictement rien en achetant en province, si ce n'est la bonne parole du vendeur... il faut savoir aller plus loin que ses préjugés :-)

"une jolie voiture avec une fiabilité catastrophique et un cout d'entretien astronomique."

Ah les bon vieux préjugés. Concernant le cout d'entretien, tu t'attendais à quoi d'une voiture de luxe?

Frank, Acura et petit martin merci pour vos réponses

préjugé ou réalité ?

Comme ma 996, réputée pour sa fiabilité catastrophique, le fameux IMS, les cylindres rayés. Un vase d’expansion Porsche facturé 600.- à 200.- l’heure de main d’œuvre. Mais quel plaisir à la conduire... Une voiture de 22 ans ayant de meilleures performances que des sportives récentes...

Préjugé, surtout venant de toi, qui passe son temps à crache sur les marques italiennes.

Après, à toi de me faire démentir (chose que tu ne fais jamais au passage).

Je suis d'accord avec toi, mais certains ont la critique à géomètrie variable. Surtout, comme ils aiment parfois le rappeler à leur contradicteur, s'ils n'en ont jamais eu (voir même conduite).

Une ancienne connaissance avait par le passé une 924. Mes bras et mon bassin s'en souviennent encore tant cette caisse avait des problèmes.

C'est assez simple , j'ai suffisamment d'argent pour avoir 2 residence, et pour limiter les frais j'immatricule en province et je n'en sers pour aller au boulot en ville c'est aussi simple que cela (et beaucoup le font :-)

il faut comparer ce qui est comparable, pour ce type de gamme on est sur du CL coupé ou SL et la aussi la majorité sont des pros. Enfin pour enfoncer le clou, (je connais pas bien mercedes), en comparant avec une 911 on n'est pas dans les meme prix, une 911 correcte ne demarre pas en dessous de 35 000 euros, et pour 25 KE tu as une maserati en bien meilleu etat qu'une porsche ... La maserati est bon marché, grace a tout les prejugés des commentaires :-)

Les quelques A45, C et E 63 que l'on croise en grande aglomération ne sont souvent pas dans les mains de notables, ou de retraités, ni utlisées à faible charge sur des voies rectilignes urbaines. C'est malheureux en termes d'image et de potentielle viabilité de ces modèles qui se retrouveront un jour ou l'autre dans une autre main, qu'elles soient des véhicules de location pour mariages "dynamiques" ou autre. Et c'est tout autant valable pour les RS par ailleurs.

Il y a tout de même plus de chance de tomber sur des passionnés méticuleux avec une Porsche (encore que celà dépend du modèle, le Cayenne étant l'exemple type du nid à merguez), Maserati ou même Jaguar que chez les BAM aujourd'hui.

"Sans compter qu'il y a une courroie de distribution à prévoir, pas sur une Porsche."

Ah parce que sur une Porsche, la courroie de distribution ne se change pas? Plaisanterie à part, en même temps, tu trouve plus de 911 sur le marché que de 3200GT (logique, puisque la 911 existe depuis plus longtemps). Si la 911 était un objet rare, le cout d'entretien ne serait pas le même. Sans compter que la Maserati est équipée d'un moteur d'origine Ferrari.

"Personnellement, je suis la cible sur ce genre de voiture et je me suis renseigné..."

Il faut voir auprès de QUI tu t'es renseigné. Tu peux tomber sur une - voir plusieurs personnes - qui a eu des problèmes avec sa voiture, voir un garagiste qui en a eu une dans son parc et fait une généralité (attention, je ne mets pas en doute ta bonne foi).

Toutes les 911 ne sont pas des monstres de fiabilité, des pepins tu en as aussi, comme n'importe quelle marque.

"Il y a tout de même plus de chance de tomber sur des passionnés méticuleux avec une Porsche (encore que celà dépend du modèle, le Cayenne étant l'exemple type du nid à merguez), Maserati ou même Jaguar que chez les BAM aujourd'hui."

"Une 911 996 propre c'est 25k euros (150mkm). Le prix débute à 20k euros même (200mkm)"

Pour ce type de voiture, le kilométrage est énorme. La 3200 GT a deux à trois fois moins de km. A kilométrage quasi identique, la 996 coute plus du double de la Maserati.

"Tu n'y connais vraiment rien."

J'attends sur toi pour apprendre.

A part ça, non je sais pas faire la différence entre un moteur produit de manière artisanale et un moteur de production quasi-industrielle. Comme je ne sais pas faire la différence entre une sportive qui ne se conduit que mode plaisir et une sportive qui s'utilise au quotidien.

Mais bon, il faut parait-il faire confiance aux GRANDS SPECIALISTES qui pullulent sur ce site.

De Maserati?