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Bmw Serie 5 E61 Touring M5

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Vos avis Bmw Serie 5 E61 Touring M5

14,6/20

(1 avis)

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

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14,6 /20

Avis recommandé
par Caradisiac

Serie 5 E61 Touring M5 (E61) (2) M5 TOURING SMG7 (2007)

Par §ibi868SQ le 19/06/2013

Prenez une Serie 5 break (spacieuse, luxueuse et confortable), enlevez le 6 cylindres diesel qui se trouve généralement sous le capot, et remplacez-le par un moteur inédit, un V10 de 5 litres qui prend 8000 tours / min. Vous obtenez une auto presque discrète, pas trop difficile à faire accepter à votre femme, et dont les sensations mécaniques ne pourront que vous réjouir. Tous les jours, pas de surprise, c'est une série 5 break, et la M5 en conserve tous les aspects pratiques. La boite SMG demande un temps d'adaptation pour progresser sans heurts, et n'est pas aussi commode qu'une boite automatique classique : les a-coups sont bien présents et surtout, la boite ne rampe pas... ce qui est gênant pour les manœuvres : il faut beaucoup d'habitude pour avancer de "juste" 10 cm. En conduite plus active, elle cache bien son jeu (même si elle ne saurait dissimuler sa masse et son gabarit). Ses performances sont encore totalement d'actualité (avec 500 cv, en même temps...), et sont réellement impressionnantes au dessus de 140 km/h... ce qui vous amènera entre 90€ d'amende et la prison. Points décisifs pour moi (par rapport à une RS6 par exemple) : le moteur atmosphérique, la propulsion.-Le moteur atmosphérique est responsable du bruit métallique de la M5, bien plus agréable que lebruit d'aspirateur habituel des moteurs turbos. Même sans rouler vite, j'adore. Ensuite, avoir un moteur atmosphérique, c'est avoir un moteur plus "creux" (toutes proportions gardées...), qui évite (en partie) de perde son permis dès qu'on enfonce la pédale de droite plus de trois secondes.-La propulsion invite elle aussi à rouler moins vite sur route ouverte,assure l'absence des désagréables remontées de couple dans la direction... et permet même de petits plaisirs sur circuit. Enfin, je pense que si la M5 est moins sujète au car-jacking que la RS6, c'est surement parce qu'elle est moins facile à conduire qu'une intégrale. Au niveau des défauts, on notera une conso moyenne de 17L environ, un embrayage (2500 €) qui donne des signes de faiblesses à 100 000 km et une fiabilité aléatoire des vanos. En occasion, le tarif de la M5 est très raisonnable aujourd'hui (15 000 € de moins qu'une RS6 par exemple) elle n'a aucune concurrente.

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17,6 /20

Avis Renault Kangoo 2II (2) 1.2 TCE 115 EXTREM EDC EURO6 (2016)

Par Léon le 28/09/2022

Acheter occasion à 180000km en 2020. Conduit agréable comme une berline.Tres bonne visibilité avec les grands vitresImpossible de changer des fusibles sans démonter la batterie qui coupe aussi la radio et perdre le code secret de la radio. Remplacement embrayage à 190000 (il faut remplacer le volant moteur en même temps à cause des capteurs incorporés). Remplacement roulement à bille, plaquettes et disques de frein 2 roues arrière à 200000km ( le disque est solidaire avec roulement).

16,4 /20

Avis Toyota Corolla 12 Touring SportsXII TOURING SPORTS HYBRIDE 122H 4CV DESIGN (2021)

Par Brunob le 02/09/2022

La couleur "bleu de prusse" pailleté est magnifique mais fragile. Le vernis se raye facilement.Le plastique souple du dessus du tableau de bord n'aime pas les lingettes micro-fibre qui génére des rayures.Donc dans l'ensemble de l'aspect materiaux, il faut être vigilant.Le coffre est de bonne contenance et si on enleve les garnitures plastiques amovibles du fond, on gagne encore de la place. Les coffres latéraux sont de bonne contenance.Le plancher est réglable en hauteur et réversible.Cette voiture est bleufante avec ses 122 CV.Une fois les 10 000 kms atteint, sont moteur Atkinson couplé au moteur électrique donne une belle accélération, même en mode "éco".Le mode "power", n'apporte une véritable aide que pour la rapidité d'accélération comme lors d'un depassement court.Pour ma part, j'utilise le mode "normal" qui, il me semble est plus économique que le mode "eco". Cela doit être dû à mon mode de conduite en faisant des accélérations franches pour atteindre plus rapidement la vitesse souhaitée et stabiliser en mode électrique... pour quelques minutes à 80 km/h.

15,6 /20

Avis Audi A6 (4e Generation) AvantIV AVANT 3.0 TDI 204 AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC 7 (2012)

Par neotime le 27/08/2022

Salut tous En fait mon fabuleux break date de 2008 mais comme ce choix n’était pas proposé… J’ai acheté cette voiture en 2012. Avant j’avais la même en berline … Donc pour en revenir à mon break actuel… elle est esthétiquement parfaite !Peinture bleu/gris. Intérieur cuir gris assez clair ! Option toit ouvrant, palettes au volant !Cette voiture a de nombreuses qualités : Elle est puissante : le V6 pousse très fort ! La BVA est parfaite et les palettes au volant permettent, entre autres, d’utiliser le frein moteur, La tenue de route est parfaite, ce qui est normal pour une Quattro, la finition est très « haut de gamme » et elle vieillit très bien ! Bref un régal à utiliser ! Là où ça se complique c’est au niveau fiabilité… Le moteur tourne bien et la boîte ( qu’il faut faire vidanger chez ZF contrairement à ce que raconte Audi) est très douce Mais de nombreux « petits défauts » sont pénibles Le stop central en haut du hayon lâche régulièrement ! Et de nombreux dis fonctionnements agacent, pas exemple :Votant moteur qui s’allume ! C’est dû à un problème de bielettes qui prennent du jeu ! Pas très grave ça vaut 50 € plus la pose ! Mais pas chez Audi ! Chez Audi on change toute l’admission et ça coûte 2500 € Le voyant qui indique que le réservoir est vide peut s’allumer n’importe quand même quand c’est plein ! Et puis ça redevient normal !La trappe du réservoir de carburant peut se bloquer puis se débloquer toute seule !La porte peut ne plus s’ouvrir avec la télécommande, puis ça revient tout seul !La climatisation délire et se met à souffler de l’air chaud ! Faut changer une pièce !Etc… Rien de grave la voiture roule quand même et avec de la patience la majorité de ces fonctionnements rentre dans l’ordre !Mais il faut avouer que c’est agaçant !Autre point très négatif le SAV Audi prend ses clients pour des pigeons !Les tarifs sont surréalistes et dissuasifs Donc dans la majorité des cas je zappe le concessionnaire et je fais réparer/entretenir chez un indépendant ce qui permet d’économiser au minimum 50 % !

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Forum Bmw Serie 5 E61 Touring M5

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Par Camus le 01/10/2022 à 12:27

tuto rénovation moteur bmw 525 tds de 1998 E39 M51

Par fred7564 le 29/09/2022 à 19:10

Carplay sue 530 XD F11 de 2013

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Suspension pneumatique e39 Touring 1997

Par Invité Arno9340 le 21/09/2022 à 08:22

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Par Oussama.91 le 11/09/2022 à 20:38

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