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VOS 11 AVIS mazda 626

16,5 /20(11 avis)

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design









626 (2) 2.0 GTX 5P (1998)

Par §maz446oS le 18/07/2013 à 20h07

Achetée en juin 2000 avec 18'000 km au compteur et 18 mois d'âge. Entretenue par le mécanicien du garage Opel qui me l'avait vendue jusqu'à une grosse panne juste après le grand service des 90'000 km, à 1300 Frs, comprenant le changement de la courroie de distribution. Coût 3000.- frs Dès lors, je suis allée c% un concessionnaire Mazda qui m'a informée qu'à ce prix, on aurait pu faire un échange standard de moteur, mais que c'était encore une bonne routière qui pouvait facilement aller jusqu'à 220 ou 240000 km sans soucis! Au début nerveuse et réactive, très agréable à conduire et confortable, peu gourmande (7l sur autoroute mais 9 à 10 en ville) elle est devenue peu à peu assez molle mais roulait quand même bien, avec une moyenne de consommation de 9,4l d'essence et 1l d'huile tous les deux ou trois mois. Jamais aucun problème au démarrage, durant toutes ces années, pas même l'hiver en montagne. Cependant, sortant d'un petit service avec vidange, contrôle anti-pollution et remplissage de la clim, elle vient de "capoter", à 180'000 km, après quelques difficultés au ralenti: elle a calé définitivement à un feu rouge en centre ville! Après plusieurs jours d'étude du cas, les mécaniciens, que je ne connais pas où elle a été transportée, me disent que l'allumage fonctionne bien mais qu'un ressort de la courroie de distribution a pété (faiblesse reconnue sur ce modèle Mazda). Coût évalué de la réparation: 700 Frs, mais sans garantie car, il se peut qu'une fois le moteur synchro et le redémarrage obtenu, pistons et soupapes claquent!!! Donc une chance sur deux que ce ne soit pas le cas! Dans ce cas, il faudra ajouter peut-être 1500 Frs de réparation supplémentaire... Considérant l'état des bougies platinées (hyper calaminées, malgré leur remplacement régulier tous les 15 à 30'000 km) et le risque de devoir bientôt ensuite changer l'embrayage devenu un peu dur, le garagiste qui l'a réceptionnée me conseille de renoncer à la réparation, de l'abandonner et d'en acheter une autre... Evidemment, je suis déçue car je pensais allègrement la rouler encore environ 40'000 km au moins! En termes de mécanique, elle m'a coûté assez cher, contrairement au bienheureux propriétaire de l'avis No1. Cependant, il me semble que ce doit être le fait de la malhonnêteté, peut-être, du second mécanicien du garage qui me l'avait entretenue et vendue... Les pièces d'origine coûtant cher et les concessionnaires Mazda étant tenus de les utiliser en exclusivité, il vaut mieux entretenir une Mazda c% un bon mécanicien hors Mazda, donc autorisé à utiliser des pièces. génériques...


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