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Fiche technique Peugeot 5008 (2) 2.0 BLUEHDI 150 ACTIVE 7PL

1,64 m1,83 m
4,52 m
  •  7 places
  •  823 l / 2 506 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Diesel

Généralités

Finition ACTIVE
Date de commercialisation 03/02/2015
Date de fin de commercialisation 18/05/2015
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

Longueur 4,52 m
Largeur sans rétros 1,83 m
Hauteur 1,64 m
Empattement 2,72 m
Volume de coffre mini/maxi 823 l / 2 506 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 7
Poids à vide 1 530 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 7 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 997 cm3
Puissance 150 ch à 4 000 trs/min
Couple 370 Nm à 2 000 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 6 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 195 km/h
0 à 100 km/h 9,80 sec
Consommation urbaine 4,70 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 3,70 l / 100 km
Consommation mixte 4,10 l / 100 km
Volume du réservoir 60 l
Emission de CO2 (NEDC) 106 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU6

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 215/55/16
Taille des pneus arrière 215/55/16
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs 12,30 m
Diamètre de braquage entre trottoirs 11,90 m
Blocage de différentiel non

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Avis Peugeot 5008

5008 1.6 HDI 110 FAP PREMIUM PACK BV6 7PL (2010)

Par  le 11 Septembre 2020 à 21h41

Voici un nouvel avis sur mon 5008 sorti d’usine en mars 2010. J’ai déjà donné quelques impressions ici en février 2017 lorsque ma Peugeot avait 209 000 kms. Je suis toujours satisfait de mon véhicule et je confirme que ses deux grosses qualités sont son comportement dynamique qui ressemble à celui d’une berline, et son habitabilité avantageuse : le coffre est très pratique. C’est vrai je suis un peu surpris tout de même de ne pas avoir vraiment rencontré les soucis récurrents mentionnés par certains propriétaires de 1,6 Hdi des années 2009-2012, mais il y a une explication possible : peu de roulage en ville, de la départementale à 80 km/h et de l’autoroute. Le turbo a été changé sous garantie à 30000 kms mais comme je le signalais la qualité de construction du 5008 Peugeot - made in France - est réelle : pas de vieillissement particulier pour la carrosserie dont la peinture reste très convenable, la boite robotisée fonctionne toujours correctement, pas de mécanique à faire sur les amortisseurs, la ligne d’échappement.Dans l’habitacle deux soucis, l’un bien connu, le lève-vitre arrière droit ne fonctionne plus ; des 5008 ont été rappelés en mars 2011 pour supprimer un risque d'infiltration d'eau dans les moteurs de vitres électriques. De plus, une charnière de la boite à gants est maintenant cassée. La réparation la plus importante a été effectuée à 264 000 km et concerne les deux triangles de suspension inférieurs droit et gauche : je pense que cette usure est due bien-sûr aux kilomètres mais également à la monte pneumatique en 18 pouces en option, imposant une bande de roulement étroite qui fatigue plus les suspensions. Le véhicule a passé sans encombre son troisième contrôle technique avec une anomalie du dispositif antipollution sans dysfonctionnement important en défaillance mineure. Cette 5008 a maintenant un peu plus de 307 000 kms et le moteur me semble avoir les mêmes performances, en tout cas la consommation est identique, avec une autonomie toujours entre 950 et 1050 km.Lire la suite de l'avis»

Forum Peugeot 5008

Panne

Par miloux33 Le 14 Octobre 2021 à 18h01