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Les pneus étroits sont plus efficaces sur la neige

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Les pneus étroits sont plus efficaces sur la neige

Un test du TCS le confirme : les pneus plus petits et plus étroits donnent une meilleure adhérence sur la neige et sur sol mouillé.

Vous n'avez pas encore installé des pneus hiver ? Il n'est pas trop tard, d'autant que les températures ont vraiment chuté mi-décembre. C'est même vivement conseillé si vous avez prévu de partir en vacances à la montagne.

Si vous cherchez les meilleurs, chaque année, le Touring Club Suisse, grande association au service des automobilistes chez nos voisins helvètes, teste des pneus hiver (voir ses résultats pour 2018). De plus, pour la première fois, il a cherché à connaître les avantages et inconvénients en fonction de la taille du pneu.

Pour cela, il a choisi de réaliser le test avec le modèle Dunlop Winter Sport 5, car sa composition et ses dessins ne changent pas en fonction des tailles. Les experts du TCS ont évalué le comportement d'une Golf 7 sur chaussée sèche, chaussée mouillée, neige et glace. Ils ont aussi évalué le bruit, le confort de suspension, la consommation et l'usure.

Dans l'ensemble, les scores à la fin sont assez proches. La meilleure moyenne, 66 %, est obtenue par la plus petite taille (195/65 R15), la moins bonne, 62 %, par la plus grande (225/40 R18). Il y a toutefois des différences plus marquées en fonction des critères.

Pour la partie la plus importante ici, la neige, c'est le petit qui est au top, avec un score de 80 %. Les 16 et 17 pouces sont à 72 %, le 18 pouces à seulement 64 %. Avantage aussi au 15 pouces sur chaussée mouillée (68 %, contre 60 % pour le 18 pouces) : le risque d'aquaplaning sous la pluie et sur la neige fondante est plus faible. Son seul défaut est une usure plus rapide. Il a également un logique avantage en matière de prix et de consommation.

> Retrouvez le détail des résultats du test sur le site du TCS

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Commentaires (91)

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Service d'enfonçage des portes ouvertes j'écoute....:brosse:

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Souvenir de montagne , Opel corsa qui passe vs X5 qui fait du sur place ! avec des pneumatique large tu m'étonnes ! Bon, je dois dire c'était pas du tout une route déneiger en ce moment, c'était au col du ghothard en Suisse. Bonne journée à vous tous.

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et avec des clous en plus j'te raconte pas.....

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En réponse à vespino1

et avec des clous en plus j'te raconte pas.....

tu m'étonnes , ça me rappel mon père avec sa GS plus les galettes en 135 :biggrin: cloutées , ça montait les cols tellement facilement , bref comme dit au début enfoncer des portes ouvertes , et c'est souvent le cas ici

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En réponse à Abou88

Souvenir de montagne , Opel corsa qui passe vs X5 qui fait du sur place ! avec des pneumatique large tu m'étonnes ! Bon, je dois dire c'était pas du tout une route déneiger en ce moment, c'était au col du ghothard en Suisse. Bonne journée à vous tous.

Oui enfin le X5 du lui colle 4 thermo gomme et ça monte , et si clouté comme en Suède par exemple et bien c'est 90 sur nationale comme si tu était sur le sec , enfin j'image évidement .

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En réponse à roc et gravillon

Service d'enfonçage des portes ouvertes j'écoute....:brosse:

C'est clair ! :bien:

J'ai un autre scoop, l'eau sa mouille !

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mdr arf le putaclic...mais c pas hier les pneus etroit bordel il decouvre ou Quoi..?

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Euh...

Si on en est là à radoter des évidences je craindrais presque que ce soit au final parce qu'il doit y avoir besoin de rabâcher l'évidence pour qu'elle fasse sens et référence chez plein de gens qui roulent au large, et jusqu'au tas en hiver... ?

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Et encore, le test en question n'évoque comme pneu étroit sur une modeste compacte qu'un gommard de 195 de large, ce qui est une valeur bien trop importante en usage hivernal.

Voir la largeur des pneus qui seront utilisés au prochain rallye de Suède ( ou au Monte-Carlo si la neige est au rendez-vous ).

Ou encore de se souvenir de la largeur des pneus de série des Berlinettes : 165 mm.

Idem premières 911.

Deux modèles ayant remporté le dernier rallye évoqué, du temps où il comptait des milliers de km en hiver.

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