Fiche technique Honda Civic 8 Type R VIII (2) 2.0 I-VTEC 201 TYPE R CHAMPIONSHIP EDITION

17,8 /20

Civic 8 Type R VIII 2.0 I-VTEC 201 TYPE R RACE (2008)

Par BK le 15/03/2021

Modèle rouge acheté en Angleterre avec conduite à droite à seulement 72000 km avec les certificats MOT. Tablette multifonctions très bien intégrée et remplaçant avantageusement l'autoradio d'origine trop basic. Le kit carrosserie MUGEN lui offre un look fabuleux avec aucune touches de mauvais goût. Equipée d'un échappement TCAT et de la conversion sans boîtier en éthanol, le moteur respire encore mieux avant et après le mode VTEC et devient même très attractif en coût avec seulement 62 cents/litre !Nous avons juste prévu de lui peindre les 4 étriers en rouge et de lui modifier le filtre à air ainsi que les durites de freins afin qu'elle soit optimisée.Pour le reste, la vitalité du moteur, associée à sa fiabilité ainsi qu'au compromis confort/tenue de route/praticité est un bonheur au quotidien pour toute la famille et pas seulement pour le conducteur !

18,4 /20

Civic 8 Type R VIII 2.0 I-VTEC 201 TYPE R RACE (2008)

Par §moi464BE le 31/01/2021

Coup de coeur, voiture agréable en tous points! Au moins, on en voit pas à tous les coins de rue...Je sortais d'une Audi: beaucoup de problèmes, très déçu. Et puis on en croise de partout!Très facile de perdre des points si l'on est pas vigilant, mais bon, c'est un peu comme pour tout véhicule, seul le conducteur décide de respecter ou non les réglementations.Je n'ai aucune connaissance mécanique et la seule chose que j'ai à dire en conclusion: heureux, tout fonctionne! Ca me change considérablement.

18,2 /20

Civic 8 Type R VIII 2.0 I-VTEC 201 TYPE R (2007)

Par §Tym474HY le 03/06/2020

Voiture exceptionnelle, multi-usages.Je l'utilise tous les jours, top en daily. La consommation peut passer de 7L sur autoroute à 10L en conduite sportive ce qui est encore très raisonnable pour une sportive.L'habitacle est aussi génial, baquet de très bonne qualité, très bon maintien.Avec le rouge omniprésent on ne peut pas faire mieux en sportivité.En pliant la banquette arrière on y trouve presque un petit utilitaire, avec mon expérience perso j'ai pu y mettre sans mal 4 palettes standard 1200x800 ^^.Achetée à 170000km, j'arrive aux 210000km avec seulement des pièces d'usure à changer.Embrayage d'origine changé qu'à ses 200000km.Seul défaut à noter serait la consommation d'huile 0.5L tous les 1000km, ce qui est normal due aux accélérations en mode vtec power.En bref une sportive géniale qui a une âme sous le capot..

18,8 /20

Civic 8 Type R VIII 2.0 I-VTEC 201 TYPE R HERITAGE (2008)

Par §Orp720TB le 22/03/2019

Voiture extraordinaire autant pour sa conduite rapide que Normal, son grand atout est qu'elle est une voiture parfaite pour tout les jours avec son habitabilité largement au dessus des autres en ce qui concerne le coffre et les places assises, alors qu'il faut le rapeller c'est une voiture sportive et avec les meilleur moteur qui soit vtec type r (k20) fiable et robuste

17,8 /20

Civic 8 Type R VIII (2) 2.0 I-VTEC 201 TYPE R CHAMPIONSHIP EDITION (2010)

Par §hco543GJ le 03/02/2017

Une superbe esthétique futuriste qui ne vieillit pas , des suspensions très dur ,une délicieuse boite manuelle ultra courte au top bien réglé, en passant par le son rageant du K20 à 8300tr en zone rouge, c'est du pur sport. C'est un plaisir d'enchainer chaque virage en restant dans le Vtec ,avec le Torsen c'est marrant ,plutôt on/off. Elle est un peu trop lourde certes, mais elle le rend par le plaisir et les sensations qu'elle procure .Les performances son bonnes ,pas extraordinaires mais bonnes (faute au poids de 1350kg).C'est un moteur qu'on doit utiliser constamment à 6000tr ,il ne faut jamais hésiter à tomber 2 ou 3 rapports pour avoir de la reprise (90 en 6 --> en 3 ,exemple pour le cas de la 6e ), c'est comme cela que s'utilise un K20 et pas autrement ! (Très jouissif ,gare au permis)En dessous du vtec le moteur reste linéaire pas de trou. La mienne à actuellement 60000km et 6ans.Aucune panne à signaler ,toujours très bien entretenu pour lui faire honneur. Elle consomme de l'huile c'est normal , c'est pas énorme mais à surveiller tous les 3000km et refaire le niveau si on tape beaucoup dedans uniquement en fenêtre Vtec , si vous roulez cool presque aucune conso d'huile. Par contre la peinture est fragile , gare au gravillons sur le capot. Quelques petits défaut mais rien de très grave : -au bout de 4ans depuis l'achat neuf la ceinture ne s'enroule plus très bien , solution mettre du lubrifiant pour mécanisme plastique sec ,ça résout en partie le problème. (pas de souci pour le CT)-pédale d'embrayage qui grince, graisser peut résoudre le problème mais ça revient ... -le simili cuir du soufflet du levier de vitesse ,se dégrade à cause des doigts à long terme. (2ou3mm)-des oisillons sur l'aérateur du milieu , assez faible.-poignée de porte conducteur qui casse chez certain , mais pas chez moi.Elle a eu quelques petits rappels ,comme graisser une plaque sous la voiture pour qu'elle ne fasse plus "TIK" quand je freinais (mouvement de caisse) , ou encore un remplacement des synchros de boite de 2 et 3 qui accrochaient legerement. Pour le confort , elle reste confortable et peut servir de voiture de quotidienne , on peut rouler cool à 50 en 5e même en 6e sur du plat .