
Essai - Citroën C4 HDI 130 EAT 8 (2021) : que vaut la version la version diesel la plus puissante ?
Prix : 31 810 €
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :
132g/km - Malus : 0 €
Généralités | |
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Finition | DESIGN LUXE |
Date de commercialisation | 03/09/2020 |
Date de fin de commercialisation | -- |
Durée de la garantie | 24 mois (kilométrage illimité) |
Intervalles de révision en km | 30 000 km |
Intervalles de révision maxi | 24 mois |
Dimensions | |
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Longueur | 4,02 m |
Largeur sans rétros | 1,74 m |
Hauteur | 1,40 m |
Empattement | 2,56 m |
Volume de coffre mini/maxi | 335 l / 1 090 l |
Nombre de portes | 5 |
Nombre de places assises | 5 |
Poids à vide | 1 125 kg |
Caractéristiques moteur | |
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Motorisation | Essence |
Puissance fiscale | 6 CV |
Moteur | 3 cylindres en ligne, 12 soupapes |
Cylindrée | 999 cm3 |
Puissance | 110 ch à 5 000 trs/min |
Couple | 200 Nm à 2 000 trs/min |
Type de suralimentation | turbo |
Boîte de vitesse, Nb de rapports | Automatique à 7 rapports |
Roues motrices | AV |
Performances / Consommation | |
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Vitesse maxi | 203 km/h |
0 à 100 km/h | 9,40 sec |
Consommation urbaine | 6 l / 100 km |
Consommation extra-urbaine | 4,30 l / 100 km |
Consommation mixte | 4,90 l / 100 km |
Volume du réservoir | 40 l |
Emission de CO2 (WLTP) | 132 g/km |
Bonus / Malus écologique | 0 € |
NormeEuro | EU6 D |
Châssis et trains roulants | |
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Suspension avant | jambe de force |
Suspension arrière | essieu torsionnel |
Taille des pneus avant | 195/55/16 |
Taille des pneus arrière | 195/55/16 |
Roue de secours | NC |
Freins à disque | 4 |
Diamètre de braquage entre murs | 10,50 m |
Diamètre de braquage entre trottoirs | NC |
Blocage de différentiel | non |
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