Commentaires - [vidéo] Ferrari 458 Italia vs McLaren MP4-12C : aïe 3 fois

ahh quel son cette ferrari!

Ma MRS a reçu un kit Bi turbo portant la puissance du bloc Rono a 715 ch inutile de dire qu'elle les poutre ...

Au moins la ferrari n'a pas besoin d'aéro frein pour s'arrêter... Niveau bruit truc de ouf...

Le temps de réaction est déterminant sur ce genre d'exercice et sur la dernière vidéo, il part clairement après. Il doit y avoir d'autres explications... le Launch-Control de la MP4 et très aboutit et les jantes kéké-style surdimensionnées de la Ferrari ne doivent pas aider.

mouais..on voit bien que dans la 2ieme vidéo la Mac Laren part une demie seconde avant la Farrari

3ième vidéo pardon

c'est évident que c'est sur un run ou l'on mesure tout le potentiel de ces autos...il ya 2 jours on a eu la nissan GTR de 1700 chevaux....imagine juste le vent qu'elle lui met a la mp4 12...elle sera a peine parti que l'autre sera déja arrivé...

sinon victoire logique de la mac laren qui ne fait que confirmer ses capacités d'accélérations supérieurs a celles de la 458.

personnellement je préfère la mc laren sur tous les points sauf sur celui de la sonorité.

cette vidéo prouve que ferrari ne fait pas toujours les meilleurs voitures de sont segments comme certains ont tendance à le pensés.

après les commentaires vont toujours être en faveurs de ferrari (comme par hasard) :

"Au moins la ferrari n'a pas besoin d'aéro frein pour s'arrêter" et alors les aéro permet de freiner mieux, donc tant mieux que ce soit utilisé dans ce genre de voiture.

"mouais..on voit bien que dans la 2ieme vidéo la Mac Laren part une demie seconde avant la Farrari" oui mais sur les autres ils partent en même temps et la ferrari se fait quand même poutrer

PS : j'adore ferrari mais inutile de chercher dans la vidéo a faire gagner la 458. évidemment qu'elle perd, elle a 30ch de moins

normal ,la fée turbo démontre tout son surplus de couple!

la ferrari (0 a 300 en 15s) devrait reprendre sa revanche sur la p1 (0 a 300 en 17s) données constructeur..

anonyme de 21h06...désolé de te contredire mais le seul intérét d'un moteur turbocompréssé c'est que tu peux augmenter facilement et pour pas chere la puissance de la voiture ( c'est pour ca que pour les prepa c'est le top)

pour une accélération, ce qu'il faut c'est le meilleur rapport poids/puissance possible, ensuite c'est le type de transmission ( a partir d'une certaine puissance l'intégral fait la différence..) et puis également le fameux launch control autorisant des départs canon.

exemple une voiture propulsion de 500 chevaux turbo compréssé de 1500kg sera moins performante en acceleration qu'une voiture propulsion de 500 chevaux atmosphérique de seulement 1300kg.. c'est QFD !

Il n'y a pas que le 400 mètres départ arrêté dans la vie. La Ferrari a ma préférence.

Par mekinsy le 10 Avril 2013 à 21h48

C'est l'inverse pour une voiture propulsion de 500 ch turbo pour 1300 kg par contre, désolé mais un moteur sera plus performant a puissance égale et poids égale aussi.

Ce n'est pas que pour la préparation moteur.

Laferrari est plus puissante que la maclaren P1, donc c'est normale qu'elle soit plus performante, y a 50 ch d'écart quand même.

cqfd pas c'est qfd

anonyme de 22h38...

anonyme de 22h25...tu mélanges 2 de mes com qui parlais de 2 choses différentes...je comprends pas trops ce que tu as voulu dire...si tu repasses par la reformule le tien correctement stp..

porsches 911 (991) carrera s atmo de 1400kg 400 chevaux km da - de 22s

911 (996) turbo de 1540kg 420 chevaux km da 23s

Machine à temps exceptionnelle !

Mais les Ferrari des années 1980 ont un bruit plus envoutant...

anonyme de 23h23...j'ai eu l'occasion de faire un stage de pilotage au volant de la 458 et je t'assures que le bruit est exceptionnel...

je roule en 458 c fau jai déja manger une mac laren !!! si vous ne croyez pas je vou invite a venir au 24h du mans je suis pilote

Mac Laren les poussettes ? quel voyou mais ou va le monde

anonyme de 23h49... j'habite a 80km du circuit haute saintonge dans le 17 ou tu as l'occasion de tester des 458 italia les tarifs vont de 189 euros a 469 euros...je suis navré pour toi que ce soit au dessus de tes moyens..

anonyme de 23h49...et je suis pas pilote mais il te délivre un certificat de pilotage...c'est comme ca mon coco...faut sortir de chez toi...ya un monde qui existe autour de toi et qui n'est pas forcément hors de porté.

La McLaren part au moins une seconde avant que la Ferrari a bougé.

De toute façon, on savait déjà qu'en DA la McLaren est meilleure... Turbal quand tu nous tiens ! Sur piste, le match est on ne peut plus serré

En F1 sur les départs de GP il y a quelquefois des pilotes qui entre la grille et le 1er virage mettent 30 m à leur compagnon d'écurie.

Alors entre 2 anonymes sur des voitures différentes pour un départ à procédure manuelle....

désolé de te contredire mais un moteur n'est pas qu'une puissance maxi

l'accélération est déterminée par le couple à la roue, lui même déterminé par l'étagement des rapports et par le couple moteur sur TOUTE la plage d'utilisation

et à l'heure actuelle un moteur turbo dispose d'une plage de couple plus importante qu'un moteur atmo, donc à puissance égale un bon moteur turbo est normalement plus performant qu'un bon moteur atmo

sachant le déficit de 30cv, la 458 se débrouille bien finalement non?

Fallait pas mettre des jantes DUB style... jolies mais pas efficaces pour ce genre d'exercice.

Le 400 m Départ arrêté est un test comme un autre, cela ne montre pas toutes les qualités d'une voiture.

Le turbo c'est la solution facile (j'ai lu montage ikéa une fois) mais efficace. Question noblesse mécanique on a vu mieux. Le bruit du V8 ferrari a lui seul me pousse à préférer la 458.

La McLaren est électrique ou quoi On entend carrément rien. -1 point déjà. Par contre la Ferrari avec jantes norauto -1 point également.

Pour le reste, si j'avais le choix, ce serait Ferrari sans hésiter

il ya beaucoup de paramétres qui jouent sur les performances d'une voiture:

le type de transmission (manuelle, séquentiel) (traction, propulsion, integral )

les rapports de boites ( une boite de vitesses parfaitement étagé peut faire des miracles )

le poids du véhicule

la puissance

le cx ( coefficient de penetration dans l'air )

la qualité des pneumatiques

en effet la puissance n'est qu'un paramétre parmis d'autres et j'ai jamais dit le contraire..

il ya qu'a voir un gros porsche cayenne turbo S peinant a atteindre les 280km/h avec pourtant 550 chevaux sous le capot

alors qu'une ferrari 360 modena atmo de 400 chevaux flirte elle avec les 300km/h

ceci dit, la plage de couple d'un turbo c'est utile pour l'agrement de conduite (pas besoin de faire tomber tout les rapports pour en avoir sous le pied ) et la conso ( si justement tu privilégie le couple a la puissance sinon ca croque + qu'un atmo )

une autre comparaison plus parlante les reprises mini ( c'est a dire en tirant le moteur dans ses derniers retranchements ) sont équivalente entre la clio rs 3 de 201 chevaux et la clio rs 4 turbo de 200 chevaux. (pourtant + legere)

Mac Laren : 60 mkg de 3000 a 6000 tr min et 50 mkg minimum de 1500 tr a 7500 tr. 600 voire 625 cv mini sachant que les moteurs turbo sont sujet à de belles variations de puissance et surtout à la hausse. Moins de 1300 kg à sec.

Ferrari : 54 mkg Max a 6000 et une courbe de couple d atmo donc bien plus creuse. 560 cv et 570 si on tient compte de l admission dynamique qui n est fonctionnelle qu au delà de 200 km/h. Des chevaux Ferrari qui plus est atmo donc bien optimistes. 1380 kilos à sec, poids italien donc on en rajoute au bas mots 50 pour être réaliste. Les jantes tuning bien trop grandes qui allongent la démultiplication finale et pénalisent les accélérations. Un temps de réaction digne d un mollusque pour le conducteur.

Conclusion : comment la 458 peut elle faire jeu égal avec la Mac Laren ?

Reste que l une comme l autre sont extra. La Mac Laren est plus belle en réelle qu en photo et gagnerait a changer d échappement (comme les m3 ou Audi v8 qui font un bruit degueu avec l échappement stock)

@aston martin dbs

http://www.youtube.com/watch?v=ahsIOVx93zs

Ton commentaire est idiot. Une voiture ne se résume pas à sa capacité d'accélération.

Quand tu as 15 ans, si !!

mdr vous vous basez sur des vidéos de merde

Sur la 3 eme on voit vraiment que la mclaren part bien avant.

la ferrari est meilleur sur circuit

Tu te fais chier à prendre le couple du moteur, calculer les rapports de boite , les rapports de démultiplication, les pertes, pour avoir le couple à roue ? Quel enculage de mouche !

On a inventé la notion de puissance pour cela.

La puissance moteur est égale à la puissance aux roues moins les pertes.

Ce n'est pas la peine de montrer que tu as été au moins jusqu'au bac. Ouvre les yeux et comprend ce que tu as appris à l'école et utilise les raccourcis.

On s'en bas les couilles de ta MRS. 715 ch dans une poubelle pareille ? Déjà d'origine arrivé à 200 km/h ça commence à trembler de tous les cotés alors remballe tes 715 ch et arrête donc de jouer avec ta vie. C'est marrant mais à chaque arcticles sur des GT ou autres supercars, t'as toujours un trouduk qui ramène sa putain de fraise de merde avec sa Rino Merdgane RS. :/

Nimportnawak, c'est quoi ce run à 2 balles... la MC12P4 part au moins une demi seconde avant la 458...

Pas du tout,regarde les temps sur le nurburgring!

Oui mais pas avant...

Il y aura toujours plus fort mais, quelles voitures........que ce soit la féfé, la mac ou la bug, c'est du rêve à l'état pur !!!!!!!!!

"On a inventé la notion de puissance pour cela."

on a inventé aussi la vitesse moteur ou cette puissance est disponible, qui n'est pas une donnée secondaire, et de loin, le turbal fait que cette puissance est plus vite disponible ce qui pour taper des accélérations me semble important, après quand tu es dans les dans les 4000 l'atmo est mieux plus réactifs, en fonction de la route/circuit que tu pratiques quoi