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Mazda 626

Fiche technique Mazda 626 (2) 2.0 DITD 110 LTX CLIM 5P

photo de Mazda 626

Prix : 19 346 €

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Caractéristiques détaillées 
1,43 m1,71 m
4,59 m
  •  5 places
  •  502 l / NC

  •  5 portes
  •  Mécanique à 5 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition LTX
Date de commercialisation 01/01/1992
Date de fin de commercialisation 01/01/1996
Durée de la garantie 36 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Mazda 626

19,6 /20

626 GLXD COMPREX 5P (1993)

Par LIST le 07/11/2023

Mon véhicule vient de dépasser les 750 000 Km, moteur et boîte d'origine. Elle consomme un peu moins de 9l/100km (gazole). Véhicule excellent. Je ne veux pas en changer. Le problème est maintenant la recherche de pièces, en cas de nécessité. Bravo Mazda et ses ingénieurs !

17,8 /20

626 (2) 2.0 DITD GTX 5P (1999)

Par hector626 le 15/07/2018

bonjour de nouveau des nouvelles de ma titine 626 D/1999 elle est maintenant a mon petit fils jeune conducteur elle a 280.000km je devait faire la distribution en 2014 a 265.000 toujours pas fait j'ai démonté le cache courroie elle est comme neuve donc elle a tractée une caravane l’été dernier a Oléron et une famille de 2adultes +3enfants aller retour et ballades sur place nada... zero problèmes mon petit fils va surement changer la courroie bientot (mecano)il voulait acheter une auto plus fun (d'jeun) mais vu l’agrément de titine il l'a prend et s'en occupe ...gratuite juste a faire le nécessaire et CT en juillet 2019 comme je lui est dit ces engin sa va a 400.000km a je signal toujours pas de garage

14,2 /20

626 (2) 2.0 DITD LTX CLIM 5P (2000)

Par §LOR558WH le 23/04/2017

Bonjour,je possède la 626 GF acheté neuve par mes parents en avril 2000 et moi je la possède depuis 2008 et elle à actuellement 129000 km d'origine, la peinture grise métallisée à était refaite il y a 3 ans avril 2014 , c'est vrai que la maladie des Mazda 626 GF c'est juste un petit début de corrosion qui peux ce produire à l'aile arrière droite uniquement, je sais pas pourquoi, mais 3 années après avoir refait la peinture complète du vehicule ,des petites cloques commence à apparaître sur l'aile arrière droit à nouveau ,mais que superficiellement.autrement elle est très propre et très belle,rien à dire côté mécanique,sur cette voiture tout est encore d'origine, même le pot d'échappement complet et encore celui d'origine de 2000 mais je les traités avec du Frameto pour gagné quelques années supplémentaires,ainsi que quelques parties du châssis.la courroie de distribution à était faite à 90000 km ainsi que la pompe à eau , les freins ,disques et étriers et le centralisé des portes également ,tout à était fait chez le concessionnaire Mazda.le vehicule à aujourd'hui 129000 km.

14,2 /20

626 GLXD COMPREX 5P (1993)

Par §mzm682us le 29/03/2015

Bjours,je roule en 626 Comprex depuis 1993....... 626 GLXD Comprex de 1993,acheté en 2006 avec 193000 kms,elle en à maintenant 304000 kms.... le compresseur à onde de préssion fatigue,grognement du roulement d'axe.... amortisseur d'origine !!! pièces changer depuis 2006: radiateur,pompe à eau,courroie de distrib(normal),disques + plaquettes,silencieux arriére, voiture très robuste niveau moteur,consomation environ 6,5 L/100 kms,faiblesse côté étrier de frein arrière(grippage)...a tendance à un sous virage si mal chaussée sur tout sous la pluie.....tenue de route piégeuse....confortable et très souple,beaucoup de couple dès 1000 T/mn donc à tous les régime,le couple maxi est à 2000 T/mn,d'ou un passage dans les ronds points en quatrième à 30 km/h !!!!!! qualité moindre tableau de bord et plastique..... ce modèle ne ce fait plus,il reste quelques comprex en ordre de marche mais avec un minimum de 254000 kms !!! ......

19,8 /20

626 (2) 1.8 LTX CLIM 5P (2000)

Par §626886uK le 13/01/2015

achetée neuve en 01/2000 donc actuelle 15ans 176000klms tres fiable tres bonne finition interieur comme neuf exterieur legere corrosion bas d'aile arriere sinon nickel peinture mika brille apres lavage comme neuve mecanique 1 vidange par an plus filtre huile/air/polen courroie de distribution tous les 5 ans et pneus tous les 50000klms plaquettes freins arr 2fois/av 1 fois je pars encore 2 fois par an dans le sud 950klms sans aprehension sans probleme echappement jamais changé encore impec au controle 2014 si je change ce sera à nouveau pour mazda uniquement pour renouveler le modele et je pense la garder en 2e vehicule car ça m'ennuie de la laisser pour des cacahouettes

18,6 /20

626 (2) 2.0 DITD 110 GTX CLIM 5P (2002)

Par §mad287sC le 29/12/2014

mise à jour de mon avis posté en 2012270 000 km, vient de passer au CTles disques commencent à être usés à l'avant (enfin) à changer avec les prochaines plaquettes (oui mais quand, quand ?)petit jeu barre stab arrière, le gars me conseille de ne rien faire, ça tombe bien.bon le dernier fin 2012, et l'avant dernier fin 2010 étaient totalement vierges, donc je suis un peu déçu...Depuis 2012, plaquettes avant (235 000, étaient elles neuves à l'achat début 2011 à 100 000? même pô sûr)et là plus récemment plaquettes arrière (250 000 idem)la batterie l'hiver dernier, et une electrovanne à 190 000 (300€ qd meme)sinon rien (ampoules de phare et un train de pneus, qui font 100 000 et 80 000 michelin energy, géométrie faite en 2011)conso toujours inférieure à 5,5L toujours performante, toujours en bon état, quand je la lave on me demande si j'ai une nouvelle voiture... embrayage, turbo, alternateur, boite, amortisseurs, disques de frein, ligne échappement, moteur, d'origine, 13 ans et pas mal de bornes...ça semble exceptionnel ça devrait être la norme, puisque c'est possible !j' ai possédé des voitures françaises réputées parmi les plus fiables du marché (205, 206, 309, ZX, Xantia) en cout entretien, prix achat, performance confort, conso...ça tient pas une seconde la comparaison !

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