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Fiche technique Bmw Serie 3 E91 Touring (E91) (2) TOURING 325I 218 EDITION EXECUTIVE

1,41 m1,98 m
4,52 m
  •  5 places
  •  460 l / 1 385 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition EDITION EXECUTIVE
Date de commercialisation 01/10/2010
Date de fin de commercialisation 02/07/2012
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,52 m
Largeur sans rétros 1,98 m
Hauteur 1,41 m
Empattement 2,76 m
Volume de coffre mini/maxi 460 l / 1 385 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 565 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 13 CV
Moteur 6 cylindres en ligne, 24 soupapes
Cylindrée 2 996 cm3
Puissance 218 ch à 6 100 trs/min
Couple 270 Nm à 2 400 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 6 rapports
Roues motrices AR

Performances / Consommation

Vitesse maxi 248 km/h
0 à 100 km/h 6,90 sec
Consommation urbaine 9,90 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 5,80 l / 100 km
Consommation mixte 7,30 l / 100 km
Volume du réservoir 63 l
Emission de CO2 (NEDC) 170 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU5

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 205/55/16
Taille des pneus arrière 205/55/16
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs 11 m
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

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SPONSORISE

Avis Bmw Serie 3 E91 Touring

Serie 3 E91 Touring (E91) TOURING 320D 177 CONFORT (2009)

Par  le 26 Décembre 2020 à 21h39

BMW 320 DA Touring Confort de 2009, achetée en 2011. Je m'en sépare demain à 285.000 km. Excellente routière, très sécurisante. Ergonomie remarquable, tant pour la position conducteur que pour les commandes qui tombent sous la main. La propulsion amène agrément de conduite et cohérence d'ensemble : pas près de revenir à une traction. Il faut ajouter à cela le couple du 2.0 à bas régime et l'excellente boîte auto. Montée en 16" non runflat => confortable, et prix des pneus maîtrisé (jamais crevé). Consommation de 6,3 l/100 km en usage mixte.Entretien à coût maîtrisé, en raison de la grande longévité des pièces d'usures. Pas de mauvaise surprise, grande fiabilité : aucune panne immobilisante ou incapacitante en 10 ans .Quelques plastiques qui lachent au bout de 10 ans, dont le filet-cache-coffre et le revêtement de la poignée portière passager. Carrosserie exposée aux coûts de portière.Pourquoi donc s'en séparer ? Parce que plusieurs opérations coûteuses qui se cumulent d'un coup :vanne EGR, collecteur d'admission et filtre à particules,verins de hayon,batterie,disques AR (d'origine) et plaquettes.Le tout pour environ 5000 €. Plutôt que de risquer ça sur une voiture de plus de 10 ans, j'ai préféré repartir sur une 118 DA de 2018 (toujours le 2.0 D en boîte auto et propulsion, pas comme les nouvelles séries 1 avec lesquelles « j'accroche pas »).

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