
Autoroutes : bientôt la rentabilité des concessions limitée par la loi ?
Version | Energie | Prix | Bonus/Malus (norme WLTP*) |
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VI (2) CONVERTIBLE 5.0 GT BV6 | Ess. | 52 800 € | +30000 € |
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VI (2) CONVERTIBLE 5.0 V8 GT 35CV BVA10 | Ess. | 54 800 € | +30000 € |
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VI (2) CONVERTIBLE 5.0 V8 MUSTANG55 BV6 | Ess. | 56 000 € | +30000 € |
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VI (2) CONVERTIBLE 5.0 V8 MUSTANG55 BVA10 | Ess. | 58 000 € | +30000 € |
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Devis assurance autoFinancement |
* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture
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Mustang 6 Cabriolet VI CABRIOLET 2.3 ECOBOOST BV6 (2018)
Par Cayuga le 31 Janvier 2020 à 18h58
Bolide laissant toutes les autres voitures toujours loin derrière. Coffre étonnamment de grande capacité (séjour familial de 15 jours dans le sud de la France à 4).Toujours marrant de voir toutes les têtes se tourner vers la voiture.Le volant chauffe dans les 10 sec. Les sièges en 45 sec.Le cruise adaptatif est très efficace : 1000km en gestion autonome sur autoroute. Totale confiance. Le tableau de bord virtuel est très beau. Les sièges sont très confortables et moelleux, adaptés à la corpulence moyenne américaine. Mes maux de dos (hérités des sièges durs allemands) ont complètement disparu.Les moins :Après 9 mois, la vitre arrière droite ne se ferme plus complètement à cause du frottement sur le joint en caoutchouc. La concession refuse toute intervention. Après un an, des plastiques intérieurs se declipsent et ne tiennent plus. Qualité de finition Ford USA...La capote ne s'ouvre pas en roulant, ni à distance... contrairement à des marques beaucoup moins chères...Quand la capote est ouverte, il faut mettre manuellement 2 caches en plastique pour cacher l'intérieur...Le windstop est en option et non-pliable donc difficilement rangeable dans le coffre.Conclusion : superbe voiture pour frimer et sentir des sensations sportives mais aux finitions normes US et au système cabriolet digne du moyen moyen-âge.Lire la suite de l'avis»
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