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Vos 23 avis Bmw Serie 3 E91 Touring

15,8/20

(23 avis)

Avis Bmw Serie 3 E91 Touring

Ordre de tri

Serie 3 E91 Touring (E91) TOURING 320D LUXE (2006)

Par  le 08 Février 2017 à 23h49

Vu le temps passe au volant de cette voiture je me devais de laisser un avis car je pense en avoir fait le tour et pas qu'un peu ! Juger par vous meme : je l'ai acquis en 2010 a 90000kms et elle en a aujourd'hui ... 482000... Oui vous avez bien lu : quatre cent quatre vingt deux mille kilometres !Je precise qu'il sagit du model 163cv a chaine de distri avant, les model 170cv sont apparement "moin fiable" ...La premiere chose qui m'a surpris au debut c'est la consommation : 5,4l/100, les choses ont changee depuis, je suis a 6,2l/100 pas mal pour 163cv. Alors voila ce qui a deconné depuis son achat : - avant 200000, a part des pneus, des plaquettes et des disque : rien a dire... A si ! le toit ouvrant bruyant. - entre 200 et 300 mil le diversity (gestion de la centralisation et de l'antenne radio situe dans l'aileron arriere) est tombe en panne. Environ 150euros chez bmw. Ensuite le toit ouvrant qui s'est mis a deconner, il est reste subitement en position entrebaille, apres quelques recherche sur internet il a fallut que je supprime une piece pour condamner definitivement la partie arrriere du toit pas d'autres alternative si ce n'est remplacer le toit completement. Depuis il s'ouvre et se ferme normalement. Le verouillage de la porte conducteur qui ne s'ouvre plus automatiquement, oblige d'utilise la clef, la lunette arriere qui ne s'ouvre plus et l'essuis glace arriere qui s'est bloque, il a suffit de demonter le mecanisme pour le graisser et c'est reparti. - Entre 300 et 400mil : une bielette, la serrure n'etant visiblement pas prevue pour servir, elle s'est subitement cassee, le cablage situe dans la gaine qui conduit le faisceau vers le coffre, grosse galere car plus d'ouverture centralisee + la serrure qui ne fonctionne plus... Bad... Passage d;un serrurier pour l'ouvrir, reparation du faisceau et c'est reparti.- apres 400mil : bloc gps HS et du coup plus de radio et plus de radar de recul. Au final a 482000 je n'ai connus aucun autre incident. j'ai le moteur, l'embrayage, les amortisseurs, la boite, le pont, les cardans d'origine ! Tout le reste fonctionne a merveille ! Je tracte une caravane de 800kg depuis 4 ans au mois d'aout au regulateur a 110 sur autoroute et des routes ardechoise et sans menagement ! Je reviens de vacance a la montagne et j'etais une des rares voiture a demarrer le matin par -20degres ! Pas au quart de tour non plus mais elle demarre... J'en viens a me demander jusqu'ou elle ira ! En tout cas, au vu de son aspect esthetique et de sa forme mecanique, je ne suis pas pret de m'en separer. Ce qui est inquietant c'est que si on descend le compteur a 150mil kms et que j'investi dans la reparation des petites defauts , je defi quiconque d'etre assez malin pour le deviner. Meme les sieges ne sont pas usés... Donc la legende des vehicules allemand au kilometrage trafique est fortement plausible alors mefiances !Lire la suite de l'avis»

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