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10 /20

Avis Audi A6 (4e Generation)IV 2.0 TFSI HYBRID 245 AVUS TIPTRONIC (2012)

Par Foufou29 le 09/08/2022

Cette voiture est probablement la pire que j'ai eue. J'ai auparavant eu de nombreuses BMW et je me suis axé vers Audi pour la finition et le confort (oups). J'ai également souhaité prendre une hybride pour moins consommer (oups).Autoroute : 7l/100 Extra-Urbain : 8l/100 Ville : 12l/100Le moteur électrique ne tourne quasi jamais malgré toutes les façons de conduire que j'ai essayé. J'ai tenté le mode EV, il tient deux minutes et dès que la batterie est vide la voiture panique ! 54 ch électriques pour 2 tonnes (lol). Vitres ouvertes on entend le moteur thermique se couper et se relancer toutes les dix secondes, ce qui fait trembler toute la voiture (infernal). La boîte Tiptronic met des années à réagir quand on lui demande d'avancer ce qui est dangereux. Au freinage, le module régénératif enlève toute linéarité et il faut un temps d'adaptation avant d'arriver à freiner correctement. Le poids des batteries dans le coffre se fait ressentir à chaque rond-point. Oui ce sont bien les batteries qui se font sentir car n'espérez pas prendre des bagages le coffres n'existe pas sur les hybrides (375l). Tant que je suis sur le coffre, Audi oublie de mettre des garnitures sous la plage arrière (trop cher). Le comportement routier est abominable malgré que la voiture soit haute les dos d'âne sont très douloureux. La direction est imprécise de manière générale. Le point positif sont peut-être les 245cv (batterie pleine) bon peut-être 200 batterie vide après passage de la boîte, ah non ils ne passent pas au sol sur les deux roues avant ça patine même avec les meilleurs pneus.. J'ai rencontré de nombreux problèmes qui sont tous des maladies Audi !Impossible de trouver des pièces hors Audi et ils ne savent pas vendre un rétroviseur au détail (1000€) et le phare pareil (1000€). Les baguettes chromées ont des traces de calcaires entre la protection et l'alu donc impossible à enlever, réponse d'Audi : "Il faut les changer et faire attention à bien rincer après le lavage". Merci de l'avoir lavée à ma dernière réparation dans ce cas (batterie 12v et batterie auxiliaire = 600€ pour faire fonctionner le mode EV). Autre détail sur l'entretien : 1000€ pour un entretien à 150 000 km.. Bah oui, il faut vidanger la boîte une deuxième fois (mais sérieux j'ai jamais eu ça chez ???) et entretenir le toit ouvrant car on voit qu'il coulisse mal (mais quoi ???). Jamais eu ça chez BMW.Et pour info, si vous voulez mettre du lave-glace et que vous voulez savoir quand le réservoir est plein, c'est simple c'est quand ça déborde.Bref, ma prochaine voiture sera une BMW ou une Mercedes mais plus jamais une Audi et je ne reprendrai jamais d'Hybride.

15,8 /20

Avis Jaguar Xj6 (3e Generation)(2) 3.0 V6 (2004)

Par Jag48 le 08/08/2022

Enfin le graal, après des années en mb l’opportunité se présente avec une première main à 139000 kms. Payee 10 K€ le check-up est a mettre à jour. Un garagiste spécialisé et le site «Mon anglaise » sont parfaits. Pas de concession Jaguar dans ma région. Quel plaisir, quel silence, quel confort…c’est royal ! Bien sur, ce n’est pas parfait. Des plastiques qui lâchent. Les garnissages intérieurs, sous le volant et dans le coffre qui se déboîtent. La boîte de vitesse archaïque. Je passe en manuel sur les routes sinueuses de montagne…mais quelle classe ! Qui prend déjà de la côte…A suivre !

17,2 /20

Avis Alfa Romeo Giulia 2II 2.2 180 LUSSO (2017)

Par Alexandru1 le 07/08/2022

Super content,très agréable à conduire,extérieur très soigné,intérieur aussi avec le mélange de cuir tabac et bois Matériaux de bonne facture car même après 5 ans y’a pas de signes d’usure La boîte à vitesse est excellente..fin que du bonheur Je regrette en peu le confort ,c’est vrai que pour moi cette modèle est un compromis entre confort et sportivité donc ..on peut pas tout avoir….Le système info aide à la conduite est en peu dépassé aussi de nos jours

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