VOS 32 AVIS Renault Megane 3 Coupe Rs

Bonjour aussi mon avis sur une utilisation régulière à sur circuit. Je trouve dommage que sur une voiture de sport le train avant soit fixe. Sur circuit cette voiture manque cruellement de carrossage et du coup nous jugeons beaucoup les pneus sur les côtés. Consommation aussi est assez importante. Au niveau de la fiabilité tout est impeccable sauf le train avant qui prend du jeu facilement. malgré tout elle a un très beau châssis se comporte bien sur le mouillé un vrai plaisir. Certaines personnes m'ont dit que le problème de l'usure des pneus sur les côtés n'avait pas lieu avec des jantes de 18 pouces si quelqu'un a des infos je suis preneur

Cela fait 6 mois que j'ai cette RS 275, aucune panne a signaler pour le moment. - Au quotidien: La consommation est raisonnable pour ce type de moteur en utilisation routière sans faire de folies: entre 7,5 et 8,5 L/100 sur des trajets de nationales/ départementales. Plutôt 10-11 L/100 en urbain. L'habitabilité est bien à l'avant mais moyenne à l'arrière. Le coffre est largement suffisant pour ce type de véhicule. Cependant l'état des routes françaises se dégradant, le châssis CUP peut devenir vraiment désagréable de temps à autre. Attention quand même, le chassis n'engendre quasiment pas de roulis, ce qui veut dire que sur un freinage en courbe ou même un levé de pied, l'arrière peut se dérober (même si l'esp intervient). Il faut en avoir conscience pour éviter les surprises. Le look de la voiture commence à vieillir. L'entretien est relativement bon marché en comparaison de la concurrence sur ce segment. - Pour le plaisir: La conso s'envole très rapidement >14 L/100 La motricité est très bonne sur le sec (merci au DGL en courbe) beaucoup plus sous-vireuse sur sol gras/mouillé si on a le pied trop lourd (attention encore, si on lève le pied, l'arrière décroche !!). Le chassis est incroyable sur des courbes rapides. Le freinage est puissant à l'avant, ce qui rend l'arrière très léger, à savoir. Le moteur pousse suffisamment fort, assez coupleux en bas, plein de caractère en haut, le rupteur arrive vite. Le son du moteur est assez quelconque. Le son à l’échappement (pas d'akra sur la mienne) est assez fade en charge, souvent grosse pétarade au levier de pied lorsque le rupteur approche en mode sport. Petites pétarades lors de l'utilisation du frein moteur, générées par la cartographie, puisque le moteur consomme 1 à 2L/100 en frein moteur, dans une descente par exemple. En conclusion, c'est un excellent compromis pour une utilisation quotidienne et une utilisation plaisir de temps à autre. La chassis CUP apporte des avantages (tenue de route et DGL) et des inconvénients (confort sacrifié sur routes dégradés) en comparaison du chassis sport, il faut y réfléchir pour une utilisation quotidienne.

Une tenue de route impressionnante, le train avant est parfait même sur mouillé. Le look extérieur est rageur, les autres automobilistes se rabattent lorsque ils voient arriver cette face avant dans leurs rétroviseurs. La conso est honnête, même en conduite sportive: moyenne de 10 l en utilisation autoroute et ville. le start and stop ne fonctionne pas souvent en ville mais de toute façon une voiture de ce type n'est pas faite pour ça. deux reproches: le son d'abord, trop gentil même en mode sport mail un changement de silencieux peut y remédier. la finition intérieur, a part le volant très bien fait, le reste n'est que faux carbone, plastiques moyens et coutures des sièges qui se détériorent ou bout de quelques mois; dommage... globalement je suis très satisfait et j'attend avec impatience la RS 4

Megane 3 RS avec chassis sport . Que du bonheurrrrrrrrr !!!!! Le véhicule fonctionne très bien d'origine avec une conso raisonable ainsi qu'une qualité de fabrication assez bonne !! ( pour une Gauloise :) Par contre !! car il y à toujours un PAR CONTRE :) Une fois reprog et même avec le chassis sport ( tous passe au sol ) Elle devient encore plus sexy :) Moins linéraire, elle vous donne un petit piment en plus :) ( sans trop trop consommer ) lol Bref rapport/qualité/prix !! imbatable Après chacun son avis :) La passion quel soit à 1000€ ou 100.000€ !!! c'est la même .

Achetée au mois d'Octobre dernier, la Renault Megane 3 RS est venue prendre place dans notre foyer. Il s'agit de ma voiture au quotidien, qui remplace une Clio 3 RS Cup, elle même remplaçant une Twingo RS Cup. Toute la gamme Renault Sport actuelle y est passée, en complément d'une Corvette, pour le week-end. La Megane est un modèle 2010, 2ème main, 20 000 km, équipée du châssis Cup avec différentiel à glissement limité et freins Brembo. Elle n'a que peu d'options, à part le pack RS visibilité et le RS Monitor tout est de "base". Même pas de cuir ! J'ai déjà parcouru 6000 kilomètres, la tenue de route est impeccable, jamais une traction ne m'avait autant bluffé. La Megane explose, grâce à son turbo, les montées en régime sont plutôt linéaires mais puissantes, la sonorité n'est pas en reste avec une bourrasque sonore appuyant la rage du petit 4 cylindres. Rien à voir avec la Corvette certes (une Z06), mais elle colle à la route, sa stabilité est impériable sur autoroute. Je l'ai chaussée en Michelin Pilot Sport 3, excellents pneus rien à redire. Les virages s'enchainnent pied au plancher, le différentiel bosse super bien, pas besoin de déconnecter l'ESP, il suffit de le basculer en mode "Sport". Seul grief, la direction un peu floue à mon goût et parfois trop légère. Le train avant à pivots indépendant est excellent, peu de remontées de couple (attention toutefois aux réactions parfois sèches du DGL), c'est un régal sur long trajet (sans les baquets Recaro). Le RS Monitor est un superbe outil, qui vous permet à la manière du PTM chez Corvette de configurer votre Megane. Ainsi du mode "Neige à Extrème", l'auto évolue et s'affute à la demande. Le mode linéaire offre un bon compromis mais un peu trop turbo-lag à mon goût. Le mode Extrême est a proscrire en utilisation normale, trop d'à-coups. Pour l'instant, seule la révision des 20 000 a été effectuée sur cette voiture. Comptez environ 290 €. Au châpitre mécanique rien à dire, à part une direction qui a tendance à trop se durcir en butée lors des manoeuvres à basse vitesse. Je ferai examiner ça soigneusement le mois prochain lors du changement des plaquettes. L'intérieur est sobre et bien assemblé. Certains plastiques sont durs, mais l'ensemble est correct, rien de rédhibitoire mais sans plus. L'intérieur cuir est beaucoup plus valorisant. Seul le son, d'origine, est un peu faiblard. Niveau conso je tourne en moyenne à 10.5 litres, avec un trajet autoroute/ville quotidien + quelques accélérations franches... Il est possible de descendre à 7 litres sur autoroute à 130 km/h avec régulateur sur une surface plane, en ville comptez 12 litres.

Mégane 3 RS 265 de début 2014 Voiture couteau Suisse ! Utilisable au quotidien, 5 places, hayon pratique, mais aussi puissante. Freins extraordinaires, très accrocheurs et puissants. Tenue de route en courbe et contre-courbe, même sur le mouillé, remarquable, pas du tout piégeuse. Je remarque encore son onctuosité de conduite en mode normal et sa dotation généreuse. J’apprécie sa discrétion par rapport à mes véhicules précédents, et c’est d’ailleurs ce qui a motivé finalement mon achat de remplacement. En outre le réseau Renault tentaculaire en France fait que l’on a toujours un garage à proximité. C’est loin d’être négligeable par rapport à d’autres marques notamment allemandes ! Quelques détails me semblent néanmoins gênants de prime abord : vision oblique arrière difficile, voire problématique en certaines situations. Boutons de start/stop et de ESC dont la manipulation demande à ce que l’on se courbe sous le volant, ce qui est dangereux en conduisant. Commodo des feux qui a tendance à se dérégler par simple emploi des clignotants. Boîte de vitesses certes rapide mais sonore dans sa tringlerie ce qui ne donne pas un indice de robustesse. Voie avant dont la largeur importante ne trouve pas un repère visuel évident depuis l’habitacle, ce qui m’a occasionné deux fois des frottements contre le trottoir en me garant en marche avant (pour éviter de faire attendre le véhicule qui me suivait…, courtoisie oblige, on ne se refait pas). Ceci ne m’est jamais arrivé avec aucun véhicule autre. Mais j’admets, cela est de ma faute…Tendance à caler si l’on démarre à faible régime. Ceinture de sécurité gênante et non réglable en hauteur. Pas d’anti-brouillard avant. MAIS SURTOUT je suis un peu dépité par le comportement lors de fortes accélérations (en mode sport ou non). L’avant déjauge beaucoup, et ce soulèvement du train allège d’autant la direction qui guidonne subitement, surtout si l’on est sur une route dont le profil latéral (je veux dire son profil dont les rives se creusent beaucoup) est prononcé. Cela demande alors une ductilité de volant qui ne rassure pas. J’ai vu le chef d’atelier Renault (un type tout à fait remarquable) qui m’a dit que cela est normal pour une traction avant… et que sans doute et surtout j’avais trop l’habitude de mes deux véhicules précédents, dans l’ordre successif : une Porsche Carrera 4 - 996 boîte Tiptronic (un peu lente) et une 996 Carrera boîte mécanique (que je préconise plutôt que la précédente). Cette dernière est on ne peut plus délicieuse, puissance délivrée au sol très stable, impavide même, et arrière très annonciateur bien que très joueur… si on n’a pas le pied trop intrépide. Mais ce n’est pas le sujet de cet aperçu… Comme je l’ai dit je désirais un véhicule discret et aussi n’avoir plus qu’un seul véhicule, car il me fallait jusqu’alors un véhicule familial en complément et deux allemandes cela revient très cher. La Mégane remplit les deux offices en allégeant mes frais ordinaires d’entretien et d’assurance.

Voiture possédée pendant un peu plus de 14 mois et achetée neuve. Aucun souci de fiabilité en 20000 km. C'est avant tout une voiture de passionné, très sportive évidemment, plutôt fatiguante en ville. Ça marche très fort, tient remarquablement la route. Un véritable pousse au crime, et c'est d'ailleurs pour cela que je m'en suis séparé. Points positifs: un moteur très sympa, un équipement plus que correct, une bonne fiabilité,une tenue de route exceptionnelle. Malgré que ce soit un coupé, l'espace intérieur est convenable et l'on peut voyager en famille à 4 avec bagages. Points négatives: à mon sens, une sonorité manquant un peu de classe qui aurait pu être travaillée d'avantage et un régime maxi loin des envolées lyriques d'un athmo. La consommation n'est pas terrible non plus. Il est vrai que ce moteur est de conception relativement ancienne. Et on a tendance à appuyer aussi, il faut dire. Comptez 10l/100 sur autoroute, 8 L sur route en roulant piano, 12-13 L en ville. Pneus et freins s'usent aussi plus vite. Une excellente voiture donc, mais qui impose certaines concessions.

Perso,j'en possède une depuis juillet 2010,j'en suis ravi !! Au quotidien,elle me sert tout les jours,je suis un père divorcé avec 2 ados qui trouvent parfaitement leurs places,car même à l’arrière ils y sont bien,le coffre est relativement grand,suffisant pour pouvoir y mettre plusieurs valises. Les 250 cv sont présent dès 2500 tours/mn,le moteur est rageur au délà des 2500 t/mn et là... Attention aux points... le châssis même de "base" accroche l'auto à la route,un vrai rail. Et Renault Sport c'est fabriquer des voitures de sport,au même titre que béhéme ou audi,voir mieux,ayant eu les 2,je peux comparer!! difficile de revenir à autre chose ensuite !

Je possède une Megane "3 RS CUP" avec "différentiel à glissement limité" j'en suis ravi: (aucunes pannes à ce jour), une tenue de route exceptionnel, le turbo pousse très fort à partir de 5000 tours/min. J'ai également essayer ma Megane RS sur le circuit d'Alès lors d'une journée de roulage, ma consommation réelle à été de "25 l./100", part contre en"roulant normalement" en respectant la vitesse la consommation est stable autour de "9 l./100". Je m'en sert au quotidien elle reste assez confortable,la finition est également correcte ce coupé Renault me satisfait pleinement,si je devais lui donner une note ça serai un 16/20."Salutations aux lecteurs de CARADISIAC" PACOBAR

Surpris par la qualitée de la voiture modifiée à 300chv tenue de route toujours exceptionelle avec le chassis cup la voiture pousse tout le temps même en 6 eme. Que du bonheur sur la route avec une conso résonnable.Voiture qui peut être utilisée tout les jours un moteur qui supporte tout les régimes