Fiche technique Smart Forfour 2 II 1.0 BUSINESS+ TWINAMIC BVA6

12 /20

Forfour 2 II 0.9 90 PASSION TWINAMIC BVA6 (2019)

Par Tiboggg le 24/12/2021

Achetée en 2020 pour remplacer une fortwo 451 brabus 98CV de 2008, j'ai été vraiment très déçu une fois l'effet whaouh du look dissipé.Tout d'abord, je suis un fan des smart, je reconnais qu'elles ont des défauts, mais autant sur les anciennes cela faisait leur charme mais pas sur celle-ci (l'effet Renault ?).Sur le plan du design rien à dire, je possédais une version Passion pack brabus rouge métallisée et jantes forgés anthracite. Elle est belle et le design de cette 453 est vraiment très travaillé. Juste un bémol sur le profil, il est identique à celui de la Twingo II (économies d'échelles il est vrai). L'extérieur sort vraiment du lot avec une voiture étroite, haute de toit mais "posée au sol" avec son châssis sport. Autant je trouve que les versions bicolores ont mal vieillies mais une les peintures "complètes" restent encore très modernes. Par contre la qualité de la peinture ne m'a pas donné entièrement satisfaction, celle-ci apparaît comme assez fragile.A l'intérieur, franchement ce n'est pas très travaillé. Contrairement à mon ancienne 451 où les éléments étaient développés spécialement pour smart, ici on est dans une Renault c'est certain. Les plastiques sont d'entrée de gamme, mais solides, la finition est basique (quelques détails typiquement smart comme le tissu sur le tableau de bord pour cacher la misère, mais ça fonctionne toujours aussi bien), la sellerie est de piètre qualité tout comme les moquettes. Le volant cuir est vraiment très bien dessiné et agréable avec sa jante épaisse, cependant je ne parie pas un euro sur le fait que dans 2-3 ans le cuir sera à remplacer. Concernant l'électronique embarquée, le compteur est illisible, au final on se sert seulement de l'écran digital, qui je dois dire est plutôt bien pensé (à défaut d'être bien intégré). Pour l'équipement audio c'est suffisant en ville mais pas sur autoroute ou sur routes secondaires ou l'insonorisation nous oblige à monter le son un peu haut pour assurer un rendu optimal (bon après tout on ne peut pas lui en vouloir elle reste une citadine). Les sièges avant ne sont pas très confortables et adaptés à mon gabarit (1m85) alors que c'était totalement l'inverse dans l'ancienne smart. Le maintien est inexistant tout comme l'utilité des places arrières.Allez tournons la clé (qui n'est plus derrière le levier de vitesse comme avant, pourquoi smart ? pourquoi ne pas avoir reconduit cette "smart & saab touch" qui apportait tant ? Ah oui les économies j'oubliais). Le 3 cylindres TCe se lance assez difficilement et offre son lot de vibrations et un ralenti des plus instables, un moteur Renault ça c'est sur ! Je n'avais pas essayé la voiture avant de l'acheter et ça a été mon premier choc lors de mon premier tour de clé, fini les 3 cylindres mitsubishi bien équilibrés et sans inertie offrant un bruit assez valorisant. Le 0.9 donne l'impression qu'il va se casser à tout moment, il cliquète comme un diesel et vibre comme s'il était solidaire du chassis. Il a une inertie importante et mets énormément de temps à freiner sa vitesse de rotation, ça annonce rien de bon. Allez passons en D, et la première bonne surprise, la boite est particulièrement réussie, très douce et agréable enfin une boite de bonne facture chez Smart ! Elle est rapide et fonctionne majestueusement bien, les palettes au volant sont là plus pour la décoration qu'autre chose tant elle est bien paramétrée. Franchement bravo pour cette boite Twinamic elle est idéale ! Bon par contre je ne me prononce pas sur la fiabilité, mais vu le peu de couple du moteur elle devrait durer longtemps. Le Start & stop est vraiment horrible par contre, à désactiver au plus vite (votre turbo vous remerciera et les silent blocs aussi).Sur la route, le chassis est bon, ça tient, c'est sensible au vent latéral, c'est très très rigide, les suspensions travaillent bien et ça freine relativement bien, on est bien dans une smart (ou une Renault, on ne va pas leur enlever qu'ils savent mettre au point des chassis). Par contre l'ESP est castrateur tout comme l'anti patinage ce qui limitera vos excès de vitesse. En fait ce point nous frustre tout comme le moteur, le chassis est bon et on a envie que ça marche un peu plus fort et que ça glisse un peu. Le moteur est le gros point noir de cette auto, aucun couple, aucune reprise, on a peur à chaque dépassement & une conso qui grimpe à 10l si on roule dans les tours. Dommage que smart n'ait pas reconduit le 1.0T mitsubishi qui accouplé à la boite Twinamic aurait fait des merveilles.Bref cette voiture m'a décçue, mais je pense quand même qu'elle possède de nombreux avantages pour les conducteurs à la recherche d'une voiture jolie, ludique & sur laquelle on peut se faire la main.

14,4 /20

Forfour 2 II 0.9 90 PRIME TWINAMIC (2016)

Par Smartforfour92 le 02/05/2021

Acheté en 2016 pour remplacer une autre petite citadine en boite auto robotisée, le premier point très positif par rapport aux générations précédentes est justement la boite qui est enfin à la hauteur (même si encore perfectible par rapport à d'autres systèmes double embrayage). Autres points positifs :- rayon de braquage top pour faire demi-tour ou pour se garer- luminosité avec le toit double ouverture- consommation correcte vu le poids même hors des limites sur les autobahn- finition en net hausse- simple d'utilisation au quotidien pour toutes les générationsLes moins :- pas de carplay même en cherchant des maj du système média- freins qui chauffent vite en montagne et manque de mordant en général- plastiques durs et peu valorisants- système de fermeture des fenêtres arrières archaïques - prise au vent sur autoroute (on change de file sans le vouloir)Pour résumer, une petit citadine parfaite au quotidien, très bien pensée pour l'urbain. Quelques points plus mesurés pour l'extra-urbain et l'autoroute (même en 17").

16,8 /20

Forfour 2 II 1.0 PASSION (2017)

Par KK WET le 12/04/2021

Bonne petite voiture, bonne finition, consomme moins avec le 98 que le95, bonne tenue de route sauf en cas de fort vent latéral, maniable, braque très bien, intérieur soigne, bien équipée, peinture 2 tons, fiable, aucun ennui depuis que je l ai, à part la batterie d origine pas assez puissante à mon avis, surtout si on utilise le start&stop, remplacer par une agm 60-680 à la place d une 60-540 d origine. Assurance pas chère (4 CV) moteur à chaîne, personnellent je fait l entretien moi même et j àchete les pièces chez Renault vu qu une forfour est une twingo 3 fabriquée par Mercedes. Les moins, pneus avant et arrière de largeur différente, pas de permutation possible, passage des vitesses difficile par temps froid, carrosserie trop exposée, manque de baguettes latérales, accessibilité moteur pas pratique mais pas compliquée.

17,2 /20

Forfour 2 II 1.0 PASSION TWINAMIC (2017)

Par Starautocleaner le 01/02/2020

La Smart Forfour est un réel succès, son design ainsi que sa conception avec moteur arrière lui donne un tempérament unique et vraiment agréable au quotidien. La nouvelle boîte peut être aussi fou e que nerveuse et le confort est maintenant au rendez-vous. L’intérieur quand à lui est jolie avec une jolie dessin mais la présence de plastique dur déçoive un parcours sans faute jusqu’à présent. Au niveau manœuvrabilité c’est parfait elle tourne sur elle même et la direction est d’une légèreté du fait de l’absence de moteur à l’avant. Bravo dommage que la production thermique s’arrête...

19,4 /20

Forfour 2 II 1.0 PURE (2017)

Par Benthiro le 25/01/2020

En Belgique, on aime la bière donc au nouvel an le frigo se doit d'être bien rempli. Et bien dans ma petite smart forfour, 71 ch j'ai mis 12 bacs de bière :) (24x25). Je l'ai depuis 2 ans et que du positif, mise à part que le siège passager n'est pas réglable en hauteur mais rien d'alarmant. avec un plein de 95 en Belgique bien sur, je fais entre 430-510 km. Que demande le peuple???? consommation plus que raisonnable de 4.8 à 6 L/100km. A oui, je regrette la double embrayage, je pense qu'elle en valait vraiment la peine!