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Volkswagen Golf 6 Sw

Fiche technique Volkswagen Golf 6 Sw VI SW 1.4 TSI 122 CONFORTLINE

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Prix : 24 040 €

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Caractéristiques détaillées 
1,50 m2 m
4,53 m
  •  5 places
  •  505 l / 1 550 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition CONFORTLINE
Date de commercialisation 17/08/2009
Date de fin de commercialisation 14/02/2013
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Volkswagen Golf 6 Sw

9,8 /20

Golf 6 Sw VI SW 1.6 TDI 105 FAP BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 4MOTION (2012)

Par §Ave587ZI le 18/02/2022

J'ai acheté cette voiture parce qu'habitant en montagne, je voulais une quatre roues motrices assez spacieuse mais pas aussi grosse qu'un vrai 4x4. En hiver, cette Golf 6 4Motion ne se comporte pourtant pas mieux qu'un bon break classique et comme sa garde au sol n'est pas terrible, elle m'a planté deux fois dans la neige fraîche...(j'ai auparavant eu une Citroën C5 première génération qui ne m'a jamais planté dans la neige en treize hivers..).Je peux ajouter à cela :- un FAP HS à 60000 km (pris en charge VW)- deux roulements HS à 90000 km- un verrouillage de bouchon de réservoir qui se met en grève sans préavis (heureusement la trappe n'est pas très rigide et ça s'ouvre facilement avec un petit levier en plastique, preuve que c'est une sécurité bien illusoire)- une voiture globalement peu confortable (sièges fermes, suspensions sans filtre, confort acoustique médiocre : moteur très présent avec un son très "agricole", bruits éoliens prononcés)- un régulateur de vitesse fantaisiste (jusqu'à 15km/h de plus que le réglage dans les descentes !)- une consommation moyenne à plus de 7 litres, plutôt pas terrible pour cette catégorie, sachant que je fais très peu de ville.Il est vrai que la qualité des finitions intérieures est très bonne et relativement cossue, mais rien de plus extraordinaire que la concurrence. En revanche les gros joints extérieurs de fenêtre sont d'un alignement discutable...Bref, je crois bien que ce sera ma première et dernière VW.

14,2 /20

Golf 6 Sw VI SW 1.6 TDI 105 FAP CONFORTLINE (2011)

Par §Jea381le le 23/09/2020

Vehicule acheté a 90000 kms,de maniere général agréable a conduire et equilibré en repport conso/puissance Pose d'un attelage fix peut poser des problèmes de frottement dans les fin de pentes,un crochet Les retroviseurs se replie tres peut malgré un moteur electrique,le stationnement en millieu extra urbain a eviterRangement coté habitacle un peut décevant,place ridicule dans boite a gants,heureusement qu'il y a les tiroirs sous les sieges

12,6 /20

Golf 6 Sw VI SW 1.6 TDI 105 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE (2010)

Par §Jib821QP le 30/06/2018

Golf 6 105 Comfortline Blue MotionDéçu par Peugeot pour leur fainéantise en concession, j’ai acheté ce véhicule d’occasion à 80.000km, attiré par l’image de sérieux et de fiabilité du modèle et de la marque (c’était avant le dieselgate). Cela va faire 4,5 ans, elle a maintenant 190.000 km, et voilà mon témoignage…Coté fiabilité, juste après l’avoir acheté, la centrale électrique de gestion des feux HS, il faut la changer, 3 semaines plus tard il faut remplacer le radiateur de recyclage des gaz ! Tout cela pris en charge en partie par le garage, en partie par la garantie et par WV, mais enfin je me serais passé du véhicule immobilisé à 600 km de chez moi, devoir en louer un autre, retourner le chercher… A 120.000 il a fallu changer (outre la courroie, mais ça c’est normal) les amortisseurs qui fuyaient, à 125.000 condensateur de clim HS, il faut changer la pièce, coût de la réparation 1450€, parce qu’il faut « démonter tout le moteur et qu’il y en a pour 5H de main d’œuvre »… (Il faut dire que WV se lâche bien sur l’heure de main d’œuvre (90€) et je ne parle pas du prix des pièces pour les réparations. Par ailleurs l’entretien des 30.000 coûte en moyenne 450€ … ) Le Blue tooth n’a jamais vraiment fonctionné, ni le Blue Motion d’ailleurs, jusqu’à ce que je change la batterie, à 170000. J’ai changé les pneux après 70000km et les arrières après 80000. Au niveau confort, la suspension est très dure, on ressent chaque petit décrochage de la voirie, les dos d’âne n’en parlons pas, pris trop vite on a l’impression d’avoir cassé les essieux. Les fauteuils avant sont franchement fermes, et beaucoup trop vastes (faits pour les grandes tailles ?), j’ai eu beaucoup de mal à trouver ma position, et mon épouse aussi, en les réglant à hauteur maximale car la voiture est très basse (les gens qui ont un peu d’embonpoint, ou le centre de gravité un peu bas, ont du mal à en sortir …). Les banquettes arrière sont carrément dures. Bruit d’air dans les coins du part- brise à partir de 110 km/H. En revanche la finition intérieure est très bien faite, la matière de la planche de bord notamment est magnifique, mieux que dans bcp de voitures haut de gamme (dommage que les poignées de porte enlaidissent l’ensemble avec leur plastique cheap et que le levier de vitesse se pique de rouille dès 100000 km !). Esthétiquement je la trouve assez jolie (j’aime les breaks classiques) quoique un peu lourde à l’arrière, comme tous les breaks compactes de nos jours, et d’ailleurs tout à fait proche de la Seconde génération de 308 SW. Elle est moins équilibrée que la GOLF 7SW, mais plus que la 308 et beaucoup plus que les japonaises.Le coffre est très bien, quoique un peu trop dans la longueur, mais je n’ai jamais été empêché d’emmener tout ce que je voulais, les banquettes sont faciles à plier et le plancher presque plat.Au niveau de la conduite, c’est très spécial. D’abord il y a ce moteur, le 1,6L TDI 105, dont on dit qu’il est le plus vendu en Europe ce qui m’étonne beaucoup : jamais vu un moteur aussi ingrat et inquiétant : il tousse, il crachote, il vibre, il siffle, il faut vraiment avoir confiance. Il cale tout le temps pour un rien, il fait des à-coups, il ressent excessivement toutes les variations de climat et de température…. En dessous de 2000 tours, c’est un veau, mais hurleur ; de manière générale il faut pousser à fond les rapports : je suis à 80-90 en 3ème puis à 110-120 en 4ème en sortant de la rocade vers la 4 voies et il n’y a que ça qu’il aime. Il faudrait le conduire perpétuellement déjà chaud et entre 2000 et 30000 tours, cela nécessite une vigilance de tous les instants et j’ai mis beaucoup de temps à le gérer convenablement. En échange c’est un dromadaire : 5,5 L/100 en mixte, et pareil sur l’autoroute des vacances Clim à fond et voiture chargée à bloc ! (par contre, 8-10L en ville…). Le freinage est puissant, doux et sécurisant, rien à dire. La tenue de route, heu, ce n’est pas qu’elle tienne à la route, c’est qu’elle est littéralement collée au sol quoi qu’il arrive à la manière d’un fer à repasser, et comme les fauteuils ont un mauvais maintien …. Ce sont les passagers qui valdinguent en tout sens ! Moi qui aime être efficace dans les ronds-points, une suspension un peu plus dynamique n’aurait pas été un mal. De manière générale tous les réglages sont rigides, contraignants, peu intuitifs (phares, fauteuils, commandes au volant …). Bref, dans cette voiture, ce qu’il y a de mieux c’est le freinage et la matière du tableau de bord. Sinon, c’est une voiture faite pour rouler tout droit pendant des heures sur l’autoroute !Bilan, et là je vais énerver ceux pour qui WV/GOLF est une religion : la Golf 6 n’est pas très confortable, pas très agréable à conduire, pas particulièrement fiable, elle est –pour sa catégorie- chère à l’achat, chère en entretien et en réparation. Alors que reste-t-il ? L’image et la qualité de finition ! Quand par ailleurs on sait qu’une Mégane 3 d’âge et de caractéristiques identiques coûtait 2à 3000€ moins cher à l’achat, était plus confortable et plus agréable en conduite, même pas moins fiable, ça fait quand même réfléchir… Pour autant cela n’a pas été une mauvaise compagne, mais il faut vraiment être habitué à VW, le confort ferme, les prix délirants de l’entretien et des pièces, la tenue de route peu dynamique, le moteur diesel peu fiable et affreusement rugueux …. Dommage car elle a des qualités, une fois qu’on sait la gérer : elle a quand même fait le job qui est de m’emmener domicile / travail tous les jours sans trop consommer + ma petite famille en We et vacances + déménagement de temps en temps.

3,6 /20

Golf 6 Sw VI SW 1.6 TDI 105 CONFORTLINE (2009)

Par §aut427IW le 17/04/2018

VW vit en France sur sa réputation et sur l'aversion des français pour les voitures françaises... Mais le manque d'honnêteté du constructeur va finir par se voir... Concernant la GOLF 6, on aurait pu s'attendre à un modèle éprouvé. Et bien non, un toit ouvrant qui fuit, non détecté par un garagiste du réseau incompétent, oblige à remplacer tout le boîtier comfort... pour seulement 3000€Sinon la voiture est jolie, oui...

17,8 /20

Golf 6 Sw VI SW 1.6 TDI 105 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE (2010)

Par §Cal588mH le 02/01/2017

De 0 a 144.000 km aucun problème. Le 1,6 TDI il manque un peu de puissance, mais j'ai fait une reprogrammation moteur vers 140 cv. => ele est devenu une nouvelle voiture!!! Une tres bonne voiture pour une famille de 3-4 personnes et aussi pour partir en vacnaces. Seul dans la voiture sur l’autoroute j'ai fait 1000 km avec 46 litres. => 4,6l / 100km.

16,8 /20

Golf 6 Sw VI SW 1.6 TDI 105 FAP BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE (2010)

Par §Gre188qr le 13/12/2015

Tres bonne voiture aucun souci je l ai acheté a 130 000km el a 157 000 km j ai changé la courroie de distribution et les plaquettes en 1an tres bonne tenue de route mai le moteur es un peu juste en terme de puissance je pense que le 140 cv doit avoir plus de puissance car la voiture es lourde il fau repasser la 4e car en 5 eme sa manque de puissance

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