Commentaires - Uber et Santander : un accord à un milliard d’euros pour développer la transition des flottes en Europe

Passez direct au dernier chapitre pour piger comment Hubert va berner une dernière fois les humains derrière un cerceau avant de se passer d'eux.

1 milliard d'euros pour délocaliser les emplois vers (je cite) "des emplois plus intéressant" ou "des emplois moins pénibles".

Ce que le dernier paragraphe veut dire c'est que la banque estime que le retour sur investissement vaut bien financièrement d'y mettre de l'argent

Il me semble pourtant que même à l'échelle européenne ce milliard serait bien mieux utilisé ailleurs mais sans doute moins profitable

Et tant pis pour ceux qui sont laissés sur le carreau. Ils n'ont qu'à se former à Bac+5 et aller travailler en burau d'étude (c'est de l'humour noir je précise)

dans quel monde ils vivent ?

Je ne fais plus de courses en Uber depuis environ 2 ans. Choix perso, et la raison est simple, j'estime la rémunération trop faible.

Mais pour un VTC qui démarre dans la profession et n'a pas de réseau de clients, ça reste quasiment incontournable. Mais depuis la pandémie l'ambiance entre VTC et plate formes , notamment Uber qui reste la plus utilisée, s'est largement dégradée. A cause de la rémunération qui reste LE point de crispation.

Il faut une rémunération suffisamment motivante pour que beaucoup de chauffeurs se connectent sur la plate forme, donc une bonne offre. Et il faut des prix bas pour que les clients se connectent aussi, donc bonne demande.

Je ne prétends pas que l'équilibre soit facile a trouver mais maintenant que le marché est plus mâture, on constate que les bons chauffeurs se constituent assez rapidement un réseau de clients en direct. Clients qui les ont démarché soit par recommandation soit, assez souvent, lors dune course en Uber : "vous êtes sympa, bon Anglais, vous conduisez bien, la voiture est propre, donnez moi votre carte". Également beaucoup de "parrainage "des chauffeurs qui recommandent à leurs clients un collègue disponible lorsque eux sont déjà occupés. C'est un métier ou on fonctionne avec un réseau, bosser exclusivement en solo n'est pas possible.

Uber et les autres PF connaissent bien ce problème mais n'ont pas de solution puisque les chauffeurs sont libres. Les meilleurs chauffeurs quittent petit a petit la plate forme au fur et a mesure que leurs clients privés (en direct) remplissent l'emploi du temps. Il leur reste soit des chauffeurs débutants, ou des chauffeurs qui font trop peu souvent des courses pour fideliser une clientèle (souvent des retraités/ personnes qui veulent un complément de rémunération, et qui font des courses seulement 1 ou quelques jours par mois suivant leur disponibilité ). Ou encore des chauffeurs réellement mauvais, ca existe comme pour tous les jobs, (conduite brutale, personne avec qui le passager ne se sent pas en confiance, voiture sale...) à qui personne ne demande leur carte. Forcément le service n'est pas toujours top, et le client déçu a souvent le réflexe de demander à son entourage une recommandation pour un bon chauffeur. Sinon comme pour tout le reste aujourd'hui ca se passe sur les réseaux sociaux. Mais pas forcément, comme d'autres collègues j'ai arrêté mes pages Insta et FB depuis longtemps et je n'ai plus ni blog ni site (j'ai eu...)

Notons juste qu'au global, la maison Hubert, après avoir été lourdement déficitaire durant de nombreuses années est dorénavant largement bénéficiaire.