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Volkswagen Golf 7 R

Fiche technique Volkswagen Golf 7 R VII (2) 2.0 TSI 310 BLUEMOTION TECHNOLOGY R 4MOTION DSG7 5P

photo de Volkswagen Golf 7 R

Prix : 45 890 €

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Caractéristiques détaillées 
1,46 m1,79 m
4,26 m
  •  5 places
  •  343 l / 1 233 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 7 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition R
Date de commercialisation 01/01/2017
Date de fin de commercialisation 19/04/2018
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 60 000 km
Intervalles de révision maxi 36 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Volkswagen Golf 7 R

18,2 /20

Golf 7 R VII 2.0 TSI 300 BLUEMOTION 4MOTION TECHNOLOGY R DSG6 5P (2015)

Par Bruno1986 le 18/06/2023

Super voiture je suis très satisfait avec c’est un vrai karting pour la route une super stabilité on peux rouler économiquement comme très sportif suite au changement de mode au tableau de bord ou le confort change aussi suite a la suspension auto adaptative.Même pour faire des voyages a 4 c’est très confortable et avec une consommation résonable 8.0l/100 avec le coffre de toit coffre chargé en mode confort, 1000km et 2plein et 1/2 d’essence.Par contre si vous avez le pied lourd vous pouvez monté facilement a 15 - 20l/100 et faire que 150km avec un plein d’essence

17 /20

Golf 7 R VII (2) 2.0 TSI 310 BLUEMOTION TECHNOLOGY R 4MOTION BV6 5P (2018)

Par chefdoc le 12/04/2021

En phase 2, cette Golf R est vraiment l’une des plus belles versions de la mythique sportive.Une tenue de route irréprochable et un mode racing vraiment bluffant font de cette routière le must have de chez VW .Cependant, le manque de sonorité de l'échappement seront soit un avantage pour certains et un défaut pour les autres .. Je fais parti de la deuxième tranche.Le V6 de la R32 est clairement mon seul regret

16,6 /20

Golf 7 R VII (2) 2.0 TSI 310 BLUEMOTION TECHNOLOGY R 4MOTION DSG7 5P (2018)

Par §Hak877yP le 19/06/2018

Bonjour à tous ! Je tenez à vous dire que cette VW GOLF VII R restylée est juste une pur merveille tant dans l’esthétisme que dans le sportif. Pour avoir eu la Audi S3 de 2016 juste avant Full, véhicule que j’ai trouver tres bon mais bcp trop sombre et lassant et surtout c’est un véhicule lourd au démarrage. Tandis que la R part direct la boîte est super fluide l’active info display ( digital cockpit) et une pure merveille très réussi ! Étant amoureux de cette R depuis son acquisition il y’a un mois je ne suis sûrement pas objectif mais sachez que si vous hésitez vous ne serais pas déçu ! En terme de consommation avec un plein ne nous voilons pas la face nous somme entre 400 et 450 Km en ville et 550 Km sur autoroute ( Conso moyenne 10l/100 et 8 sur autoroute relevée) Mais bon quand on achète un véhicule comme ça c pas pour être économique sinon il faut se tourner sur un DCI ! Pour ce qui est dans l’habitacle très spacieux et très pratique avec plein d’espace rangement contrairement à sa concurrente la S3 et surtout l’écran l’énorme écran tactile qui est juste magnifique ! Enfin pour ce qui est du mode Race et de l’echapement Le bruit est vraiment super avec les retour et les claquements ... ! Bien sûr malgres toutes ces qualités elle a des défauts un petit coffre.En somme voiture super, à essayer !

13,8 /20

Golf 7 R VII 2.0 TSI 300 BLUEMOTION TECHNOLOGY R BVM6 5P (2015)

Par olivierameau le 21/02/2016

Que de chemin parcouru depuis la première Golf R(32) de 2002, la compacte extraterrestre à la puissance inégalée à l'époque !Aujourd'hui, la 4ème Golf R de VW se fond davantage dans la masse ; il faut les 2 mains pour compter toutes ses concurrentes directes (M135i, S3, RS3, CTR, FRS, A45, Cupra, MRS...). Donc beaucoup de chemins parcourus par les autres constructeurs, mais aussi par la Golf elle-même.La dernière R du nom est à la fois plus puissante, plus performante (que dis-je: beaucoup plus performante !), plus polyvalente, plus sobre que ses devancières. Mais est-elle plus sensationnelle ?Le downsizing a hélas sacrifié sur l'autel de la sobriété les envolées sonores de l'ancien VR6 (depuis 2 générations), et malgré le factice soundaktor, on ne retrouve plus, sur ce registre, l'ivresse d'autrefois, celle des plus grosses cylindrées.La boite manuelle permet de casser un peu la linéarité extrême du moteur. Souplesse diront certains, sagesse pour les autres dont je fais partie.Oui, c'est terriblement efficace, avec un châssis sain, un poids relativement contenu (notamment par rapport à ses aïeules et à certaines de ses concurrentes plus éléphantesques), une transmission intégrale difficile à prendre en défaut, mais ça reste étonnamment policé. Pour voir le verre tout de même déjà pas mal plein, on peut dire que d'autres le sont encore bien plus, policées et lisses.L'équipement est relativement complet de base, la finition pas vilaine (même si on n'est pas chez Audi qui fait payer sa Golf R -pardon ! sa S3- beaucoup plus chère. Le coffre est un peu petit pour préparer ses vacances avec une carte blanche au set de bagages.Certaines options ne sont pas forcément utiles et pourtant très recherchées, comme le DCC, et pire, la pratique DSG gagne hélas presque tous les suffrages, alors qu'elle est le meilleur choix pour s'offrir le cocktail le plus insipide.L'ACC (régulateur de vitesse adaptatif) est un plus non négligeable.La consommation réelle est raisonnable pour les perf de la voiture, mais déraisonnable si l'on lit la fiche technique (comment VW a-t-il réussi à vendre 7,2l en mixte ?). Il faut compter 10l pour une utilisation normale.Le prix global me semble plutôt honnête notamment au regard de ses concurrentes, même si l'on trouve encore meilleur marché.Cette Golf 7R est donc une voiture très performante qui peut se présenter avec une robe relativement discrète, même si les 4 prétentieux pots n'échapperont pas aux sachants, mais souffre du mal récurrent et désormais chronique des nouvelles sportives : un asepsie un peu trop prononcée pour laquelle seule la BVM et un soundaktor un peu excessif permettent de soigner quelques uns des symptomes.

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