VOS 18 AVIS Bmw Serie 3 E46 Touring

Rapport qualité prix exceptionnel aujourd'hui pour un véhicule bien suivi. Jamais mis en danger par les autres conducteurs grâce à la réactivité des 183ch, conduite souple et rapide pour une consommation basse au régulateur à la vue de l'année de conception. Intérieur des plus classe et des plus pratique, a fait de moi un aficionado BMW. Je recommande chaudement.

J'ai acheté ma voiture en 2006, elle avait 125000km maintenant 255000 km. J'ai le modèle avec 136cv, ça marche bien mais pas avant 2000 tr/min tant que le turbo c'est pas enclenché .Sinon des bricoles de mécanique les pannes de série….Pompes injection changé à 150000km,dernièrement joint d'arbre longitudinal,suspension AR bientôt la poulie damper. Niveau tenue route ça va mais ça reste une familial pas une voiture de course!! Consommation en moyenne 5,3L/100 voir 6L en ville mais pas lus!! Confort bien une bonne routière avec son régulateur de vitesse Niveau coffre bien sympa grand volume Niveau fiabilité extra!!J'ai ma poulie damper a changer depuis un an et ça roule toujours!!! Pas problème de boite ni cardans ni rotule ni joint culasse….c'est BMW!!!c'est costaud!!!!

J'ai acheter cette auto elle comptée 198000kms j'ai fais 52000kms du bonheur super caisse moteur trés robuste, elle à toujours une ligne sympas toutes options.Bonne reprise, pas de bruit, bonne assise trés confortable. je conseil cette voiture pour des personnes qui veulent une bmw pas chere et fiable.

Un break très élégant, très bien fini, très silencieux, doux et moelleux, fiable, agréable à conduire, très confortable sièges et tenue de route, finalement économique dans cette gamme. Très chargeable mais galère avec 3 enfants en siège auto. Il ne manque que la 6e car à 134 km/h on est à 3 800 tours ...mais en silence. Je ne mesure que 1m69 mais aucun problème de réglage de siège, de hauteur volant, tout tombe sous la main, l'accoudoir bras droit est bien placé. A 156 000 km, entretenu chez BMW, aucun problème, aucune panne, pas d'autres pièces que plaquettes, bougies, filtre à air. Je fais 2/3 d'autoroute (à 134 km/h) : conso moyenne 8,3 litres. Les plaquettes ont fait 125 000 et 153 000 km ! les pneus Continental 80 000 km ! Il manque des rangements: lunettes de soleil, ... et le GPS intégré est un peu bas. La sono musique est très bonne. Le klaxon central volant est toujours une erreur car il faut lacher une main du volant pour klaxonner.

Depuis tout petit et la première BMW de mon père j'ai toujours voulu avoir ma BMW, et aujourd'hui c'est fait! J'ai donc acheté une 318i pack de 118 ch et 8 CV, ce qui est largement assez pour un jeune conducteur comme moi. Sortant d'une 306 de puissance équivalente (112 ch) mais plus légère, je m'attendais à une perte de puissance significative, mais il n'en est rien! Alors certes, on fait largement plus puissant, mais quand je lis qu'une 318i de 118 ch est un veau, je n'ose même pas imaginer l'avis qu'ont ces personnes sur une grosse majorité des voitures en circulation! Ce moteur est tout simplement une merveille, il accepte aussi bien de rouler en 5ème à 40 km/h qu'a faire des envolées lyriques quand on joue dans les tours, car le son du moteur est vraiment agréable une fois passé les 3000 tours! La tenue de route est vraiment bonne, pourtant je sors d'une 306 réputée pour ça! La position de conduite est agréable, le tableau de bord tourné vers le conducteur est génial. Au niveau de la consommation, d'après mon Ordinateur de Bord, je descends à 6.5l/100 en moyenne sur nationale, 7.5l/100 en moyenne sur autoroute, et en faisant un peu de ville je monte à 8l/100 en moyenne soit autant que mon ex 306. D'ailleurs, parlons de la conduite en ville, je m'attendais à une voiture difficile à vivre en milieu urbain, mais pas du tout, même si la course d'embrayage est longue. (mais on s'y habitue très vite!) Le guidage du levier de vitesse est assez précis et comme le levier est petit, c'est vraiment agréable! La dotation d'équipements par contre est mauvaise, malgré la finition pack qui est la finition haut-de-gamme pour cette motorisation, je me retrouve avec un autoradio K7 (qui d'ailleurs délivre un son de mauvaise qualité), des vitres manuelles à l'arrière, etc... Malgré tout je dispose quand même de 4 airbags, d'une climatisation automatique, d'un volant sport, vitres AV et rétros électriques, etc... C'est largement suffisant malgré l'absence de régulateur de vitesse qui était en option. Étant propriétaire de cette voiture depuis peu, je n'ai pas encore eu affaire aux dépenses d'entretien. La version Touring dispose d'un détail agréable qui est la lunette arrière ouvrante! J'ai eu la chance de trouver une configuration originale, mon touring est de couleur sienarot qui est un bordeaux métallisé très classe, agrémenté à l'intérieur d'un tissu grau accompagné d'inserts en ronce de noyer, ce qui apporte un peu de clarté dans un habitacle assez sombre. Si vous voulez voir quelques photos, j'ai crée un topic dans lequel je réunis les photos sur la première page: http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet16804.htm

excellente routière toutes options et conso très inférieure à 7 litres/100 sur autoroute avec régulateur à 130 et régulateur: extra ! 200000 km et juste les silentblocks triangles AV (tirants) à moins de 12000€ quelle affaire, pour une caisse d'un autre monde!

Super break, jamais mis un seul centime dans cette voiture à part bien sur vidanges, gasoil, pneus,... Moteur très performant mais sobre: 7,5 l/100kms pour plus de 200 ch. Très très bonne insonorisation. Super tenue de route. Je resterai sur les 6 cylindres en ligne BM à l'avenir !

13/04/2010 Globalement, une très bonne voiture : très agréable à conduire. Moteur coupleux, silencieux, souple, consommation raisonnable (10L en se faisant plaisir) à condition d'éviter la ville. Volume du coffre théorique est à modifier car il ne tient pas compte de l'espace sous le plancher du coffre (l'équivalent d'une roue quand même). C'est une voiture qui compte beaucoup de passionnés et l'on trouve pas mal de conseils sur internet (en F, UK, aux US). La fiabilité des moteurs essence ne pose aucun problème, en revanche, on est confronté à des problèmes de lève-vitre (100e si on le change soi-même), silent-bloc de suspension et capteur moteur entre autres. Quelques cas de fixation du berceau arrière qui peuvent être très couteux. Très belle qualité de finition à l'intérieur et design particulièrement réussi. Possibilité de faire évoluer l'intérieur avec un combiné multimédia 2din (donc grand écran, look plus moderne, plus de possibilité). Prévoir de changer les HP si vous aimer la musique, car ceux de base ne sont vraiment pas terribles. Le design extérieur a très bien veilli selon moi, encore mieux en touring. En règle générale, celui ou celle qui achète un touring avec un 6 cylindres en ligne essence sait ce qu'il achète et ne le regrettera pas ! La concurrence n'offre, à mon avis, pas d'aussi bon compromis : il manque 2 cylindres à une honda accord tourer, volvo v70 manque de dynamisme, mercedes classe C essence 6 cyl quasi introuvable en France et ses 170cv sont mous, mazda 6 mouais bof, audi a4 traction avant (bof) ou quattro bien mais conso et entretien en hausse, subaru legacy quid de la revente et du réseau ? 406v6 bk, traction av, finition inférieure, conso du 3L ? Bref, j'ai bien réfléchi avant d'acheter (d'occasion) et c'est ce petit break bm qui s'est imposé ! Pour la prochaine, peut être une 330i e46, ou la nvelle honda accord 2009 (très belle), ou une classe C 280 w203. J'ai oublié de parler de la tenue de route : je suis chaussé en 18" et 255 de large avec une option chassis sport : aucun problème même s'il faut bien tenir le volant sur les petites routes à cause des pneus taille basse.