
Peugeot 508 PSE (2021) : les premières images de l'essai en live
SPONSORISE
Rs3 (2e Generation) Sportback II (2) SPORTBACK 2.5 TFSI 400 QUATTRO S TRONIC (2020)
Par RS3... du bonheur le 24 Juillet 2020 à 15h41
RS3 sportback Nardo 400 cv neuve, en concession Audi janvier 2020, attente entrre la commande et la livraison 5 mois.Voiture incroyable, la sonorité du moteur en mode dynamique / vitesses manuelles, avec l'échappement Audi sport (option à plus de 1000 euros mais vraiment indispensable pour le plaisir auditif) qui donne un petit coté moto à l'approche des 7000 tours est magique !!! Dans cette configuration, impossible passer inaperçu, uniquement par le son moteur !Le passage des vitesses a un petit temps de réponse et de façon anecdotique la gestion du passage des vitesses peut surprendre par de l'indécision en mode auto.Ca accélère fort et ça freine fort. les accélérations parfois brutales, on en redemande, bah oui, on double en securité.Le prix peut paraitre élevé mais même avec le malus chez les concurrents c'est... plus coûteux, du coup le rapport prix performance me semble correct et il y a 5 places !La conso ? sur autoroute, 7 à 8 L sans le moindre excès , en ville 12 L faut bien ça, sur nationale 7 litres. si comme moi vous aimez vous faire plaisir au quotidien en respectant la limite de vitesse mais en profitant du son et des sensations à l'accélération... en ne faisant que des petits parcours (moins de 10 km) disons les choses sans détours: c'est souvent 18 à 22 L soit 250 km avec le plein... ca pique mais y'a quand meme 400 cv !Lire la suite de l'avis»
Rs3 (2e Generation) Sportback II (2) SPORTBACK 2.5 TFSI 400 QUATTRO S TRONIC (2017)
Par Julien_rs3 le 07 Février 2020 à 13h50
Ayant possédé une RS3 367 de 2015 qui m'a globalement satisfait , j'ai voulu essayé le 400 en berline en occasion récente ( pour échapper au 10500 € de malus et carte grise ) pour changer du Sportback . Bien que le freinage a été amélioré par rapport à la version précédente , je trouve qu'il manque encore de mordant et est très limité lors d'un usage "sportif" . Ceci étant dit , l'efficacité de cette voiture est diabolique ! La puissance au sol , la sonorité du 5 cylindres est magique . La s-tronic ( moins rapide que la dsg6 pdk et dkg par exemple ) n'est parfois pas très réactive , elle a tendance à se chercher lorsque l'on titille les palettes .Ma voiture n'est pas équipée de FAP , la sonorité de l'échappement RS est bien présente mais vraiment rien à voir avec la version précédente qui elle , pétaradait pour un rien et était beaucoup plus bruyante .C'est une auto sécuritaire , très facile à prendre en main , puissance et sonorité au rendez vous , certes pas la meilleure pour le circuit mais parfait pour un usage plaisir ou quotidien . Je resterai malgré tout fidèle à la gamme RS pour la prochaine .Lire la suite de l'avis»
Rs3 (2e Generation) Sportback II (2) SPORTBACK 2.5 TFSI 400 QUATTRO S TRONIC (2018)
Par JPS2 le 17 Janvier 2020 à 11h40
Modèle ABT 460 CV acheté neuf c/o concessionnaire Audi. Véhicule sport/chic assez discret, mais ultra performant ! Tenue de route chirurgicale et toujours prévisible. Freinage assez brutal, en rapport avec les performances de l'engin.Seul bémol à ce palmarès, la boîte auto qui se cherche parfois et surprend dans ses choix de rapport engagé. Un peu déroutant mais gérable...Prix d'achat élevé, mais coût d'entretien raisonnable, consommation étroitement liée au style de conduite; il faut compter environ 12 lt/100km en parcours urbain et en respectant les limitations de vitesse.Il faut bien comprendre que ce véhicule conserve un côté pratique, tout en restant très sportif.C'est ce qui en fait le charme.Lire la suite de l'avis»
Rs3 (2e Generation) Sportback II (2) SPORTBACK 2.5 TFSI 400 QUATTRO S TRONIC (2018)
Par jean74450 le 10 Décembre 2019 à 17h24
Excellente voiture très bien construite, puissante, presque confortable, pas de sensation de lourdeur malgré un poids un peu élevé, très polyvalente.Tableau de bord frisant la perfectionConsommation assez élevée (difficile de faire moins de 12 litres au 100 km) et au delà de 15 litres en conduite rapideBoite à vitesse un peu lente et manque un 8° rapportMoteur époustouflant, freins tenacesEquipement un peu pingre ou en options anormales : pas de caméra de recul, pas de sièges chauffants cuir, pas de freinage anticollisionA 80 000 .00 euros compris taxe carbone on devrait avoir tout ce qui précède de sérieLire la suite de l'avis»
Rs3 (2e Generation) Sportback II SPORTBACK 2.5 TFSI (2016)
Par RSCUBE le 22 Mai 2019 à 21h47
Véhicule bleu Sepang, 367 cv, acheté en 2 eme main en 12/2018 à 8000 kms, véhicule acheté en concession française en 07/2016.Moteur et bruit fantastique en mode sport, notamment en mode dynamique et manuel.Consommation un peu élevée en ville pour un véhicule de ce gabarit mais aux alentours de 7 l sur route en respectant les limitations.Suspensions un peu raides sur routes défoncées.Excellent choix à utiliser sans modération...Lire la suite de l'avis»
Rs3 (2e Generation) Sportback II (2) SPORTBACK 2.5 TFSI 400 QUATTRO S TRONIC (2018)
Par olivierameau le 24 Avril 2018 à 09h40
Après avoir possédé plusieurs voitures du même acabit que cette toute nouvelle RS3 400cv, dont il y a quelques années une TTRS BVM 340 et la première RS3 (celle à 340cv également), voici mon feedback.Quelle bonne surprise !Le nouveau moteur (ce 5 pattes n'est pas qu'une évolution des versions 340 et 367cv, il est tout nouveau et plus léger notamment) est une très belle réussite.Bien sonore, avec ce son si caractéristique, il franchit une nouvelle étape dans l'agrément et la performance. Déjà bien coupleux à partir de 2500 tr, il gagne en hargne jusqu'à 6000 tr, ce qui est assez exceptionnel pour un moteur turbo. Son comportement s'approche de celui d'un très gros atmo, sans sacrifier les capacités de reprises.Les performances sont exceptionnelles pour une voiture de ce gabarit.Chronométrée par la presse à 3"7 sur le 0-100 et moins de 14"0 sur le 0-200, on se retrouve au niveau des supercars d'il y a quelques années.Le châssis n'est pas en reste. Le gain de poids par rapport aux versions précédentes a renforcé son dynamisme et réduit le sous-virage, mais la voiture reste très sure et bien aidé par son système Quattro difficile à mettre en défaut.La sonorité est enfin bluffante. Déjà bien audible en mode Comfort, elle franchit une étape en mode Dynamic (échappement Sport). Et surtout, elle reste typique même à haut régime (un progrès de ce côté-là également !). Peut-être toutefois, provient-elle un peu trop de la ligne d'échappement et non directement du moteur ; mais le rendu est réussi. Les crépitements et autres "poc" de l'échappement (surtout en mode Dynamic) restent raisonnables et offrent ainsi juste une composante supplémentaire à la bande-son sans la gâcher et sans tomber dans l'outrance comme sur une A45 (qui doit, elle, compenser son pauvre 4 cylindres).Le niveau sonore global, déjà bien élevé, reste à la limite du raisonnable pour ce type de voiture.Cette RS3 a nettement progressé dans tous les compartiments face à sa(ses) devancière(s) (performances pures, châssis, sonorité... et donc plaisir de conduire, mais aussi habitabilité -coffre plus grand même avec la SBK-, modernité, aides à la conduite...).Je n'avais pas été très tendre lors de l'écriture de mon avis sur la RS3 340cv -ce qui m'avait valu quelques reproches à l'époque- ; là, je ne peux que confirmer la belle réussite de ce nouveau modèle.Le châssis est au diapason du moteur, avec notamment un freinage excellent (et des freins qui enfin ne couinent plus !), une rigueur importante et un équilibre enfin trouvé. La direction est assez directe et relativement communicative (même si on peut encore mieux faire). Reste la gestion de la boîte parfois un peu déroutante (comme beaucoup d'autres BVA), mais acceptable.Enfin, pour la première fois, je peux dire que le mode de conduite (Comfort ou Dynamic) modifie réellement le comportement de la voiture ; et à tous points de vue : gestion de la boîte, sportivité du châssis, réponse moteur, sonorité. Il ne relève plus de l'artifice !Quelques (maigres) reproches : en dehors de son prix (et du détestable malus), le design vieillissant des A3 (mais rattrapé en partie par quelques atouts technologiques comme le Virtual Cockpit), les capacités de reprise en mode "Comfort" largement amputées par la gestion de la boîte (KD très limité dans ce mode), une consommation équivalente au modèle précédent (raisonnable au regard de son pedigree, mais un peu élevé dans l'absolue ou face à certaines concurrentes), un confort de suspension limité (et un inconfort certain en Dynamic) et l'impossibilité de la choisir en BVM (pour un plaisir optimum).Lire la suite de l'avis»
Par twar Le 20 Janvier 2021 à 10h19
[Présentation] Audi TTS MK3 2L TFSI Quattro 310ch S-Tronic
Par clioman6464 Le 17 Janvier 2021 à 22h04
Par setsuko Le 14 Janvier 2021 à 14h19
Par setsuko Le 18 Décembre 2020 à 17h09
[Présentation] Audi TTRS Mk3 Gris Daytona
Par clioRSfan Le 07 Décembre 2020 à 16h48
Par Fabioyosh Le 29 Novembre 2020 à 14h38