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Mini : la John Cooper Works est de retour

Dans Nouveautés / Restyling

La plus musclée des Mini a été mise en conformité avec les dernières normes antipollution. La puissance du 2.0 turbo ne change pas, à 231 ch.

Mini : la John Cooper Works est de retour

La John Cooper Works n'avait pas été oubliée lors du restylage de la Mini, début 2018. Elle avait eu droit aux nouvelles signatures lumineuses, dont celle en "Union Jack" à l'arrière. Mais elle avait disparu du catalogue depuis quelques mois. En cause, le passage à la norme Euro 6d-temp le 1er septembre : le modèle n'était plus conforme et ne pouvait donc plus être vendu.

Que ceux qui veulent acheter une JCW se rassurent, la plus épicée des Mini va faire son retour, dans les gammes Hatch 3 portes et Cabriolet. La marque a simplement ajouté un filtre à particules. Celui-ci a été rendu compatible avec l'échappement sport, pour toujours avoir un son enivrant. Les caractéristiques du bloc quatre cylindres 2.0 turbo n'ont pas changé. La puissance est toujours de 231 ch.

Le client aura encore le choix entre une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 8 rapports. Avec la boîte manuelle, il faut 6,3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Le cabriolet a besoin de trois dixièmes de plus. Les John Cooper Works seront disponibles à la commande en début d'année prochaine. La production commencera en mars 2019.

Pour rappel, Mini a déjà confirmé le lancement d'ici 2020 d'une version plus délurée, la GP.

Portfolio (6 photos)

En savoir plus sur : Mini Mini Jcw 3p

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Commentaires (66)

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Dommage qu'il n'y ai pas une hausse de puissance pour se réaligner sur la concurrence (M4RS, 308 GTi, Cupra, etc...).

Après c'est pas non plus la fin du monde, mais au vu d'un tarif probablement élitiste on peut s'attendre à un peu plus sans non plus sortir 380cv comme le 2.0 turbo de la A45.

Par

C'est pas vraiment une compacte sportive ceci dit...

Par

En réponse à Axel015

Dommage qu'il n'y ai pas une hausse de puissance pour se réaligner sur la concurrence (M4RS, 308 GTi, Cupra, etc...).

Après c'est pas non plus la fin du monde, mais au vu d'un tarif probablement élitiste on peut s'attendre à un peu plus sans non plus sortir 380cv comme le 2.0 turbo de la A45.

Cette MINI est plutôt l'alternative de BMW à la S1.

Sinon pour les S3/RS3 /A45 il y a plutôt les 135i/140i et 235i/240i/M2

Par

oui, plutôt comparable à du 208 BPS / DS3 performance / clio RS 220 / Fiesta ST... Même si, il est vrai, c'est une gamme au dessus...

Par

En réponse à Axel015

Dommage qu'il n'y ai pas une hausse de puissance pour se réaligner sur la concurrence (M4RS, 308 GTi, Cupra, etc...).

Après c'est pas non plus la fin du monde, mais au vu d'un tarif probablement élitiste on peut s'attendre à un peu plus sans non plus sortir 380cv comme le 2.0 turbo de la A45.

rien a voir a la concurrence que tu site !

une mini joue avec Peugeot gti / polo / Ibiza / fiesta / corsa / ds3 / s1 ect....

il et claire que point de vu performance elle et clairement supérieure a toutes les gti compacte !

la mini gp sera sans doute a ca sortie la reine ultime des gti citadine ! et ira ce frotter a la concurrence compacte même sur le point performance pure !

Par

En réponse à

J'avais payé un peu plus de 900€ pour la version 211 en boîte manuelle.

Je pense que ça ne doit pas avoir trop bouger.

Surtout s'il y a un FAP...

Par

En réponse à John-117

J'avais payé un peu plus de 900€ pour la version 211 en boîte manuelle.

Je pense que ça ne doit pas avoir trop bouger.

Surtout s'il y a un FAP...

Si elle conserve les mêmes rejet de CO² c'est à dire 155g/km le malus est de 2010 euros.

Par

En réponse à Igor3

rien a voir a la concurrence que tu site !

une mini joue avec Peugeot gti / polo / Ibiza / fiesta / corsa / ds3 / s1 ect....

il et claire que point de vu performance elle et clairement supérieure a toutes les gti compacte !

la mini gp sera sans doute a ca sortie la reine ultime des gti citadine ! et ira ce frotter a la concurrence compacte même sur le point performance pure !

"il et claire que point de vu performance elle et clairement supérieure a toutes les gti compacte !"

Non, il est pas clair.

208 GTi BPS (208 cv qui sort plutôt 200cv réel en plus) VS Mini Cooper S JCW (231cv)

Hockenhein court : 1"18"20 vs 1"17"53

Magny-court club : 1"30"28 vs 1"27"30

Inta : 1"16"08 vs 1"11"89

Auto Zeitung : 1"46"00 vs 1"43"30

Sashsenring : 1"45"23 vs 1"41"17

Avec 30 cv de plus, une voiture bien plus chère qu'une 208 GTi BPS, faire de tel contre performance j'appelle pas ça être supérieur à toutes les compactes GTi.... tu m'excuseras ...

Par

En réponse à Axel015

"il et claire que point de vu performance elle et clairement supérieure a toutes les gti compacte !"

Non, il est pas clair.

208 GTi BPS (208 cv qui sort plutôt 200cv réel en plus) VS Mini Cooper S JCW (231cv)

Hockenhein court : 1"18"20 vs 1"17"53

Magny-court club : 1"30"28 vs 1"27"30

Inta : 1"16"08 vs 1"11"89

Auto Zeitung : 1"46"00 vs 1"43"30

Sashsenring : 1"45"23 vs 1"41"17

Avec 30 cv de plus, une voiture bien plus chère qu'une 208 GTi BPS, faire de tel contre performance j'appelle pas ça être supérieur à toutes les compactes GTi.... tu m'excuseras ...

Les temps de gauche sont ceux de la Mini JCW j'ai inversé pardon...

Par

@Alex015

On est d'accord, mais ça ne la fait pas grandir pour autant ;)

Concernant les chutes de puissances, par contre, elle est valable chez tous les constructeurs, même si elles sont plus prononcées chez certains (J'ai même entendu parlé d'une RS5 de 300ch il y a quelques années).

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