Avis AUDI E-TRON

Achetée d'occasion en 2025, j'ai bénéficié de l'énorme décôte de 50% en seulement 2 ans (NDR: le modèle est de novembre 2022). Tant pis pour Audi, tant mieux pour moi, je cherchais un remplaçant à mon Qashqai+2: beaucoup de place, 4 roues motrices, de la garde au sol et qui tangue pas sur les routes de montagne. Inutile de dire que ça partait mal mais l'e-Tron remplit sans problème ces critères. Pourquoi l'acheter: - le prix après décôte en 2 ans seulement - les suspensions pneumatiques - le confort de roulage, quelque soit le mode choisi, sur tout type de route - la finition - le rayon de braquage - les aides à la conduite, désactivables facilement - les phares Matrix et directionnels - la moyenne de vitesse de charge sur un 10-80 - la roue de secours (en option) - l'organisation des écrans - les palettes pour la regen - ouverture auto sans clef qui fonctionne à 100% - les 2 trappes de recharge Pourquoi ne pas l'acheter: - le gabarit - si vous vivez dans un pays plat avec uniquement des lignes droites - si vous cherchez à aligner le max de kilomètres d'autoroute - l'option rétroviseurs virtuels - il y a 3 écrans au lieu d'un (et vous préférez 1 seul écran) - pas de OnePedal - 3 comodos + les 2 palettes derrière le volant, ça fait beaucoup même si on s'y habitue Niveau finition, c'est presque parfait, quelques plastiques durs en bas des portes, le reste on trouve du métal (du vrai aluminium) et peu de piano black au contraire des productions plus récentes (oui le Q6 on parle de toi). Du simili-cuir en haut de la planche de bord, sans plus. Budget raisonnable pour une Audi, reste que la monte des pneus va de 19p à 22p on dépasse facilement les 200€/pneu en gamme premium. Je recommande les 20 pouces, très bon compromis confort/roulis/consommation. A partir de 21 pouces, l'écart de conso devient significatif. J'ai une faible usure des pneus, un train doit pouvoir tenir 40k kms voir plus suivant la conduite. Les équipements de série.. bon en vrai il y a en peu en finition S-Line, tout est en option. A partir de Avus c'est mieux mais on se retrouve avec des options qui nuise à la fiabilité comme le toit ouvrant sujet à fuites chez Audi comme ailleurs. Les phares Matrix dynamiques c'est rigolo au début puis on s'en passe car on se prend parfois des appels de phare. C'est en option en paiement au mois, un peu scandaleux pour le prix. Mais l'éclairage est de base excellent. Les aides à la conduite sont parfaites, ni intrusives ni difficiles à utiliser. Maintien en ligne au top. Sur la fiabilité, rien à dire en +20k kms sur la partie mécanique, rarement une déconnexion Android Auto en sans fil, parfois des crash lors de la navigation GPS. Le sélecteur pour la marche arrière ne détecte parfois pas qu'on appuie sur la pédale de frein et refuse de passer la marche arrière. Pas grand chose en vrai. Les moteurs induction sont connus pour pouvant fuire, je recommande d'avoir une extension de garantie même si ça ne toucherait que 10% des véhicules. J'adore le design car elle est plus basse que le Q8 version thermique ce qui la fait plus ressembler à un break qu'à un SUV. Cela se ressent sur le comportement à la conduite qui est très plaisant, les courbes en montagne c'est son terrain de jeu en mode Dynamic tout en restant confortable. Confort irréprochable sur tout type de route. Très agréable sur autoroute, aucun bruit, fatigue vraiment réduite. Ma consommation moyenne sur l'année est de 22kwh/100, plutôt 24kwh l'hiver en utilisation montagne+un peu d'autoroute. C'est élevé mais compensé par une excellente moyenne de recharge, on peut taper les 150kw/h jusqu'à 70% de SOC et ça reste soutenu après 80%.

Quelques bugs de crash en mode GPS de la navigation.