Comment désactiver l'assistance au conducteur ?
Par Augustin_Wallon le 03/06/2026 à 07:41
[Topic Officiel] Audi Q7 III (2026)
Par mike29b le 02/06/2026 à 19:30
Fiche technique Audi Rs Q8 (2) 4.0 BITFSI 640 PERFORMANCE QUATTRO TIPTRONIC 8
Prix : 194 250 €
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :
302g/km - Malus : 70000 €
Caractéristiques détaillées
5,02 m
Equipements de série
Options
1,69 m2 m
5,02 m
- 5 places
- 605 l / 1 755 l
- 5 portes
- Automatique à 8 rapports
- Essence
Généralités | |
|---|---|
| Date de commercialisation | 27/06/2024 |
| Date de fin de commercialisation | -- |
| Durée de la garantie | 24 mois (kilométrage illimité) |
| Intervalles de révision en km | NC |
| Intervalles de révision maxi | NC |
Dimensions | |
|---|---|
| Longueur | 5,02 m |
| Largeur sans rétros | 2 m |
| Hauteur | 1,69 m |
| Empattement | 2,99 m |
| Volume de coffre mini/maxi | 605 l / 1 755 l |
| Nombre de portes | 5 |
| Nombre de places assises | 5 |
| Poids à vide | 2 350 kg |
Caractéristiques moteur | |
|---|---|
| Motorisation | Essence |
| Puissance fiscale | 59 CV |
| Moteur | 8 cylindres , 32 soupapes |
| Cylindrée | 3 996 cm3 |
| Puissance | 640 ch |
| Couple | 850 Nm à 2 300 trs/min |
| Type de suralimentation | Pas de suralimentation |
| Boîte de vitesse, Nb de rapports | Automatique à 8 rapports |
| Roues motrices | 4x4 |
Performances / Consommation | |
|---|---|
| Vitesse maxi | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 3,60 sec |
| Consommation urbaine | NC |
| Consommation extra-urbaine | NC |
| Consommation mixte | NC |
| Volume du réservoir | 85 l |
| Emission de CO2 (WLTP) | 302 g/km |
| Bonus / Malus écologique | 70000 € |
| NormeEuro | Euro 6e |
Châssis et trains roulants | |
|---|---|
| Suspension avant | NC |
| Suspension arrière | NC |
| Taille des pneus avant | 295/40/22 |
| Taille des pneus arrière | 295/40/22 |
| Roue de secours | NC |
| Freins à disque | NC |
| Diamètre de braquage entre murs | 1,33 m |
| Diamètre de braquage entre trottoirs | NC |
| Angle d'attaque | NC |
| Angle de fuite | NC |
| Blocage de différentiel | non |
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