Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Fiches techniques Citroen Xsara Coupe Vts de 1999

Année de commercialisation
Filtrer par
Trier par
Version
COUPE 2.0 16S VTS 167
Devis assurance autoFinancement

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Citroen Xsara Coupe Vts

Xsara Coupe Vts COUPE 2.0 16S VTS 167 (1999)

Par  le 22 Septembre 2020 à 07h25

Propriétaire d'une Xsara VTS 167 phase 1 de 1999, équipé du fameux moteur XU 2.0 16s (comme sur les 306 s16 BV6 et ZX 2.0 16s ph2). Elle est couleur jaune naissant.On retrouve le train arrière auto directionnel, qui lui donne un comportement presque sur vireur, avec son châssis rabaissé, barre anti roulis renforcé, cela donne une très bonne tenue de route et un train avant hyper incisif, aucun effet de roulis ça vire à plat :) le train arrière peut surprendre pour sa vivacité en courbe, à magner avec précaution sous la pluie.. Autrement c'est que du bonheur en barre, le moteur est hyper rageux, ça hurle fort, de 4000 tr:min jusque 7500 ça faiblit pas et ça pousse bien..ça prends 230 km/h max pas mal pour une Xsara :)Seul défaut à noter, l'intérieur qui vieillit pas très bien (siège et garniture portes) avec en prime une finition du TDB noir austère digne d'un mauvais épisode de Derrick, pas sexy pour 1 sous.. Pour les sièges j'ai la finition bouvreuil en velours, on se croirait dans la banquette chez papi et mami, mais c'est confort et on est mieux maintenu qu'avec les sièges en cuir.Pour tout le reste moteur et autres c'est très fiable, avec un grand coffre.Pour l'aspect extérieur c'est un pure sleeper, on aime ou pas, l'avantage je passe inaperçu et quand l'occasion se présente je remets certains présomptueux à leur place, pensant pouvoir doubler papi dans sa Xsara..Cette Xsara me comble de bonheur et je compte jamais m'en séparer, c'est un très bon compromis car pour le comportement on ressent encore l'esprit des GTI 80/90 (pas aseptisé par l'anti pollution ou autre option ESP apparu après 2000) en tous cas sur la phase 1, et avec en prime du confort (merci Citroën) que l'on a pas forcement dans les GTI des années précédentes..On l'oublie vite mais la Xsara c'est 32 victoires en championnat du monde des rally, la Xsara kit car est d'ailleurs la dernière voiture à 2 roues motrices a avoir gagner une épreuve WRC. Malheureusement la Xsara VTS de série fut un raté complet au niveau communication et marketing de la part de PSA (merci Peugeot !), en cause le look et aussi la finition VTS qui se décline sur le 1.8 16s et 2.0 hdi ce qui n'a aucun sens.. Elle n'est pas badgé "16v" comme sur les saxo ou ZX donc compliqué de la reconnaitre dans la rue..Lire la suite de l'avis»

Xsara Coupe Vts (2) COUPE 2.0 16S 167 VTS (2001)

Par  le 13 Février 2011 à 18h52

Propriétaire d'une Xsara VTS 167 depuis bientôt 1 an, les seuls frais que j'ai du faire étaient :Les pneus à changer lors de mon achatLes amortisseursma voiture date d'avril 2001, il s'agit donc d'une phase II sans comm2000, j'ai donc le même volant et commodos que sur les phases 1. La voiture avait 85000 km lors de mon achat en avril 2010Aujourd'hui elle a 111000 km, soit 26000 km de plusNiveau mécanique, c'est un moteur fantastique ! moteur creux sous les 4000trs/min, la voiture est relativement économe. Passé 4000-4500 tr, ce moteur fait preuve d'un tempérament de feu avec un véritable "coup de pied au cul" jusqu'aux environs de 7500tr.Même en seconde, ça continue de patiner et sa part, toujours aussi fort. A fond de 3e on se retrouve à 140 sans faiblir, la 4e peut vous emmener à 180 et vitesse maxi en 5e. Les 167ch annoncés sont bien la et ne demandent qu'à s'exprimer, de préférence dans les courbes et virages plutot qu'en circuit ou les reprises pêchent un peu par rapport a un Turbo, 16s oblige.Le son produit par le 16v est démoniaque dans les tours et vous semble vous inviter à accélerer toujours plus pour le plaisir. En dessous de 4000tr par contre il se montre très discret et si ce n'était la présence d'un silencieux Sebring on la prendrait pour un petit essence. Pour avoir essayé d'autres VTS, même en échappement d'origine le son produit est tout autant "jouissif"La boite est un peu longue, des rapports plus courts avec la boite 6 de la 306 s16 eurent été appréciés. Malgré cela la voiture vous propulse energiquement passé les 4000 tr mais les mauvais chiffres (relatifs) des reprises que l'on peut lire un peu partout peuvent certainement venir de la... En usage courant, rien à redire elle est bien étagée malgré toutNiveau tenue de route, la aussi la Xsara en général, la VTS en particulier se montre démoniaque elle reste collée à la route, le train arrière est un bonheur a utiliser malgré de nombreux avis négatifs que j'avais pu lire a ce sujet, en virage ou même dans un giratoire, c'est un plaisir d'accélererLe freinage se montre endurant et sans faille, même en monte d'origine, on se sent en sécuritéL'intérieur est, comme toutes les Xsara, de qualité, les plastiques sont plutot flatteurs, la finition est bonne avec un petit bémol pour les panneaux de portes et la garniture des sièges "bouvreuil" en velours/alcantara vieilli mal, les assises ont tendance à s'affaisser, le revetement peluche et se perce. C'est un défaut récurent sur les coupés et trouver un siège est un veritable problème.l'habitabilité est excellente pour un coupé, on y tient à 5 adultes sans problème, les sièges sont confortables et l'on peut envisager de longs trajets en confort, même si mon HDi Exclusive 5p est bien plus confortable sur ce sujet.Pour le budget cela reste une Xsara, raisonnable, en assurance elle me coûte le même prix que mon HDi 110.La consommation est egalement raisonnable pour une sportive, cela va de 7,4 l/100 en conduite "pépère" à près de 12 l/100 en mode énervé mais on n'achète pas une sportive pour faire des économiesCoté esthétique, la Xsara est une voiture banale, contrairement à une 306 s16, rien d'ostentatoire, on prend d'ailleurs souvent ma VTS pour un mazout, ce n'est pas très flatteur certes, mais quel plaisir d'enfumer les mazout et autres kékés tuninge qui veulent venir jouer... surprise garantie. Même les jantes alliage d'origines sont les mêmes que sur mon HDiAu final, la Xsara VTS 167 passe inaperçue, souvent boudée a ce sujet et pourtant elle cache bien son jeu.Pour moins de 4000€, vous en trouverez à la pelle, en bon état, sans forcement beaucoup de kilomètres.Je ne regrette absolument pas mon achat, et je conseille cette voiture a tous les amateurs de voitures sportives, les sensations sont au rendez-vous ! Lire la suite de l'avis»

Forum Citroen Xsara Coupe Vts