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Fiche technique Subaru Xv 2 II 2.0 156 EXCLUSIVE LINEARTRONIC AWD

photo de Subaru Xv 2

Prix : 31 990 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

NC

1,61 m1,80 m
4,46 m
  •  5 places
  •  NC / 1 310 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 7 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition EXCLUSIVE LINE
Date de commercialisation 01/02/2018
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,46 m
Largeur sans rétros 1,80 m
Hauteur 1,61 m
Empattement 2,66 m
Volume de coffre mini/maxi NC / 1 310 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 439 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale NC
Moteur 4 cylindres , 16 soupapes
Cylindrée 1 995 cm3
Puissance 156 ch à 6 000 trs/min
Couple 196 Nm à 4 000 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 7 rapports
Roues motrices 4x4

Performances / Consommation

Vitesse maxi 194 km/h
0 à 100 km/h 10,40 sec
Consommation urbaine 8,70 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 5,80 l / 100 km
Consommation mixte 6,90 l / 100 km
Volume du réservoir NC
Emission de CO2 (NEDC) 155 g/km
Bonus / Malus écologique NC
NormeEuro NC

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant NC/NC/NC
Taille des pneus arrière NC/NC/NC
Roue de secours NC
Freins à disque NC
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Angle d'attaque NC
Angle de fuite NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Subaru Xv 2

Xv 2 II 1.6 114 LUXURY LINEARTRONIC AWD (2018)

Par  le 08 Juin 2019 à 13h11

Je suis l'heureux propriétaire depuis 9 mois d'un Subaru XV orange (!). Une machine franchement extra, en particulier au regard du tarif. Ma femme a une BMW série 1 (essence aussi), et la différence de prestation entre les 2 voitures, pour un prix et un gabarit très proches, est impressionnante - la BMW étant à mon goût inférieure sur tous les points, sauf le confort (excellent filtrage de la route sur la BMW) et l'insonorisation.Les avantages de la Subaru ? Le 4x4 bien sûr, avec une garde au sol très élevée. Mais aussi un moteur Boxer ultra onctueux et une boîte CVT très agréable, contrairement à ce qui est affirmé par beaucoup d'essais. Le couple au démarrage est excellent, à cause du convertisseur de couple : un point très souvent oublié par les essayeurs. La puissance avec le 1.6 ? OK, un peu faiblarde sur autoroute, surtout voiture chargée à 5 avec le coffre de toit, mais largement suffisante au quotidien. On a un moteur qui consomme peu (7.5l/100 pour un 4x4 permanent sur mon trajet un peu embouteillé de région parisienne) et qui pollue peu (injection indirecte : pas de particules fines), et qui est ultra souple. Et si la puissance n'est réellement disponible qu'à partir de 4000tr/min, la boîte CVT se charge de l'utiliser, avec des envolées à l'ancienne dans les tours. Ca rend la machine bien plus sympa à conduire qu'une BMW série 1 à moteur turbo dont le moteur ne dépasse jamais les 2000 tours. Et que dire de la tenue de route : un régal. En virage serré, on sent le Torque Vectoring s'activer, ce qui rend la voiture très agréable. La direction est très directe. Je possédais précédemment un Honda CRV Diesel : un énorme veau à côté de la Subaru, malgré presque 30ch de plus.Et l'équipement ? Incroyable. Toit ouvrant, cuir, siège électrique et chauffant, feux à LED qui tournent avec la volant, Android Auto, radio numérique DAB, radars d'angles morts, caméra de recul. Rien de manque. Sans oublier le système Eyesight qui marche incroyablement bien en embouteillage (attention cependant dans le tunnel A86 : j'ai eu plusieurs fausses alarmes à cause de la hauteur sous plafond restreinte. Aucune fausse alarme au quotidien en dehors de ce tunnel). Les inconvénients réels de cette voiture sont la petite taille du coffre, suffisant pour le quotidien mais inutilisable pour un départ en vacances (coffre de toit indispensable, mais facile à installer car la voiture n'est pas haute), et le confort perfectible (trépidations sur mauvais revêtement, sièges assez fermes surtout à l'arrière). L'insonorisation aussi est faiblarde, surtout comparée à la BMW. Des inconvénients mineurs en regard de l'agrément au quotidien procuré par cette voiture.Vous voulez rouler original à pas cher ? Vous voulez une voiture fun sans qu'elle soit puissante ? Le subaru XV me parait être un excellent choix, que je ne regrette pas du tout pour le moment. Espérons cependant que la qualité japonaise va se confirmer sur les années à venir...Lire la suite de l'avis»