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Fiche technique Volkswagen Up! E-UP! 5P

photo de Volkswagen Up!

Prix : 26 800 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme NEDC) :

0 g/km

1,49 m1,64 m
3,54 m
  •  4 places
  •  250 l / 923 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 1 rapports
  •  Electrique

Généralités

Finition E-UP
Date de commercialisation 24/10/2013
Date de fin de commercialisation 26/11/2019
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

Longueur 3,54 m
Largeur sans rétros 1,64 m
Hauteur 1,49 m
Empattement 2,41 m
Volume de coffre mini/maxi 250 l / 923 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 4
Poids à vide 1 154 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Electrique
Puissance fiscale 2 CV
Couple 210 Nm à 2 800 trs/min
Autonomie en electrique 141 km
Durée de charge 9 h
Capacité batterie 18,70 kw/h
Location batterie Non
Type batterie lithium ion
Nombre de moteurs 1
Caractéristiques moteur  
Puissance 82 ch
Couple 210 Nm

Performances / Consommation

Vitesse maxi 130 km/h
0 à 100 km/h 12,40 sec
Emission de CO2 (NEDC) 0 g/km
Bonus / Malus écologique --
Norme Euro NC

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière essieu torsionnel
Taille des pneus avant 165/65/15
Taille des pneus arrière 165/65/15
Roue de secours NC
Freins à disque 2
Diamètre de braquage entre murs 9,80 m
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

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Avis Volkswagen Up!

Up! 1.0 60 UP! CLUB ASG5 3P (2015)

Par  le 15 Mars 2018 à 22h18

J'ai acheté une VW UP 60 cv asg5 club avec 11000 km au compteur. J'avais essayé une C1 egt5 avant cet achat et j'avais trouvé la boîte auto un tout petit peu plus agréable que sur la up,mais pour le reste, rien à voir! Finition beaucoup plus "sérieuse", sièges plus confortables, possibilité d'avoir un coffre plat banquette rabattue, bref, l'impression de rouler dans une voiture d'une catégorie presque supérieure. J'ai eu pas mal de voitures avec boîte auto: mercedes 320 CDI, honda civic hybrid, toyota Prius 136, suzuky swift2 bva, et c'est vrai, la boîte auto asg 5 n'est pas une vraie boite auto mais une boite pilotée: les passages sont assez lents, le passager a l'impression que vous conduisez une boîte méca, et si vous recherchez une voiture sportive, mieux vaut ne pas porter votre choix sur cette voiture, sinon vous serez secoué et déçu: on est loin d'une boîte DSG et même si à partir de 4000tr, ça fait un bruit sympa type Porsche, la poussée n'écrase pas les vertèbres, même si j'ai trouvé la voiture plus nerveuse que je m'y attendais. En revanche, en conduite calme, tout va bien: passages doux, consommation très raisonnable (5,6 l en usage urbain et suburbain), régulateur de vitesse (pas disponible sur une C1 ou 108 egt alors que c'est le complément idéal d'une BVA, même et surtout en agglomération), belle habilité compte tenu de la taille de la voiture, suspensions confortables, assez silencieuse, tout à fait utilisable sur autoroute, pas de bruits parasites, look sympa, finition très correcte, etc... La sono de base est d'une qualité... de base et pas vraiment bose!Je pense changer les HP, car vraiment, c'est limite. l'option GARMIN permet d'avoir un GPS tout à fait correct, un bluetooth impeccable, l'affichage et lecture vocale des sms bien pratique Bref, je vais la garder, sauf si ma femme, allergique aux boites auto me la pique...et j'ai bien peur qu'elle me la pique!Lire la suite de l'avis»

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