[Recensement] Problème de broutage T-Roc 1.5TSI150 Boite manuelle
Par ach2025 le 31/10/2025 à 22:16
voyant moteur allumé Volkswagen T-Roc
Par Sined07 le 25/10/2025 à 16:00
Fiche technique Volkswagen T-roc 2 II 1.5 ETSI EVO2 HYBRID 116 T-ROC DSG7 (Nouvelle version)
Prix : 29 990 €
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :
125g/km - Malus : 310 €
Caractéristiques détaillées
4,37 m
Options
1,57 m1,82 m
4,37 m
- 5 places
- 475 l / 1 350 l
- 5 portes
- Automatique à 7 rapports
- Essence
Généralités | |
|---|---|
| Finition | T-ROC |
| Date de commercialisation | 01/09/2025 |
| Date de fin de commercialisation | -- |
| Durée de la garantie | 24 mois (kilométrage illimité) |
| Intervalles de révision en km | NC |
| Intervalles de révision maxi | NC |
Dimensions | |
|---|---|
| Longueur | 4,37 m |
| Largeur sans rétros | 1,82 m |
| Hauteur | 1,57 m |
| Empattement | 2,63 m |
| Volume de coffre mini/maxi | 475 l / 1 350 l |
| Nombre de portes | 5 |
| Nombre de places assises | 5 |
| Poids à vide | 1 465 kg |
Caractéristiques moteur | |
|---|---|
| Motorisation | Essence |
| Puissance fiscale | 6 CV |
| Moteur | 4 cylindres , |
| Cylindrée | 1 498 cm3 |
| Puissance | 116 ch |
| Couple | 200 Nm à 2 000 trs/min |
| Type de suralimentation | Pas de suralimentation |
| Boîte de vitesse, Nb de rapports | Automatique à 7 rapports |
| Roues motrices | AV |
Performances / Consommation | |
|---|---|
| Vitesse maxi | 196 km/h |
| 0 à 100 km/h | 10,60 sec |
| Consommation urbaine | NC |
| Consommation extra-urbaine | NC |
| Consommation mixte | NC |
| Volume du réservoir | 50 l |
| Emission de CO2 (WLTP) | 125 g/km |
| Bonus / Malus écologique | 310 € |
| NormeEuro | Euro 6e |
Châssis et trains roulants | |
|---|---|
| Suspension avant | NC |
| Suspension arrière | NC |
| Taille des pneus avant | NC/NC/16 |
| Taille des pneus arrière | NC/NC/16 |
| Roue de secours | NC |
| Freins à disque | NC |
| Diamètre de braquage entre murs | 1,11 m |
| Diamètre de braquage entre trottoirs | NC |
| Angle d'attaque | NC |
| Angle de fuite | NC |
| Blocage de différentiel | non |
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