VOS 16 AVIS Opel Astra 3 Twintop

Très bonne voiture. La puissance est un peu faible, mais lorsqu'elle est lancée c'est très acceptable. Depuis 2009, je n'ai changé qu'une seule bougie, et bien sûr deux pneus Bridgestone qui sont très bon. Pas de problèmes d'ouverture de toit, à condition de le faire à l'arrêt, contrairement à certains kékés qui le font en roulant parce que " ça fait bien". Bonne tenue de route, belle ligne, consommation correcte. Bref, bon achat.

Très content de cette voiture très bien équipée. Le coffre est grand, les commandes simples et accessibles. Le moteur est un peu lourd au démarrage. Une fois lancée, un vrai bonheur, même à 4 ( 2 adultes 2 ados) aussi bien sur les petites routes que sur autoroute. Les vitesses sont douces à passer. Je l'ai acheté à 145000km, véhicule venant d'Allemagne, déjà 5000km en 3 mois. Très bonne qualité des matériaux qui n'ont pas bougé pour une voiture de 12 ans. D'après le garagiste Opel, le moteur diesel, fiable, peut aller allègrement jusqu'à 300000km.

Que des misères avec cette voiture achetée neuve fap se bouche à plusieurs reprises malgré que je roulais beaucoup problème avec le toit, le chauffage des sièges finition pas terrible mauvais souvenirs ce n'est pas la première opel mais à présent c est fini opel et encore plus à présent que c est repris par Peugeot

Bonjour, J'ai acheté ce magnifique CC en février 2016, full options, pour 6500 € avec au compteur 98000 km, modèle essence 1,8l - 140 cv. Je conduis à 90% en ville ; elle consomme 12 à 13 litres (5,7 sur autoroute). A chaque feu (j'en ai 8 par trajet), il faut décoller presque 2 tonnes et là ..... Glou-glou. Je le savais, mais comme je roule 17 km chaque jour, je me fais plaisir. Et c'est sur le mot "plaisir" que je veux développer. En effet, rouler décapoté est un plaisir, un vrai plaisir. Les contraintes de la circulation moderne deviennent supportables. J'adore les décapotables depuis toujours, c'est comme ça :-) PROBLEME : les pannes de toit s'enchaînent ....... J'ai pu réparer certaines, mais pas toutes. J'ai commandé le fameux OP-COM pour "lire" les pannes et intervenir si possible sans me faire "allumer" par un professionnel qualifié (si ça existe en la matière ....). Quand c'est pas un câble ou un faisceau, c'est un capteur. Quand c'est pas un capteur, c'est un engrenage, quand c'est pas un engrenage, c'est un cliquet, quand c'est pas un cliquet c'est un relais etc etc etc ....... Evidemment ces pannes arrivent quand il fait beau ....... Ouvrir est une inquiétude, mais fermer devient un stress systématique. Alors voilà : NE PAS ACHETER sauf si vous êtes ami avec le technicien de Chez Opel. WW

Véhicules avec plusieurs petits soucis, mais grosse facture ! le tout à 125000km Tuyaux hydraulique de verrouillage du toit explosés, 1500€ Butée embrayage HS, remplacement de tout l'embrayage 1000€ A présent alternateur qui merde, batterie probablement à changer. Et je ne parle pas des fuites du toit suite d'Opel

Véhicule au top même après 180 000 km rien à redire ! Au début j'ai été un peu freiner par vos avis, qui se sont avérer faux sur mon véhicule, sans doute de la chance ! Aucun problème de finition qui vieilli mal, ou même niveau moteur, de petit point de corrosion sur le berceau (véhicule allemand) moteur souple et le mode sport un vrai kart, économique même en mode sport et décapoté (7 L/100 kms) ! UN REGAL ! Je recommande

Depuis l'achat neuf, il y a 8 ans, je suis très satisfait après 100 000km Confort, tenue de route, équipement, belle finition, puissance, grand agrément de conduite, grand coffre avec encore de bonnes possibilités avec toit replié, 4 vraies places... Point de vue fiabilité: petit pb de passage de faisceau électrique dans le coffre (frottement du toit repliable) rapidement réparé pour 160 euros, aucune fuite moteur, ni encrassement: à l'ouverture capot on pourrait penser que cette mécanique n' a pas 1 ans...

Bonjour je suis propriétaire de ce véhicule depuis 2008 le seul point vraiment positif est la conduite et le confort...le reste est vraiment plus que passable surtout point de vue mécanique .Cette voiture est une tirelire sur roue,j'ai quasiment doublé le prix de la voiture avec toutes les réparations .La voiture n'a même pas 200000km est elle est toujours en panne...petit pot pourri des dernières réparations FAP,vanne EGR,démarreur,alternateur,j'en passe...décision prise....revente pour racheter autre chose Un conseil évité ce véhicule !!!

Opel astra twintop toutes options de 2010, 1.9l cdti cosmo. Acheter avec 40000 km revendu à 100000 km. Aucune panne à part la batterie. Très bonne routière. Voiture agréable et fiable, intérieur cuir confortable, châssis très rigide avec jante de 18, tenue de route ireprochable mais perd en confort. Conso mixte 6.7l Puissance suffisante pour un diesel mais véhicule lourd. Une boîte 6 très bien étagée et souple. Coffre généreux. Système de toit très bien conçu et fiable. Pas si chère en entretien sachant que c'est tous les 30000 km. Mangeuse de pneus à l'avant mais économique à l'arrière ( 20000 av 60000 ar en dunlop sport ) Pas de boîte auto sur le diesel si non je l'aurais gardé.

Bonjour, propriétaire d'une twintop depuis 2010, voiture que j'ai possédé de 45000km a 100000km et que j'ai revendu cet été; je vais vous donner mon avis sur plusieurs points en essayant de rester objectif. Le look, finition: voiture agréable a l’œil ça a été un coup de cœur quand je l'ai vu, de belle finition, intérieur de qualité que je trouve supérieur aux françaises de gamme équivalente, spacieux pour un cab. Au niveau agrément moteur: moteur très agréable a conduire que ce soit sur nationale, autoroute ou route de montagne, couple présent a tout régime,il en reste toujours sous la pédale, conso moyenne de 7 litres au cent en mixte. Entretien préconiser par opel tout les 30000 km mais attention au tarif des révisions. Maintenant LE sujet qui FACHE: la fiabilitée ET le service opel General Motors qui je garanti ne me reverra plus en concession. Liste des pannes -2012: volant moteur et embrayage a seulement 60000 km (2100euro refus de toute prise en charge par opel General Motors, tout l'entretient était a jour facture a l’appui!) -2013: Fap et catalyseur a 70000km (2500 euro idem aucune prise en charge ) 3 mois après alternateur hs, puis la vanne egr a remplacer pour finir par le collecteur d'admission Pannes autre que moteur: pédale accélérateur, les 2 moteur des ailettes du toit décapotable (1200euro la paire), vitre électrique passager avant qui "dérailler" et tomber derrière la garniture, klaxon qui fonctionner une fois sur 50 résolus un temps suite rappel d'opel mais retomber en panne quelque mois apres. Voiture avec laquelle on peut aller partout, mer l'été, ski l'hiver pas de souci avec la neige même si c'est décapotable. En résumé trés belle voiture, beau plastique belle finition mais fiabilitée inadmissible et cher a l'entretient.