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Ford Explorer

Fiche technique Ford Explorer 3.0 ECOBOOST 457 PHEV PLATINIUM

photo de Ford Explorer

Prix : 79 000 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

71g/km - Malus : 6660 €

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1,77 m2 m
5,04 m
  •  7 places
  •  330 l / 2 274 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 10 rapports
  •  Hybride essence électrique

Généralités
Finition PLATINUM
Date de commercialisation 19/12/2019
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie kilométrage illimité
Intervalles de révision en km 20 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois
Durée de garantie de la batterie (en mois) 96 mois
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) 160 000 km

Dimensions
Longueur 5,04 m
Largeur sans rétros 2 m
Hauteur 1,77 m
Empattement 3,02 m
Volume de coffre mini/maxi 330 l / 2 274 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 7
Poids à vide 2 466 kg

Caractéristiques moteur
Motorisation Hybride rechargeable Essence électrique
Puissance fiscale 32 CV
Moteur thermique  
Moteur 6 cylindres V, 24 soupapes + moteur électrique
Cylindrée 2 956 cm3
Puissance cumulée 457 ch à 5 750 trs/min
Couple cumulé 825 Nm à 2 500 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 10 rapports
Roues motrices 4x4
Moteur électrique  
Autonomie en électrique combinée NC
Capacité batterie 13,60 kw/h
Roues motrices électriques NC
Nombre de moteurs 0

Recharge
Puissance du chargeur intégré NC
Temps de recharge mini sur prise domestique 6 h
Temps de recharge mini sur prise rapide 4.23 h
Type de prise de charge NC

Performances / Consommation
Vitesse maxi 230 km/h
0 à 100 km/h 6 sec
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Consommation mixte NC
Volume du réservoir 68 l
Emission de CO2 (WLTP) 71 g/km
Bonus / Malus écologique 6660 €
NormeEuro EU6.2 (C and D-Temp)

Châssis et trains roulants
Suspension avant jambe de force
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 255/55/20
Taille des pneus arrière 255/55/20
Roue de secours Roue de secours
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 12,60 m
Angle d'attaque NC
Angle de fuite NC
Blocage de différentiel non

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Avis Ford Explorer

18 /20

Explorer 3.0 ECOBOOST 457 PHEV ST LINE (2021)

Par  le 13/01/2022

Satisfait de ce véhicule, il correspond à ce que j'attendais de lui. Agréable à conduire avec toutes les aides, nous n'avons pas l'impression d'avoir 2 tonnes 5 et quand on a besoin de puissance, il répond. Je roule principalement en électrique, je vais au travail 34km tout en électrique avec 20km d'autoroute. Pouvant recharger au travail, je reviens en électrique. Je roule en thermique, que je le pousse un peu et quand je fais des plus longs trajets (week-end, vacances).Après il faut le recharger dès que possible, comme la plupart des hydrides rechargeables pour que ce soit économique. Car en moyenne avec le Ford Explorer, je suis à 4,8 l/100 km et avec le Ford Kuga, je suis à 5,8 l/ 100 km. Avec l'Explorer, je fais le plein tous les 2 000 km.En été, quand j'arrive au travail, il me reste plus de 10km d'autonomie électrique et en hiver, il m'en reste moins de 5 km. Au niveau prix, il est le meilleur rapport qualité/prix

19,2 /20

Explorer 3.0 ECOBOOST 357 PHEV ST-LINE (2020)

Par  le 17/12/2021

C’est l’Amerique! Confort, puissance, silence, et en plus Consommation ridicule! Le look est très réussi, un vrai 4x4, bref je recommande.En montagne, il suffit de tourner la molette sur neige et je véhicule fait le reste! Pour les économies, On peut imaginer une maintenance à faible coût car les freins ne sont sollicités généralement qu’à 5% grâce au freinage rechargeant la batterie ; de plus en usage mixte le moteur atmosphérique n’est sollicité qu’à 50%.

19,4 /20

Explorer 3.0 ECOBOOST 457 PHEV ST LINE (2020)

Par  le 10/08/2021

Excellent rapport qualité / prix. Très bien équipé et pratique avec 3 enfants. Véhicule sublime qui suscite les curiosités. Acheté en société, la fiscalité est idéale pour 460 ch et 820 Nm de couple. Il marche très fort, largement suffisant pour calmer énormément d'allemandes et de suédoises à deux fois le prix. C'est la première voiture dont je suis pleinement satisfait... Bravo Ford !!!

17 /20

Explorer 3.0 ECOBOOST 457 PHEV ST LINE (2021)

Par  le 08/07/2021

J ai l explorer depuis 4 mois maintenant, 5000km au compteur. Globalement je suis très satisfait pour l instant.Les critères qui m’ont fait choisir ce véhicule étaient les suivants car je voulais :- Plus de place (j avais le Kuga)- 7 places si possible avec quand même du volume de coffre en config 7.- une consolation raisonnable- un prix abordable- un vhc polyvalent sur tous terrain (je suis souvent en forêt, montagne, etc…)- de préférence de l hybrideLa taille de l engin ne me pose pas problème, je ne suis quasi jamais en ville. J arrive à faire 38 à 41 km sur le tout électrique. Aller retour au travail ça passe, il reste en général 3-4 km.En trois mois je n ai fais que 2 fois le plein.

13,4 /20

Explorer V6 3.5 365 PLATINUM (2020)

Par  le 12/05/2021

Actuellement 10 000km.Pas encore de panne, un rappel pour pharesDe nombreuses petites insatisfactions Ce véhicule n'est pas au niveau premium annoncé par Ford. Produit intérieure de piètre qualité. Incapable de faire plus de 25 km avec une charge complète ! Le réseau est totalement incompétent,et le service client ne rappel jamais... J'ai fais deux concessions Ds ma région Je compare au jeep grand cherokee summit j'en ai usé 4 et Tjrs satisfait du produit et du réseau.J'ai prochainement un rdv pour finir le véhicule... À suivre

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