Vos 11 avis Aston Martin V8 Vantage

17,2 /20

V8 Vantage COUPE 4.3 390 BV6 (2007)

Par Vedisse le 04/12/2021

Vehicule d'exception, maintenant accessible et tellement exclusif. C'est une vrai GT. A prendre en boite méca absolument. Plus rare et honéreux mais moins contraignant en embrayage. Le plaisir est aussi décuplé. La finition est très bonne et l'intérieur chaleureux. À froid la direction, la boite, les amortos sont très fermes. La tenue de route est bonne mais en amoto il y a bien bien mieux. Le fauve est discret jusqu'à 4300 tours, ensuite il hurle de joie. En retirant le fusible 22 le hurlement est présent dès le bas régime! Niveau consommation, ben, elle picole dur! Au calme le 13l est envisageable mais bon...il vaut mieux tabler sur 20l voire plus. On achète pas çà pour aller aux champignons. Pour ceux qui discutent sur le prix de l'entretien, on est plus proche d'une porsche que d'une bugatti à 40000 euros la vidange. Ya pas débat. Lors de l'achat, le carnet doit etre limpide et full aston de preference. Dur et long à trouver!

17,8 /20

V8 Vantage COUPE 4.7 420 SPORTSHIFT BVS (2013)

Par Benoit A. le 22/07/2019

Roadster V8 Vantage BV séquentielle "sportshift II" à 7 rapports, acheté neuf millésime 2013 le centenaire de la marque, bien entendu gris métal mais avec le cuir gris foncé, à mes yeux plus stylé que le noir : rouler cheveux au vent dans une Aston-Martin en jouant des palettes, c'est le bonheur à l'état pur. Faites entrer le joyau de contact dans son emplacement au milieu de la planche de bord, et vous êtes dans le rêve, à commencer par le son ; pensez à mettre le frein à main car il n'y a pas de position P, laissez chauffer puis enclenchez une vitesse en manuel, puis le rapport suivant, etc, rétrogradez, freinez, ré-accélérez, vous êtes en Aston-Martin, régalez-vous des mouvements antagonistes des aiguilles du compteur de vitesse et du compte-tours. Un grand bonheur est de redémarrer après s'être arrêté point mort frein à main : de la main gauche vous libérez le frein et de la main droite vous passez la première. La voiture étant courte et avec la répartition des masses à 50/50, elle est d'une agilité démoniaque, et comme la puissance max est atteinte à 7300 t/mn et le couple à plus de 5000 t/mn elle ne vous demande que de la faire rugir. Si vous utilisez le mode Drive ce n'est pas pareil, les rapports passent à mon avis trop tôt et la voiture est comme molle (déjà les DB6 automatiques présentaient ce travers). Je n'ai pas mesuré la consommation mais elle semble raisonnable, tout dépend bien sûr de votre conduite. C'est de la mécanique de pointe : carter sec, huile 10W60, etc. Il n'y a pas plus racé que cette Aston-Martin dite "baby", celles qui sont d'une gamme supérieure n'ont pas un meilleur comportement et ses pseudo-concurrentes sont insipides ; elle est pour les amoureux de l'automobile d'exception, pas pour les simples frimeurs ni pour ceux qui veulent une belle bagnole.

18 /20

V8 Vantage COUPE 4.3 N400 (2008)

Par Astonvantage27 le 25/05/2019

Un rêve depuis des années et voilà .... elle est là . Simplement magique cette voiture , elle attire de tout le monde ! Jeune , vieux ! elle est magnifique , les gens vous disent : elle est neuve ?? Non 10ans pas une ride , intemporelle Accélérez un jour dans un tunnel avec cette voiture .... le temps s’arrete Rien à redire sur la fiabilité mais je pense qu’il est préférable de la faire rouler souvent cela évite l’usure , l’experience d’un ami qui possède la même avec moitié moins de km : il a toujours un petit voyant ou un petit grincement quelque part !! Le mienne : Rien !!Si c’est à refaire , je reprend la même

15,8 /20

V8 Vantage COUPE 4.7 436 S SPORTSHIFT II (2012)

Par Rachel9 le 01/09/2018

La classe a l'etat pure, un juste choix pour mes 50 ansJ"en avait par dessus la tête des Porsches voitures ou les gens te catalogue dans la case frim'et pourtant question moteur châssis et fiabilité tu trouves pas mieux !La c'est plutôt ohhhhh la voiture de mes rêves ;-) Et me voila plus serein quand je me promène avec.

16 /20

V8 Vantage COUPE 4.3 390 (2006)

Par Lotus Evora le 24/07/2018

Le rêve deviens accessible un inconditionnel de Porsche Aston ma fait changer le regard cette formidable Vantage , cette ligne intemporel et la rareté de la voir rouler mon fait craqué , Une auto fabriquée a la main, position de conduite impeccable, luxe à outrance, on est bien dans une anglaise -olivier

17,8 /20

V8 Vantage COUPE 4.7 420 (2009)

Par Carreravmax le 01/12/2016

Après 24 "Porsche", j'ai jeté mon dévolu sur cette Aston Martin Vantage 4,7 L qui correspond, la soixantaine passée, à tous mes critères de sensation à posséder cette voiture-plaisir.J'ai acquis cette Aston Vantage V8 voilà presque deux ans; première main, cette Aston "française" a toujours été parfaitement entretenue par la concession A.M. parisienne et renseignements pris auprès de son responsable Marketing, conforté sur son état quasi-proche du neuf.Bardée d'options jugées presque indispensables pour une G.T. (Xénon, GPS, Régulateur de vitesses et quelques autres équipements qui auraient pu être de série sur une telle automobile), j'ai été séduit par sa robe argentée, ses jantes de 19" à rayons et son intérieur full cuir "Iron Ore Red", sa moquette rouge et son ciel de toit en Alcantara.A son bord, une position de conduite remarquable et un petit levier de vitesses tombant sous la main vous conditionnent pour un rare plaisir de conduite où la sonorité de l'échappement alliée à aux montée en régime du V8 de 4,7 L vous transportent sur une autre planète.La précision du train avant et une tenue de route hors-norme lui confèrent un plaisir de conduite de tous les instants, même si parfois sur chaussée humide la puissance de la propulsion génère un problème de motricité sur les premiers rapports.Côté mécanique, la fiabilité est au rendez-vous et la consommation reste raisonnable en regard des performances de cette "Baby-Aston". Bref que du bonheur...

13 /20

V8 Vantage COUPE 4.3 390 (2006)

Par §Pac660PF le 24/05/2016

Pour rassurer tout le monde, au moment ou je place cet avis, mon Aston V8 a 110'000 KM, et je roule quasiment tous les jours avec (sauf en hivers de décembre à mars, il neige chez nous !)une réparation, la butée d'embrayage, classique, rien d'autre. Ah si j'oubliais selon la tension sur la batterie en cas d'arrêt prolongé de le voiture, une collection de témoins restent allumés. Après 200 - 300 km tout s'éteint. Attention si cela vous arrive, si les témoins s'allument c'est que la fonction associée est véritablement désactivée. C'est une Lady, il faut être tolérant.A part ça, je confirme les divers avis lus, ce n'est pas une 911 ! C'est une GT exclusive capable de vous rendre addict à sa ligne, sa sonorité, son exclusivité.

11,2 /20

V8 Vantage COUPE 4.3 390 (2006)

Par §Pas262Rx le 16/02/2016

Superbe voiture plus GT que sportive,le châssis sur désuni sur route bosselee frein peu endurant sur circuit Acheté à 11000 km revendu à 23000 chez Porsche avec un gros problème moteur. A-t-on n'a fait aucun geste commercial, entretenu à Tiselt Belgique près de Bruxelles rien à dire très bonne maisonDepuis je suis sur 997 2S je ne regrette rien sauf le prestige de la vantage

17,6 /20

V8 Vantage COUPE 4.3 390 BV6 (2007)

Par §ale670jd le 11/10/2011

Tout d'abord commençons par le design ... A l'anglaise, classe, sportif, discret et élégant ... Quelle ligne !Ensuite, une histoire ... C'est une Aston Martin tout de même !Plus GT que supersportive, l'AMV8V est moins performante qu'une 911 carrera S, mais autrement plus exclusive .-Premièrement, parlons de la pièce maitresse, le moteur : Nous parlons du V8 4.3 390 ch. Ce moteur possède une sonorité tout simplement magique ! Il ronronne à bas régime, et hurle passé les 4000 trs/min. Zone rouge à 7500 trs/min, un couple présent dès le plus bas régime, le V8 pousse très fort mais progressivement. Un 10/10 !-Ensuite, la boite : RAS, si ce n'est qu'elle est bien étagée. Une course d'embrayage longue et une boite plutôt dur donne un aspect sportif à la voiture.- Le Chassis : D'une rigidité exemplaire dû au fait que celui-ci ne possède aucune soudure et qu'il est fait d'aluminium.- L'Amortissement : Ce n'est pas une planche à pain, ce n'est pas mou, c'est juste le caractère qui va bien à cette voiture ... Un amortissement comparable à celui d'une Audi TTS ...- La Finition : Au niveau du standard allemand, on est dans du "très haut de gamme"Malgré une consommation élevée (ainsi que le prix), cette auto reste un bolide extraordinaire ... Ne pas hésiter !Les options indispensables : - N°1, la console centrale laquée, qui donne un effet très moderne (un peu comme u piano noir laqué) change complètement l'habitacle de la voiture, pour moi, indispensable. - Le système "Vantage audio prenium 700w" est pour moi indispensable si vous appréciez avoir un bon son dans votre auto : J'ai jamais vu une aussi bonne sono, que ce soit dans une voiture ou pour une chaine de salon . - Les jantes 19" Je pense avoir fait le tour ....

12,6 /20

V8 Vantage COUPE 4.3 390 (2006)

Par §BNT504bv le 04/07/2011

ACHAT DU VEHICULE EN 2008 POUR 8400 KM EN CONCESSION ASTON MARTIN A DORTMUND ALLEMAGNE. PASSAGE CHEZ ASTON MARTIN A MONACO POUR REVISION ANNUELLE. ACCUEIL PARFAIT. REVISION PARFAITE + INFORMATION SUR HISTORIQUE REVISION SUIVANTE CHEZ ASTON MARTIN PARIS. ACCUEIL DEPLORABLE. PANNE SUITE ATTACHE VÉRIN DE HAYON CASSE. RÉPARATION IMPECCABLE MALGRE L ACCUEIL. COMME LE VEHICULE N A PAS ETE ACHETÉ CHEZ EUX IL S AGIT DONC D UN VÉHICULE DE MAUVAISE QUALITÉ.........2010 REVISION ASTON PARIS BÂCLÉ. PANNE AMORTISSEUR ARRIÈRE. FUITE. PLUS DEUX AVANT FUITE. NON VU PAR ASTON MARIN PARIS. LAMENTABLE. REVISION 20 000 KM. DÉCOUVERTE DE LA PANNE A 24 000KM. PANNE SUR AMORTISSEUR ARRIERE SUIVANT EXPERT DEPUIS PLUSIEURS MOIS. AURAIT DU ÊTRE DÉCELÉ LORS DE LA DERNIÈRE RÉVISION. TROIS AMORTISSEURS MORT A 24000 KM AVEC UN ENTRETIEN RÉGULIER EN CONCESSION ET UNE UTILISATION MÉTICULEUSE DU VÉHICULE. PAS DE CIRCUIT. CE N EST PAS NORMAL. PAS DE PRISE EN CHARGE PAR ASTON MARTIN NI MÊME UN GESTE COMMERCIAL.