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Audi E-tron

Fiche technique Audi E-tron 55 QUATTRO AVUS

photo de Audi E-tron

Prix : 98 500 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

0g/km - Malus : 0 €

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 Financer
1,62 m1,93 m
4,90 m
  •  5 places
  •  660 l / 1 725 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 1 rapports
  •  Electrique

Généralités
Finition AVUS
Date de commercialisation 21/02/2019
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions
Longueur 4,90 m
Largeur sans rétros 1,93 m
Hauteur 1,62 m
Empattement 2,92 m
Volume de coffre mini/maxi 660 l / 1 725 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 2 555 kg

Caractéristiques moteur
Motorisation Electrique
Puissance fiscale 9 CV
Couple 664 Nm
Autonomie en electrique NC
Durée de charge 46,70 h
Capacité batterie 95 kw/h
Location batterie Non
Type batterie lithium ion
Nombre de moteurs 2
Caractéristiques moteur N°1  
Puissance 170 ch
Couple 247 Nm
Caractéristiques moteur N°2  
Puissance 190,40 ch
Couple 314 Nm

Performances / Consommation
Vitesse maxi 200 km/h
0 à 100 km/h 5,70 sec
Emission de CO2 (WLTP) 0 g/km
Bonus / Malus écologique 0 €
Norme Euro EU6 D

Châssis et trains roulants
Suspension avant bras superposés
Suspension arrière bras superposés
Taille des pneus avant 255/50/20
Taille des pneus arrière 255/50/20
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs 12,20 m
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Angle d'attaque NC
Angle de fuite NC
Blocage de différentiel non

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Avis Audi E-tron

18,8 /20

E-tron 55 QUATTRO AVUS EXTENDED (2019)

Par  le 22 Août 2020 à 18h03

1er véhicule électrique. Usage professionnel quotidien. ( taxi ). 350 km / jour. Confort excellent silence de fonctionnementtrès appréciable finitions digne de chez Audi. Récupération en descente et freinage très efficiente.Je ne regrette pas mes diesel V6 précédents. Recharge parfaite la nuit en 11kw AC. 39000 km depuis Novembre 2019. Plaisir de conduire redecouvert !Lire la suite de l'avis»

18 /20

E-tron 55 QUATTRO AVUS EXTENDED (2019)

Par  le 22 Juin 2020 à 18h58

Excellente voiture - rien à redire. Première électrique un vrai régal et une nouvelle façon de conduire. Par rapport à la concurrence, il s’agit avant tout d’une voiture et pas un ordinateur ceci se ressent par une ergonomie quasi irréprochable. Notamment dans le fonctionnement des assistances pensées pour le conducteur et non pas pour la voiture. Au final je recommande cet achat à défaut d’un modèle tout électrique plus abordable chez le constructeur.Lire la suite de l'avis»

18 /20

E-tron 55 QUATTRO EDITION ONE (2020)

Par  le 12 Février 2020 à 21h46

J'ai essayé ce gros SUV par pure curiosité, pour comparer avec ma modèle S... je m'attendais à un véhicule lourdeau, avec une suspension Germanique.... et bien je suis retourné l'essayer une seconde fois, et j'ai rendu ma Tesla !La qualité des finition et des matériaux c'est du Audi. J'ai pu tester sur la neige, et on retrouve avec le chassi Quattro une accroche et une tenue de route que la motorisation complexe de la S (on peut leur pardonner de ne pas avoir l'expérience d'Audi en mécanique) n'arrive pas à suivre.Certes ça accelère un peu moins fort (car plus lourd) malgré les 405CV du moteur. Mais le confort de conduite est fabuleux. Je suis plutôt grand, et je trouve maintenant que la position de conduite de la S était vraiment peu confortable.Les retro-caméra ne me gênent pas, on s'habitue vite (et c'est moins large que les vitres).Enfin, le coté SUV procure une hauteur et une surface vitrée bien plus confortable que ma S90.J'ai certes perdu le coté fougueux de la S, mais sur la route au quotidien ça n'a plus rien à voir... Messieurs de Tesla : a vous de relever le défi -:)Lire la suite de l'avis»

16,6 /20

E-tron 55 QUATTRO EDITION ONE (2019)

Par  le 17 Décembre 2019 à 18h46

Redécouvrir le plaisir de conduire!9000 km parcourus et quel régal . Confort exceptionnel malgré des jantes de 21 pouces grâce à la suspension pneumatique Audi .Des performances à faire pâlir d envie des petites sportives malgré son poids modique de 2,6 tonne à vide ... et pourtant ça ne se ressent pas du tout pour peu qu on ne fasse pas du rally en montagne ... mais surtout le tout dans un confort de limousine avec un silence extraordinaire. L autonomie ? : en conduite dynamique , quotidienne ( musique , chauffage habitacle et siège ...), et avec les températures actuelles moyenne de 8 degrés comptez 230 km ( avec les 80% de chargé conseillé en usage quotidien pour préserver les batteries ), si vous chargez a 100 % , roulez au limitation de vitesse en évitant les autoroutes et qu il fait 20 degré dehors comptez 350 km. Et si vous décidez de battre un record de lenteur et laissez conduire votre arrière grand mère sans clim et sans musique alors les 410 km annonces sont faisable. Aujourd’hui faire de long trajet reste difficile mais d ici un an avec le réseau ionique annoncé et les 30minutes de charge ce sera un vrai régal ...Coût du plein 8 euros , un entretien minimaliste tous les 3 ans.Lire la suite de l'avis»

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