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Fiche technique Bmw Serie 3 E46 Coupe M3 (E46) COUPE M3

1,38 m1,92 m
4,49 m
  •  5 places
  •  410 l / NC

  •  2 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition M3
Date de commercialisation 17/07/2000
Date de fin de commercialisation 01/09/2006
Durée de la garantie 24 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,49 m
Largeur sans rétros 1,92 m
Hauteur 1,38 m
Empattement 2,73 m
Volume de coffre mini/maxi 410 l / NC
Nombre de portes 2
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 570 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 26 CV
Moteur 6 cylindres en ligne, 24 soupapes
Cylindrée 3 246 cm3
Puissance 343 ch à 7 900 trs/min
Couple 365 Nm à 4 900 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 6 rapports
Roues motrices AR

Performances / Consommation

Vitesse maxi 250 km/h
0 à 100 km/h 5,20 sec
Consommation urbaine 20,40 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 9,30 l / 100 km
Consommation mixte 13,40 l / 100 km
Volume du réservoir 63 l
Emission de CO2 (NEDC) 323 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU4

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 225/45/18
Taille des pneus arrière 255/40/18
Roue de secours NC
Freins à disque NC
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

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Avis Bmw Serie 3 E46 Coupe M3

Serie 3 E46 Coupe M3 (E46) COUPE M3 (2001)

Par  le 20 Janvier 2013 à 00h46

J'ai franchis le pas en 2011, une M3 E46 de 2001, 112400 km au compteur, boite manuelle. J'ai exprès évité le SMG2 car j'ai pu voir en vrai (sur la M3 E46 SMG2 d'un ami) ce que donne cette boite robotisé quand elle est HS : Un vrai calvaire! La facture est méchamment corsée! Donc j'ai pris une BVM 6. J'ai vérifié scrupuleusement que les rappels constructeurs ont tous été respecté (coussinets de bielles surtout), pour le pont autobloquant j'ai eu la chance de découvrir que l'ancien propriétaire l'avait changé par un neuf (pas vraiment une chance, on y reviendra plus loin). Vidange de pont et boite effectué également.Que dire de la M3 E46? Cette voiture est très difficile à dompter, et pourtant je n'en suis pas à mon premier coup d'essai, j'ai eu une dizaine de BMW avant elle toutes séries confondues, mais rien à voir! Au volant de la M3 il faut être humble, bien connaitre son sujet et maitriser un minimum les propulsions, elle ne pardonne aucun écart!La boite manuelle est un peu sèche à froid, le pont est connu pour grogner un peu surtout les premiers virages après le démarrage (après le son disparait, quasiment toutes les M3 de mes amis font ce bruit). Le matin il ne faut jamais taper dedans tant que l'huile n'est pas à la bonne température.Sinon? Que du bonheur! Aucun souci jusqu'à présent (bon j'ai quand même pris mon temps pour ne pas acheter une ///Merguez) Le moteur est rageur à souhait! Quel que soit le régime, dès qu'on écrase la pédale de droite, ça part comme une catapulte! Le châssis est efficace, la direction quasiment incisive, et la caisse est très joueuse, le train arrière est.....comment dire....fougueux! On en vient à un point de discorde : le fameux freinage si légendaire des Motorsport. Je n'irai pas par quatre chemins : En usage urbain et avec quelques arsouille de temps en temps, c'est largement suffisant. Par contre pour le circuit et les "pistards", un upgrade est nécessaire. A défaut de mettre des gros étriers (qui coutent les deux reins et un poumon), il suffit de mettre des durites aviation, une huile et des plaquettes de freins plus endurantes (sans donner de marques, google est votre ami) et le freinage s'améliore sensiblement.En gros, cette voiture est une voiture passion et qui reste financièrement abordable pour la majorité des passionnés. Par contre il faut faire gaffe, elle est bestiale et pardonne rarement les écarts de conduite. Donc jeunes permis en quête d'un moyen pour afficher votre virilité post-puberte, passez votre chemin, au moins au début, le temps de vous familiariser avec des voitures plus "pilotables". Et surtout, cherchez une caisse sans problème, "achat coup de tête" et "Motorsport" ne sont pas à mettre dans une même phrase, au risque de le regretter amèrement!Lire la suite de l'avis»

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