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Fiche technique Volkswagen Golf 7 Sw Alltrack VII (2) 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY ALLTRACK 4MOTION DSG7

1,49 m1,79 m
4,56 m
  •  5 places
  •  605 l / 1 620 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 7 rapports
  •  Diesel

Généralités

Finition ALLTRACK
Date de commercialisation 27/04/2017
Date de fin de commercialisation 14/05/2019
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

Longueur 4,56 m
Largeur sans rétros 1,79 m
Hauteur 1,49 m
Empattement 2,62 m
Volume de coffre mini/maxi 605 l / 1 620 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 520 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 8 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 968 cm3
Puissance 150 ch à 3 500 trs/min
Couple 340 Nm à 1 750 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 7 rapports
Roues motrices 4x4

Performances / Consommation

Vitesse maxi 207 km/h
0 à 100 km/h 8,90 sec
Consommation urbaine 6,10 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,50 l / 100 km
Consommation mixte 5,10 l / 100 km
Volume du réservoir 50 l
Emission de CO2 (NEDC) 123 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU6

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 205/55/17
Taille des pneus arrière 205/55/17
Roue de secours Roue de secours
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs 10,90 m
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Volkswagen Golf 7 Sw Alltrack

Golf 7 Sw Alltrack VII (2) SW 1.8 TSI 180 BLUEMOTION TECHNOLOGY ALLTRACK 4MOTION (2018)

Par  le 19 Mars 2021 à 10h33

Excellent compromis, berline 5 places avec un grand coffre, carrosserie à l'esthétique durable, finitions quasi premium à l'allemande, confortable avec l'option suspension pilotée, suffisamment puissante pour un usage routier polyvalent, plus une traction 4 roues permanente donnant une sécurité appréciable sur route glissante.Les seuls défauts qu'on apprécierait de voir corriger sont, d'une part une consommation urbaine épouvantable (moyenne de 12 à 13,5 litres de SP 95/10), alors que sur route on navigue aux alentours de 8 litres sans faire de folies, et d'autre part des bruits de roulements qui nécessiteraient une meilleure insonorisation de la cellule habitable (alors que sur route genre billard, la sonorité est plus que bonne).Enfin, le "Stop and Start" est en théorie là, mais n'intervient qu'exceptionnellement quand on a oublié son existence, et il est prudent de conserver sur soi une pile bouton de rechange pour la clé de contact radio, car chaque année d'utilisation environ, on peut avoir la surprise de ne plus pouvoir déverrouiller son Alltrack.Petite remarque annexe : le livre de bord en 2 parties, est un pensum effrayant de bla-bla mal traduit et de paranoïa d'ingénieur, qui le fait remiser rapidement dans sa boite à gants, comptant seulement sur des capacités intuitives standard pour faire le tour des nombreux équipement électroniques et gadgets embarqués.En conclusion, le bilan de cette voiture rare bizarrement vu sa polyvalence et son esthétique, est très apprécié, malgré cette consommation loin de l'estimation constructeur, et qui ne l'empêche pas d'être cataloguée Critair 1Lire la suite de l'avis»

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