VOS 11 AVIS Citroen Cx

Une grande routière dans le vrai sens du terme, des milliers de kilomètres par tous les temps ne la perturbe pas. Le tout dans un confort rare même encore aujourd'hui. Bien entretenue la fiabilité ne fait pas défaut, le moteur semble indestructible et les trains roulants encaissent sans difficulté les outrages de nos routes délaissées. Le plaisir de conduire est au rendez vous sur ce modèle qui ne manque pas de répondant et qui se joue des conditions de circulation actuelles. Reste une auto différente qui suscite la sympathie et qui est très attachante.

Ces une véritable heuvre d'harmonie de technologie un confort incomparable tenu de route irréprochable encore largement en avance sur son temps seul bémol les plastiques de mauvais qualité et des finitions trop bâclé elle mérité beaucoup mieux

Excellente routière au confort excellent et pas trop bruyante, achetée d'occasion en 2005 avec 234000 kms réels, possédé jusqu'en 2012 et 376000 kms Uniquement sur route et autoroute à une bonne vitesse de croisière. Pas de frais important, ormis tous les filtres, train roulant, alternateur, sphère. Quelques bruits parasites un peu agaçant mais rien de bien méchant Consommation moyenne 8l au 100j

Citroën CX 2200d Super. Excellente voiture, moteur peu puissant mais très coupleux, confort impressionnant, direction très précise..... J'ai mis un peu de temps à m'habituer à la boîte de vitesse, l'etagement n'est pas habituel mais une fois que l'on en a pris l'habitude c'est un vrai plaisir. L'éclairage est génial.

J'ai possédé une cx Athena je peut die qu'elle ma sauvé la vie suite a une voiture sans permis qui magrillé un stop mais le plus dure a été la pris en main direction hyper sensible le premier jour je me sentais dans un bateau car la direction reagissait au millimetre sinon pour une voiture de cette gamme la finition ne suivait pas fil de haut parleur qui se sont coupé car trop court sinon surper voiture j'ai eu ensuite une 2500 diesel pallas meme constat le tissus du pavillon qui se decollait obligé de mettre des epingles indigne d'une voiture de se niveau en plus Pallas par contre tracter une caravane etait un reel plaisir

Bonjour, j'ai acquis une citroen cx reflex break essence de 1981, 91000 kms avec un toit ouvrant sur l'arrière, elle a eu une petite fuite sur la durite retour pompe LHM, actuellement, fuite minime et normale au niveau du bas moteur, vu son âge, j'aime, je respecte la voiture, c'est une 1ere pour moi d'avoir une voiture de collection, deux mois déjà que je l'ai, je l'adore, je la bichonne, tout le monde regarde la voiture quand je sors, elle est unique sur l'île de la Réunion...

j'en ai eu trois,CX...La dernière,une Prestige Turbo 2;.Un avion...Et pourtant j'ai eu ,ou j'ai,de nombreuses voitures avec bcp de chevaux...La tenue de route décoiffante avec ces chevaux c'est bluffant.. Confort exceptionnel.Je sais que certaines personnes souffrent à l'AR si on va vite. Le look,moi j'aime,la fintion est belle sur ce modèle,les autres ,ça dépend.Le coffre,par contre,n'est pas pratique.Pas très grand,et mal conçu,il faut se baisser bcp pour atteindre le fond.Fiabilité très bonne.Les derniers modèles ne rouillent pas. Bref,je vais en acheter une autre cette semaine,normalement,j'en avais envie !!!!

Bonjour, Le principal défaut de la CX était son dessin, elle est vu comme une voiture moche (chacun ses goûts), et donc comme une voiture nul et sans intérêt par la plupart (là ils se trompent très lourdement ^^). Mon père en a possédé une pendant de longues années, nous ne somme jamais tombé une seule fois en rade. De plus elle couchait dehors 365jr de l'année et n'a jamais rouillé. Et le plus plaisant, son confort, qui était absolument démoniaque, AUCUNE voiture française ne l'égale aujourd'hui, je dis bien AUCUN. Et les audi, mercedes et BMW de l'époque étaient à des années lumières de cela. Même avec parfois des trajets non stop de 900km pour l'étranger on arrivait frais et en forme, ce qui ne fut plus le cas avec les autres véhicules pour certains appelé "berline haut de gamme". J'ai d'ailleurs conduit cette automobile (entre autre) au début de mon permis et j'avoue avoir été impressionné, elle marchait bien, les dépassements étaient aisés, malgré son long nez les créneaux étaient d'une facilité étonnante, sur route et autoroute un vrai navire confortable comme un salon, compteurs lisibles, réglage de la hauteur... Seul la pédale de frein me dérangeait, très..sensible dirons nous, faites attention les premiers kilomètres d'ailleurs, à pas vous foutre la gueule dans le pare brise. Après avoir roulé avec ça on se dit que c'est un peu moche, mais on s'en fou parce qu'elle est vraiment agréable. La tenue de route aussi m'avait bluffé, la suspension est la meilleure quand elle est en forme et le système d'assiette constante en charge devrait être proposé systématiquement tellement ca apporte d'avantage sur le confort et la sécurité. Le point noir reste le carburation (c'est une usine à gaz), et surtout surtout les sphères et le circuit hydraulique, surveillez bien cela lors de l'achat, ca coute vite une petite fortune. Sinon le reste est parfait, et les berlines actuelles (allemandes ou Françaises) feraient bien d'en prendre de la graine.... parce que honnêtement ca a bien baissé je trouve.

Très bonne auto, qui a rien à envier aux autos moderne. Très bonne routière avec un confort exceptionnel, une tenue de route irréprochable. Très fiable malgré son age. Pour les séries 1 quelques problèmes de finitions qui passent mal les années. Très bonne tractrice avec une consommation moyenne de 7litres. Lorsqu'il fait chaud pour les modèles sans clim l'aération est mauvaise et oblige à rouler les vitres ouvertes.

Possesseur d'une cx 2000 Pallas c'est une voiture extraordinaire pour qui aime le confort à la Citroen. Mouvements de caisses vertigineux, souplesse sur tout type de route et sensations de véritablement survoler la route renforcée par la sublimissime direction à rappel asservi. Le tout demande beaucoup d'attention et de douceur au niveau du volant car les réactions de la voiture sont extrêmement vives. Le freinage est à l'unisson très, très mordant et le blocage des roues avant en conduite soutenue est à redouter(pas d'abs).Cette voiture nécessite une conduite anticipative. L'intérieur pour la phase 1 est tout aussi typé.Sièges ou poufs pourrait-on dire hyper moelleux, tableau de bord à compteurs rotatifs, garnitures de portières fragiles mais ultra design pour l'époque. C'est une voiture de collection idéale(très fiable si bien entretenue)et qui offre un niveau de confort que nombre de voitures modernes peuvent lui envier. En Pallas , elle a ce côté chic et intemporel.