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Commentaires - Nouvelle Infiniti Q60 : les premières images de l'essai en Live + impressions de conduite

Alexandre Bataille , mis à jour

Nouvelle Infiniti Q60 : les premières images de l'essai en Live + impressions de conduite

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J'aime bien cette voiture, par contre gros bémol: une fois assis à l'arrière ma tête touche la lunette et pourtant je ne suis pas très grand...

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Magnifique ce coupé :lover:

J'espère qu'il aura du succès

Par

j'en ai croisé une en suisse allemanique, quelle beauté cette voiture !

Par

On en voit quelques unes au Luxembourg. C'est juste con que la concess la plus proche de Metz, en france, soit à Strasbourg. Une marque trop méconnue :(

Par

Il y en a une qui m'a déposé tout à l'heure sur une route en pleine forêt. Et au vu du son (j'avais la musique forte) du moteur ça devait être la version la plus puissante.

Elle est était magnifique en Rouge. Elle devait surement faire une promenade dans les Yvelines:biggrin:

Par

Superbe, et pour avoir déjà essayé à plusieurs reprises des Fx et M, je suis certain des qualités innombrables de ce nouveau modèle. Il y a qu'en Europe où les beaufs crachent sur Infiniti et Lexus car eux veulent juste s'afficher dans des bouses allemandes miteuses.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Belle auto en effet, et qui se démarque agréablement des modèles courants.

Je doute qu'il y ait des organes Renault chez Infinity, sauf peut-être en effet, les mazout...

De tout façon, les moteurs diesel, toutes marques confondues, sont toujours plus problématiques que leur homologues à essence. Quant au fait d'acheter un coupé diesel, cela me semble une bien funeste idée ! (quoique j'ai déjà croisé des cabriolets Tdi...)

Pour ce qui est de la décote, elle risque en effet, d'être sévère, comme chez lexus, ce qui arrange bien mes affaires !

Il suffit de se pencher sur le marché de l'occasion, et dans le segment, il y a moyen de faire de belles affaires. (J'en suis à la troisième, et c'est une totale satisfaction.)

Par

En réponse à v_tootsie

Belle auto en effet, et qui se démarque agréablement des modèles courants.

Je doute qu'il y ait des organes Renault chez Infinity, sauf peut-être en effet, les mazout...

De tout façon, les moteurs diesel, toutes marques confondues, sont toujours plus problématiques que leur homologues à essence. Quant au fait d'acheter un coupé diesel, cela me semble une bien funeste idée ! (quoique j'ai déjà croisé des cabriolets Tdi...)

Pour ce qui est de la décote, elle risque en effet, d'être sévère, comme chez lexus, ce qui arrange bien mes affaires !

Il suffit de se pencher sur le marché de l'occasion, et dans le segment, il y a moyen de faire de belles affaires. (J'en suis à la troisième, et c'est une totale satisfaction.)

   

Les moteurs diesel viennent de Mercedes et le moteur essence d'entrée de gamme également

Par

En réponse à fanboy rinoul

J'aime bien cette voiture, par contre gros bémol: une fois assis à l'arrière ma tête touche la lunette et pourtant je ne suis pas très grand...

   

Si tu l'achètes pour te mettre à l'arrière tu es bizarre XD

Par

Pas trop chère rapporté à l'équipement de série ultra complet, bien faite, finition au top, fiabilité exemplaire, moteurs essence géniaux voilà une alternative à la morosité allemande, la fiabilité médiocre allemande et surtout à l'image de beaufs de conducteurs de teutones.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tatata, beaucoup de motorisations essence sont de pures Nissan. Les L4 viennent de chez Merco en général, mais les V6 c'est du Nissan Made In Japan (des VQ ou des méchants VR), pareil pour les transmissions hybrides...

Tout le bas de gamme est outsourcé en gros. Le modèle présenté, c'est rien d'autre qu'une caisse encore 100% Nissan avec une déclinaison 'light" du bloc qui équipe la GT-R.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Tatata, beaucoup de motorisations essence sont de pures Nissan. Les L4 viennent de chez Merco en général, mais les V6 c'est du Nissan Made In Japan (des VQ ou des méchants VR), pareil pour les transmissions hybrides...

Tout le bas de gamme est outsourcé en gros. Le modèle présenté, c'est rien d'autre qu'une caisse encore 100% Nissan avec une déclinaison 'light" du bloc qui équipe la GT-R.

   

Enfin je parle pas du 4 cylindres à l'essai pris chez Mercedes, mais bien du V6 disponible sur la Q60 encore 100% Nissan dans cette configuration. C'était pas clair tel que rédigé précédemment.

Par

C'est sûr que si je devais acheter premium, j'irai certainement vers INFINITI ou CADILLAC. Mais pas de l'allemand vu et revu et du coup... ennuyant.

Par

En réponse à SiriusRST

C'est sûr que si je devais acheter premium, j'irai certainement vers INFINITI ou CADILLAC. Mais pas de l'allemand vu et revu et du coup... ennuyant.

   

Infinit et Lexus ont cet avantage face aux teutonnes d'être sous le radars des goûts des connards à casquettes Gucci et de ne pas provoquer l'envie de car/home jacker dans une certaine tranche nuisible de la population. On peut encore dormir assez tranquille avec une japonaise puissante dans son garage sans se taper tous les effets de bord de l'image de marque des caisses Premium communément désirées...

Par

Superbe auto, le style à fait un joli bon en avant et la voilà parfaitement équilibrée je trouve. J'ai toujours un peu de mal avec ces deux écrans superposé. Mais bon s'il n'y a que ça, les équipements de séries sont inégalables et le prix relativement honnête. A choisir je ferais comme Sirius RST, je pencherait tout de même plus pour une ATS-V Coupé, mais cette Q60 C envoi vraiment le pâté.

Par

En réponse à captainkuru

Superbe, et pour avoir déjà essayé à plusieurs reprises des Fx et M, je suis certain des qualités innombrables de ce nouveau modèle. Il y a qu'en Europe où les beaufs crachent sur Infiniti et Lexus car eux veulent juste s'afficher dans des bouses allemandes miteuses.

   

Tu crois pas plutôt que le souci vienne du fait que le réseau Infiniti et l'image de marque sont inexistants ?

Perso ça me ferait bien chier de devoir faire 350km A/R pour faire ma révision. Alors oui c'est pas souvent, mais je considère ça quand même comme un gros handicap.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Infinit et Lexus ont cet avantage face aux teutonnes d'être sous le radars des goûts des connards à casquettes Gucci et de ne pas provoquer l'envie de car/home jacker dans une certaine tranche nuisible de la population. On peut encore dormir assez tranquille avec une japonaise puissante dans son garage sans se taper tous les effets de bord de l'image de marque des caisses Premium communément désirées...

   

J'habite en centre ville et ma GS ne rentre pas dans le garage.... :-). Donc elle dort dans la rue, et bien jamais eu le moindre problème de dégradation, et personne ne se retourne quand je passe. Donc, c'est tout bénéf.

Par

En réponse à Moukeaf

Tu crois pas plutôt que le souci vienne du fait que le réseau Infiniti et l'image de marque sont inexistants ?

Perso ça me ferait bien chier de devoir faire 350km A/R pour faire ma révision. Alors oui c'est pas souvent, mais je considère ça quand même comme un gros handicap.

   

Une concession NISSAN, qui sont bien plus répandues en France, ne peut pas faire le taff ?

Parce que bon, INFINITI appartient à NISSAN ils pourraient s'arranger.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Tatata, beaucoup de motorisations essence sont de pures Nissan. Les L4 viennent de chez Merco en général, mais les V6 c'est du Nissan Made In Japan (des VQ ou des méchants VR), pareil pour les transmissions hybrides...

Tout le bas de gamme est outsourcé en gros. Le modèle présenté, c'est rien d'autre qu'une caisse encore 100% Nissan avec une déclinaison 'light" du bloc qui équipe la GT-R.

   

Sur les gros modèles, peut être.

Je suis allez chez le concessionnaire le Weekend dernier pour une Q30, le premier moteur Diesel (1.5) est un Renault.

Après, tu peux tortiller dans tous les sens, c'est comme ça.

Epicétout !

Par

Ça fait toujours très plastique pour les prix pratiqués.

Par

Cet intérieur fait tellement cheap...

On peut mettre des caméras de recul de série avec des plastiques aussi bas de gamme...

Ça fait assez voiture US de l'interieur...

Et en plus aucun dynamisme cette voiture pèse un âne mort.

Bref Jap' quoi :jap:

Par

La ligne est superbe, il devrait se servir de cette base pour un Talisman Coupé :redface:

Par

En réponse à Moukeaf

Tu crois pas plutôt que le souci vienne du fait que le réseau Infiniti et l'image de marque sont inexistants ?

Perso ça me ferait bien chier de devoir faire 350km A/R pour faire ma révision. Alors oui c'est pas souvent, mais je considère ça quand même comme un gros handicap.

   

En effet je pense que tu n'as pas tort. Après c'est le serpent qui se mort la queue en terme de stratégie. Si tu fais des concessions pour rien vendre ... Ou si tu attends de vendre beaucoup pour faire des concessions, mais les gens attendent qu'il y est des concessions pour acheter. Le casse tête stratégique. Après je pense qu'en effet si le réseau était plus étoffé on en verrait plus. D'ailleurs on le remarque de suite dans certaines régions on voit plus de voitures d'un type car il y a une bonne concession pas loin.

Par

En réponse à SiriusRST

Une concession NISSAN, qui sont bien plus répandues en France, ne peut pas faire le taff ?

Parce que bon, INFINITI appartient à NISSAN ils pourraient s'arranger.

   

Ca, toi et moi on le sait. Ca peut passer à la limite. Sinon je peux aller à la concess Infiniti de Luxembourg ce qui ferait plus que 60km.

Maintenant tu penses que le client lambda pensera à ça ? Non. En fait il pensera même pas à Infiniti du fait d'un manque de visibilité de la marque.

Par

En réponse à Saab39

En effet je pense que tu n'as pas tort. Après c'est le serpent qui se mort la queue en terme de stratégie. Si tu fais des concessions pour rien vendre ... Ou si tu attends de vendre beaucoup pour faire des concessions, mais les gens attendent qu'il y est des concessions pour acheter. Le casse tête stratégique. Après je pense qu'en effet si le réseau était plus étoffé on en verrait plus. D'ailleurs on le remarque de suite dans certaines régions on voit plus de voitures d'un type car il y a une bonne concession pas loin.

   

Pas forcément. Je vais faire un comparatif avec une autre marque : Dacia. Je connais une seule concession Dacia. Le reste est vendu dans des espaces dédiés chez Renault. Et ça marche. Pareil pour VAG, ils ont souvent une concess VW avec espace Skoda/Seat.

Donc sans ouvrir une concession dédiée, on peut très bien prendre un coin "premium" dans une concession nissan et foutre une Q30/Q50 là, tout en rajoutant un panneau Infiniti sur la concess.... Ca coutera nettement moins cher et développera la visibilité.

Par

En réponse à Moukeaf

Pas forcément. Je vais faire un comparatif avec une autre marque : Dacia. Je connais une seule concession Dacia. Le reste est vendu dans des espaces dédiés chez Renault. Et ça marche. Pareil pour VAG, ils ont souvent une concess VW avec espace Skoda/Seat.

Donc sans ouvrir une concession dédiée, on peut très bien prendre un coin "premium" dans une concession nissan et foutre une Q30/Q50 là, tout en rajoutant un panneau Infiniti sur la concess.... Ca coutera nettement moins cher et développera la visibilité.

   

Le premium ne se mélange pas à la populasse...

La réciproque n'est pas vrai. :biggrin:

Par

En réponse à kpouer44

Le premium ne se mélange pas à la populasse...

La réciproque n'est pas vrai. :biggrin:

   

C'est pourtant le cas chez moi... Les concessions Toyota et Lexus sont adjacentes, et l'atelier est commun.

Cela ne semble poser problème à personne, on peut même passer de l'une à l'autre sans se faire chasser ! :-)

 

Par §hor015Tf

En réponse à Saab39

En effet je pense que tu n'as pas tort. Après c'est le serpent qui se mort la queue en terme de stratégie. Si tu fais des concessions pour rien vendre ... Ou si tu attends de vendre beaucoup pour faire des concessions, mais les gens attendent qu'il y est des concessions pour acheter. Le casse tête stratégique. Après je pense qu'en effet si le réseau était plus étoffé on en verrait plus. D'ailleurs on le remarque de suite dans certaines régions on voit plus de voitures d'un type car il y a une bonne concession pas loin.

   

Tout à fait c'est le serpent qui se mord la queue : soit on attend de faire du volume pour ouvrir d'autres concess ou soit on développe un réseau important de concess mais il faut réellement une puissance marketing gargantuesque pour vendre et rentabiliser ! Après l'image de marque est la base pour intensifier les ventes ! Il ne faut pas non plus oublier qu'INFINITI est une marque très jeune sur notre territoire, elle ne peut pas bénéficier d'un rapport affectif avec les clients aussi élevé que chez un constructeur Allemand. L'alternative est aujourd'hui sérieuse et Européanisée ( finit les boutons plastiques durs mais solides à la Toyota : notre continent est exigent en "moussage" sous le doigt ). Une voiture avant tout c'est une affaire de goût, surtout à ces tarifs de ce segment...

 

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