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Nouvelle Infiniti Q60 : les premières images de l'essai en Live + impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

La seconde génération de Q60 débarque sur notre marché. Le coupé d’Infiniti met toutes les chances de son côté pour venir grappiller quelques parts de marché aux ténors allemands : design sexy, suréquipement et motorisations puissantes. Retrouvez nos premières impressions en live.

La seconde génération d'Infiniti Q60 est d’ores et déjà disponible en France à partir de 44 390 € avec le 2.0 T essence de 211 ch, celui que nous avons à l’essai. Les tarifs peuvent grimper à 63 450 € avec le V6 T de 405 ch équipé d’une transmission intégrale. La boîte automatique séquentielle à 7 rapports est fournie d'office sur ce coupé doté de la 2e génération de direction assistée variable en fonction de la vitesse mise au point par Infiniti. Lorsque nous l’avions découvert au dernier Mondial de l’auto, le coupé japonais nous avait séduits par l’originalité de son habitacle, notamment avec ses deux écrans implantés dans la console centrale.

Nouvelle Infiniti Q60 : les premières images de l'essai en Live + impressions de conduite

Nouvelle Infiniti Q60 : les premières images de l'essai en Live + impressions de conduite

 

Vidéo tournée en direct le 3 mai. Replay disponible ci-dessus.  

Nouvelle Infiniti Q60 : les premières images de l'essai en Live + impressions de conduite

Face à ses concurrents allemands, les Mercedes Classe C coupé et BMW Serie 4, l'Infiniti Q60 propose de série les feux 100% LED, les jantes 19’’, la caméra de recul et le démarrage mains-libres, l'alerte anti-collision, l'avertissement de franchissement de ligne, la lecture des panneaux, l'aide au stationnement avant/arrière, etc.

Premières impressions de conduite

Infiniti a soigné la conception de son nouveau coupé en lui offrant un châssis plus récent, celui de la Q50 (la berline de la gamme). Le compromis comportement/confort proposé ici tient la route. La japonaise aussi rigide qu’un coup de trique reste solidement campée sur ses appuis en courbe sans pour autant rendre la vie de ses passagers impossible. L’amortissement très bien calibré peut s’enrichir d’une suspension pilotée (avec le V6). Cette version animée par un valeureux 2.0 T de 211 ch pourrait être encore plus séduisante si la boîte auto à 7 rapports gagnait en rapidité. Enfin, la Q60 « de base » (44 390 €) reste une propulsion docile qui dandine volontiers de l’arrière train, une fois les aides déconnectées. Globalement, la japonaise Q60 est une voiture ludique à conduire mais pas aussi sportive qu’une BMW Serie 4 par exemple. En cause, son poids important (1 750 kg) et sa direction sans liaison mécanique (elle aussi issue de la Q50) qui n’offre toujours pas de feeling au volant.

Nouvelle Infiniti Q60 : les premières images de l'essai en Live + impressions de conduite

 

Nouvelle Infiniti Q60 : les premières images de l'essai en Live + impressions de conduite

Portfolio (2 photos)

En savoir plus sur : Infiniti Q60 (2e Generation) Coupe

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Commentaires (31)

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J'aime bien cette voiture, par contre gros bémol: une fois assis à l'arrière ma tête touche la lunette et pourtant je ne suis pas très grand...

Par

Magnifique ce coupé :lover:

J'espère qu'il aura du succès

Par

j'en ai croisé une en suisse allemanique, quelle beauté cette voiture !

Par

On en voit quelques unes au Luxembourg. C'est juste con que la concess la plus proche de Metz, en france, soit à Strasbourg. Une marque trop méconnue :(

Par

Il y en a une qui m'a déposé tout à l'heure sur une route en pleine forêt. Et au vu du son (j'avais la musique forte) du moteur ça devait être la version la plus puissante.

Elle est était magnifique en Rouge. Elle devait surement faire une promenade dans les Yvelines:biggrin:

Par

Superbe, et pour avoir déjà essayé à plusieurs reprises des Fx et M, je suis certain des qualités innombrables de ce nouveau modèle. Il y a qu'en Europe où les beaufs crachent sur Infiniti et Lexus car eux veulent juste s'afficher dans des bouses allemandes miteuses.

Par

En réponse à

Belle auto en effet, et qui se démarque agréablement des modèles courants.

Je doute qu'il y ait des organes Renault chez Infinity, sauf peut-être en effet, les mazout...

De tout façon, les moteurs diesel, toutes marques confondues, sont toujours plus problématiques que leur homologues à essence. Quant au fait d'acheter un coupé diesel, cela me semble une bien funeste idée ! (quoique j'ai déjà croisé des cabriolets Tdi...)

Pour ce qui est de la décote, elle risque en effet, d'être sévère, comme chez lexus, ce qui arrange bien mes affaires !

Il suffit de se pencher sur le marché de l'occasion, et dans le segment, il y a moyen de faire de belles affaires. (J'en suis à la troisième, et c'est une totale satisfaction.)

Par

En réponse à v_tootsie

Belle auto en effet, et qui se démarque agréablement des modèles courants.

Je doute qu'il y ait des organes Renault chez Infinity, sauf peut-être en effet, les mazout...

De tout façon, les moteurs diesel, toutes marques confondues, sont toujours plus problématiques que leur homologues à essence. Quant au fait d'acheter un coupé diesel, cela me semble une bien funeste idée ! (quoique j'ai déjà croisé des cabriolets Tdi...)

Pour ce qui est de la décote, elle risque en effet, d'être sévère, comme chez lexus, ce qui arrange bien mes affaires !

Il suffit de se pencher sur le marché de l'occasion, et dans le segment, il y a moyen de faire de belles affaires. (J'en suis à la troisième, et c'est une totale satisfaction.)

Les moteurs diesel viennent de Mercedes et le moteur essence d'entrée de gamme également

Par

En réponse à fanboy rinoul

J'aime bien cette voiture, par contre gros bémol: une fois assis à l'arrière ma tête touche la lunette et pourtant je ne suis pas très grand...

Si tu l'achètes pour te mettre à l'arrière tu es bizarre XD

Par

J'espère qu'ils ont enfin réglés leurs innombrables problèmes de crash et autres mal-fonctions du système multimédia. Les forums sont inondés de problèmes avec les configurations, les langues, des blocages et des systèmes lents qui rames que les concessionnaires eux-même n'arrivent pas à solutionner. Sans compter qu'apparemment la marque n'est pas très prompte à envoyer des conseillés techniques. J'ai aussi pas mal vu des problèmes avec les peintures qui s'écaillent ou des vibrations.

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