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Fiche technique Aston Martin V8 Vantage COUPE 4.3 N400

photo de Aston Martin V8 Vantage

Prix : NC

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme NEDC) :

406 g/km

1,26 m2,02 m
4,38 m
  •  2 places
  •  300 l / 300 l

  •  2 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition N400
Date de commercialisation 01/01/2007
Date de fin de commercialisation 01/01/2010
Durée de la garantie NC
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,38 m
Largeur sans rétros 2,02 m
Hauteur 1,26 m
Empattement 2,60 m
Volume de coffre mini/maxi 300 l / 300 l
Nombre de portes 2
Nombre de places assises 2
Poids à vide 1 630 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 31 CV
Moteur 8 cylindres v, 32 soupapes
Cylindrée 4 280 cm3
Puissance 400 ch à 7 000 trs/min
Couple 418 Nm à 5 000 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 6 rapports
Roues motrices AR

Performances / Consommation

Vitesse maxi 280 km/h
0 à 100 km/h 5 sec
Consommation urbaine 25,20 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 12,50 l / 100 km
Consommation mixte 17,20 l / 100 km
Volume du réservoir 80 l
Emission de CO2 (NEDC) 406 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro NC

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 235/45/18
Taille des pneus arrière 275/40/18
Roue de secours NC
Freins à disque NC
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

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SPONSORISE

Avis Aston Martin V8 Vantage

V8 Vantage COUPE 4.7 420 SPORTSHIFT BVS (2013)

Par  le 22 Juillet 2019 à 19h22

Roadster V8 Vantage BV séquentielle "sportshift II" à 7 rapports, acheté neuf millésime 2013 le centenaire de la marque, bien entendu gris métal mais avec le cuir gris foncé, à mes yeux plus stylé que le noir : rouler cheveux au vent dans une Aston-Martin en jouant des palettes, c'est le bonheur à l'état pur. Faites entrer le joyau de contact dans son emplacement au milieu de la planche de bord, et vous êtes dans le rêve, à commencer par le son ; pensez à mettre le frein à main car il n'y a pas de position P, laissez chauffer puis enclenchez une vitesse en manuel, puis le rapport suivant, etc, rétrogradez, freinez, ré-accélérez, vous êtes en Aston-Martin, régalez-vous des mouvements antagonistes des aiguilles du compteur de vitesse et du compte-tours. Un grand bonheur est de redémarrer après s'être arrêté point mort frein à main : de la main gauche vous libérez le frein et de la main droite vous passez la première. La voiture étant courte et avec la répartition des masses à 50/50, elle est d'une agilité démoniaque, et comme la puissance max est atteinte à 7300 t/mn et le couple à plus de 5000 t/mn elle ne vous demande que de la faire rugir. Si vous utilisez le mode Drive ce n'est pas pareil, les rapports passent à mon avis trop tôt et la voiture est comme molle (déjà les DB6 automatiques présentaient ce travers). Je n'ai pas mesuré la consommation mais elle semble raisonnable, tout dépend bien sûr de votre conduite. C'est de la mécanique de pointe : carter sec, huile 10W60, etc. Il n'y a pas plus racé que cette Aston-Martin dite "baby", celles qui sont d'une gamme supérieure n'ont pas un meilleur comportement et ses pseudo-concurrentes sont insipides ; elle est pour les amoureux de l'automobile d'exception, pas pour les simples frimeurs ni pour ceux qui veulent une belle bagnole.Lire la suite de l'avis»

V8 Vantage COUPE 4.7 420 (2009)

Par  le 01 Décembre 2016 à 15h21

Après 24 "Porsche", j'ai jeté mon dévolu sur cette Aston Martin Vantage 4,7 L qui correspond, la soixantaine passée, à tous mes critères de sensation à posséder cette voiture-plaisir.J'ai acquis cette Aston Vantage V8 voilà presque deux ans; première main, cette Aston "française" a toujours été parfaitement entretenue par la concession A.M. parisienne et renseignements pris auprès de son responsable Marketing, conforté sur son état quasi-proche du neuf.Bardée d'options jugées presque indispensables pour une G.T. (Xénon, GPS, Régulateur de vitesses et quelques autres équipements qui auraient pu être de série sur une telle automobile), j'ai été séduit par sa robe argentée, ses jantes de 19" à rayons et son intérieur full cuir "Iron Ore Red", sa moquette rouge et son ciel de toit en Alcantara.A son bord, une position de conduite remarquable et un petit levier de vitesses tombant sous la main vous conditionnent pour un rare plaisir de conduite où la sonorité de l'échappement alliée à aux montée en régime du V8 de 4,7 L vous transportent sur une autre planète.La précision du train avant et une tenue de route hors-norme lui confèrent un plaisir de conduite de tous les instants, même si parfois sur chaussée humide la puissance de la propulsion génère un problème de motricité sur les premiers rapports.Côté mécanique, la fiabilité est au rendez-vous et la consommation reste raisonnable en regard des performances de cette "Baby-Aston". Bref que du bonheur...Lire la suite de l'avis»

Forum Aston Martin V8 Vantage

AM VANTAGE

Par Gratphilou Le 20 Avril 2020 à 19h24