VOS 6 AVIS Audi E-tron

Consommation énorme autoroute oublier ça vaut mieux même en dessous de 120km/h la voiture est gourmande y compris en mode efficience Très déçu par l’autonomie et je privilégie les parcours en dehors des voies rapides pour augmenter l’autonomie. Chauffage et climatisation la encore à utiliser avec parcimonie. La voiture n’est pas au standard des marques dites Premium Les mises à jour Les tests batteries : exemple voiture de 6 ans qui totalise 78000 kms SOH à 100% ? J’ai acquis ce véhicule car amoureux de la marque depuis plus de 30 ans ma première une Audi 100 CS l’avant dernière une A7 Sportback mais depuis que j’utilise cette etron je vais de déception en déception. Je conduis depuis plus de 50 ans j’étais également un gros rouleur et pour avoir fréquenté les garages je peux vous assurer que je n’ai jamais vu une marque telle que Audi aussi mal traitée ses clients. Affligeant

Achetée d'occasion en 2025, j'ai bénéficié de l'énorme décôte de 50% en seulement 2 ans (NDR: le modèle est de novembre 2022). Tant pis pour Audi, tant mieux pour moi, je cherchais un remplaçant à mon Qashqai+2: beaucoup de place, 4 roues motrices, de la garde au sol et qui tangue pas sur les routes de montagne. Inutile de dire que ça partait mal mais l'e-Tron remplit sans problème ces critères. Pourquoi l'acheter: - le prix après décôte en 2 ans seulement - les suspensions pneumatiques - le confort de roulage, quelque soit le mode choisi, sur tout type de route - la finition - le rayon de braquage - les aides à la conduite, désactivables facilement - les phares Matrix et directionnels - la moyenne de vitesse de charge sur un 10-80 - la roue de secours (en option) - l'organisation des écrans - les palettes pour la regen - ouverture auto sans clef qui fonctionne à 100% - les 2 trappes de recharge Pourquoi ne pas l'acheter: - le gabarit - si vous vivez dans un pays plat avec uniquement des lignes droites - si vous cherchez à aligner le max de kilomètres d'autoroute - l'option rétroviseurs virtuels - il y a 3 écrans au lieu d'un (et vous préférez 1 seul écran) - pas de OnePedal - 3 comodos + les 2 palettes derrière le volant, ça fait beaucoup même si on s'y habitue Niveau finition, c'est presque parfait, quelques plastiques durs en bas des portes, le reste on trouve du métal (du vrai aluminium) et peu de piano black au contraire des productions plus récentes (oui le Q6 on parle de toi). Du simili-cuir en haut de la planche de bord, sans plus. Budget raisonnable pour une Audi, reste que la monte des pneus va de 19p à 22p on dépasse facilement les 200€/pneu en gamme premium. Je recommande les 20 pouces, très bon compromis confort/roulis/consommation. A partir de 21 pouces, l'écart de conso devient significatif. J'ai une faible usure des pneus, un train doit pouvoir tenir 40k kms voir plus suivant la conduite. Les équipements de série.. bon en vrai il y a en peu en finition S-Line, tout est en option. A partir de Avus c'est mieux mais on se retrouve avec des options qui nuise à la fiabilité comme le toit ouvrant sujet à fuites chez Audi comme ailleurs. Les phares Matrix dynamiques c'est rigolo au début puis on s'en passe car on se prend parfois des appels de phare. C'est en option en paiement au mois, un peu scandaleux pour le prix. Mais l'éclairage est de base excellent. Les aides à la conduite sont parfaites, ni intrusives ni difficiles à utiliser. Maintien en ligne au top. Sur la fiabilité, rien à dire en +20k kms sur la partie mécanique, rarement une déconnexion Android Auto en sans fil, parfois des crash lors de la navigation GPS. Le sélecteur pour la marche arrière ne détecte parfois pas qu'on appuie sur la pédale de frein et refuse de passer la marche arrière. Pas grand chose en vrai. Les moteurs induction sont connus pour pouvant fuire, je recommande d'avoir une extension de garantie même si ça ne toucherait que 10% des véhicules. J'adore le design car elle est plus basse que le Q8 version thermique ce qui la fait plus ressembler à un break qu'à un SUV. Cela se ressent sur le comportement à la conduite qui est très plaisant, les courbes en montagne c'est son terrain de jeu en mode Dynamic tout en restant confortable. Confort irréprochable sur tout type de route. Très agréable sur autoroute, aucun bruit, fatigue vraiment réduite. Ma consommation moyenne sur l'année est de 22kwh/100, plutôt 24kwh l'hiver en utilisation montagne+un peu d'autoroute. C'est élevé mais compensé par une excellente moyenne de recharge, on peut taper les 150kw/h jusqu'à 70% de SOC et ça reste soutenu après 80%.

1er véhicule électrique. Usage professionnel quotidien. ( taxi ). 350 km / jour. Confort excellent silence de fonctionnementtrès appréciable finitions digne de chez Audi. Récupération en descente et freinage très efficiente. Je ne regrette pas mes diesel V6 précédents. Recharge parfaite la nuit en 11kw AC. 39000 km depuis Novembre 2019. Plaisir de conduire redecouvert !

Excellente voiture - rien à redire. Première électrique un vrai régal et une nouvelle façon de conduire. Par rapport à la concurrence, il s’agit avant tout d’une voiture et pas un ordinateur ceci se ressent par une ergonomie quasi irréprochable. Notamment dans le fonctionnement des assistances pensées pour le conducteur et non pas pour la voiture. Au final je recommande cet achat à défaut d’un modèle tout électrique plus abordable chez le constructeur.

J'ai essayé ce gros SUV par pure curiosité, pour comparer avec ma modèle S... je m'attendais à un véhicule lourdeau, avec une suspension Germanique.... et bien je suis retourné l'essayer une seconde fois, et j'ai rendu ma Tesla ! La qualité des finition et des matériaux c'est du Audi. J'ai pu tester sur la neige, et on retrouve avec le chassi Quattro une accroche et une tenue de route que la motorisation complexe de la S (on peut leur pardonner de ne pas avoir l'expérience d'Audi en mécanique) n'arrive pas à suivre. Certes ça accelère un peu moins fort (car plus lourd) malgré les 405CV du moteur. Mais le confort de conduite est fabuleux. Je suis plutôt grand, et je trouve maintenant que la position de conduite de la S était vraiment peu confortable. Les retro-caméra ne me gênent pas, on s'habitue vite (et c'est moins large que les vitres). Enfin, le coté SUV procure une hauteur et une surface vitrée bien plus confortable que ma S90. J'ai certes perdu le coté fougueux de la S, mais sur la route au quotidien ça n'a plus rien à voir... Messieurs de Tesla : a vous de relever le défi -:)

Redécouvrir le plaisir de conduire! 9000 km parcourus et quel régal . Confort exceptionnel malgré des jantes de 21 pouces grâce à la suspension pneumatique Audi . Des performances à faire pâlir d envie des petites sportives malgré son poids modique de 2,6 tonne à vide ... et pourtant ça ne se ressent pas du tout pour peu qu on ne fasse pas du rally en montagne ... mais surtout le tout dans un confort de limousine avec un silence extraordinaire. L autonomie ? : en conduite dynamique , quotidienne ( musique , chauffage habitacle et siège ...), et avec les températures actuelles moyenne de 8 degrés comptez 230 km ( avec les 80% de chargé conseillé en usage quotidien pour préserver les batteries ), si vous chargez a 100 % , roulez au limitation de vitesse en évitant les autoroutes et qu il fait 20 degré dehors comptez 350 km. Et si vous décidez de battre un record de lenteur et laissez conduire votre arrière grand mère sans clim et sans musique alors les 410 km annonces sont faisable. Aujourd’hui faire de long trajet reste difficile mais d ici un an avec le réseau ionique annoncé et les 30minutes de charge ce sera un vrai régal ... Coût du plein 8 euros , un entretien minimaliste tous les 3 ans.