VOS 34 AVIS Renault Megane

Mon avis sur : Renault Mégane 1 phase 2 RXT, berline 5 portes, « Bleu Crépuscule » (métallisé & nacré), 2000. Achat d’occasion (3eme main) à 71 000 kms mi-2010, je la possède toujours à l’été 2011 (~ 120 000 kms). Aucune option. Moteur essence type K4M 1598cc, 1.6L 16v 107ch DIN, boîte manuelle 5 rapports (7cv). | * * Etes-vous tombé en panne ? * * Une seule fois, avec immobilisation : ~ 93 000 kms, casse d’une biellette de direction (heureusement à basse vitesse !) qui avait du jeu. Autre soucis subit par le 1er propriétaire : bobines d’allumage, toutes remplacées prématurément vers les 30 000 kms. Cette voiture n’a jamais eu des notes très élevées dans les différents guides fiabilité de la presse auto et je pense que c’est assez justifié : outre les 2 pannes citées au dessus, j’ai perdu l’éclairage de l’afficheur central de planche de bord vers 106 000 kms (2 ampoules), mon réglage lombaire ne marche plus qu’à moitié et avec un jeu désagréable, le siège passager avant a des problèmes de rail (il coulisse difficilement), les dossiers ont un peu de jeu, les pseudo gouttières de toit se déforment ou cassent en travaillant sous le coup des écarts de T° extérieures, les garnitures simili-cuir du volant et levier de vitesse se dégradent à vue d’œil, et selon la qualité des routes il y a de petits bruits de mobilier. J’ai également un couinement inexpliqué du train arrière lorsqu’il se tasse à l’accélération. En somme pas grand-chose d’immobilisant pour l’instant, mais rien qui mette en grande confiance sur la longévité de l’auto et de ses différentes garnitures (« ça fait léger »). Pour le reste c’est assez simple et relativement économique à entretenir avec des pièces Motrio par exemples. Elle est réparable ~ partout car son électronique n’est pas encore trop sophistiquée. Il n’y a que les pneus d’un peu cher car la monte 185/60/15 est une taille bâtarde. Les disques avants d’origine ont tenus 116 000 kms, les 4 amortisseurs sont également d’origine tout comme le pot d’échappement (mais le silencieux ne va clairement pas être éternel ! J’en ai vu des percés à ~ 50 000 kms…), les pneus arrières d’origine (Michelin Energy) n’étaient pas à 100% d’usure après 10 ans ½ (remplacés car déformés). Moteur sans histoire pour le moment, qui ne monte jamais en T°. A ce jour pas de soucis de joint ou de boîte de vitesse ni d’embrayage : cependant je me méfie car il y a déjà de petits suintements au niveau du haut moteur et de la jonction moteur / boîte. Le maniement de la boîte n’est d’ailleurs pas hyper agréable et donne un sentiment de fragilité de la boîte (peut-être injustifié je ne sais pas). || * * Combien consomme réellement votre voiture ? * * Moteur très polyvalent capable de cruiser entre 1500 et 3000 tpm ou au contraire d’aller chercher le rupteur jusqu’en 4 sans effort + boîte bien étagée aux 4emes et 5emes rapports assez courts mais pas trop (~ 3850 tpm à 130 compteur) + taille des roues pas encore excessive et poids sous les 1100 Kg : voiture aux consommations modérées pour des performances valables. Je consomme en moyenne 6.8L/100, avec conduite normale et 85% de voies rapides / autoroutes (j’alterne des moments éco avec des moments dynamiques). Autonomie moyenne de 800 kms à mi-réserve (réservoir 60L). Possibilité de faire un peu plus de 900 kms avec une conduite très souple et 110 km/h max. En mode arsouille la consommation s’élève aisément à plus de 8.0L/100. En ville je ne sais pas faire moins de 9L… ||| * * Quels sont les petits plus de votre modèle ? * * Son atout majeur : un moteur bon à tout faire et sobre qui vous emmène à 200 km/h en un clin d’œil ou vous fait voyager en silence le reste du temps. Sinon la direction assistée hydraulique est assez agréable et le compromis offert par les sièges et les suspensions est plutôt bon en terme de confort (moins en terme d’agrément de conduite !). L’espace est suffisant pour 4 adultes. Silence excellent jusqu’à 110, après le bruit va évidement crescendo sans devenir trop désagréable. Usure des pneus Ar très lente. Coffre vaste et pratique. Une excellente visibilité vers l’arrière et une voiture très maniable, facile à garer. Projecteurs double-optique très efficaces. Bon équipement sur cette ph. 2 haut de gamme (RXT) : ABS, 4 airbags, clim, 4 VE, radio CD 4 HP + 2 tweeters, ODB, jantes alu, peinture métallisée nacrée, 5 appuis-tête et accoudoir arrière, velours intégral, 3 spots de lecture pour les passagers avec éclairage temporisé… Enfin la cote assez basse et le grand nombre d'offres en font une assez bonne affaire en occaz' : 3100€ la mienne avec 71 000 kms certifiés par un carnet d'entretien complet. |||| * * Quels sont ses petits défauts insupportables ? * * Ergonomie très perfectible : le poste de conduite ne propose que très peu de rangements car tous ceux prévus à l’origine et dispo en entrée de gamme sont comblés par des équipements en haut de gamme ! Le cendrier arrière est remplacé par les 2 boutons des LVE, ces mêmes LVE ar qui condamnent le rangement en avant du levier de vitesse sous le cendrier ; Ce même cendrier trop petit et pénible à tirer. L’airbag passager supprime le rangement ouvert au dessus de la boîte à gant. Heureusement que les 4 bacs vide-poche et la boîte à gants sont correctement dessinés et dimensionnés. Position de conduite à la Renault, c'est-à-dire trop haute avec volant trop inclinée. Le freinage n’est pas mauvais mais il manque d’un peu de puissance pour stopper l’auto plus court (sensation que les plaquettes ne mordent pas assez les disques). Usure indigne des garnitures volant et levier de vitesse. La tenue de route peu plaisante : pas dangereuse (quoi que l’arrière gigote un peu en levée de pied, il faut rester attentif sous forte pluie) mais ennuyeuse avec pas mal de roulis et un train arrière passif au possible (la comparaison avec les ZX, 306, Xsara, Focus fait mal).

1.4 RN: +477.000 km au compteur, pompe à eau+radiateur changée seule fois et c'est tout ! Stable sur la neige à 90 km ! un bijou ! 6.6/100 et peu de reprise mais heureux même si je ne fais pas les 500.000 avec. Je la note après 12 ans d'utilisation.

C'est l'occasion qui m'a fait acheter cette auto, en effet un collègue de travail ne voulait pas engager de frais après la casse du moteur. Casse prévisible puisque l'auto n'effectuait que de courts trajets en ville, pas vraiment la fonction première pour une motorisation Diesel, résultat: moteur serré à 76.000 kms et 10 ans d'utilisation! J'ai donc changé son moteur en changeant tous les galets ainsi que la courroie de distribution et la pompe à eau. J'en ai profité également pour remplacer son embrayage, ses bougies de préchauffage et tous ses filtres avec vidange de tous les fluides pour partir sur de bonnes bases. http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet439387.htm Je dois bien reconnaître que j'ai été, au fil des kilomètres, agréablement surpris par l'agrément général de cette voiture. Oh! bien sûr il ne faut pas attendre que les 65 poneys présents sous le capot vous colle au siège mais la mécanique se défend plutôt bien et grâce à une bonne insonorisation le bruit reste très supportable, un plus par rapport à sa devancière, la 19, un peu desservie à ce niveau et donc pénible sur longs trajets. Les rapports de boite semblent judicieux et sa commande ne souffre pas la critique, très agréable. Le confort des sièges et des suspensions est réellement probant, le coffre est vraiment grand pour la catégorie mais l'équipement est assez pauvre sur cette finition (RT) bien que correct puisque direction assistée, condamnation centralisée des portes, lève-vitres et rétroviseurs électriques, vitres teintées sont présents. Sur la mienne la présence d'antibrouillards avant qui je crois était une option, mais puisqu'elle faisait partie des premiers millésimes point d'ABS ni d'Airbags. A l'origine de petites roues en 13 pouces équipés de 175/70 remplacées par la monte équipant les modèles plus puissants, c'est à dire du 14 pouces en 175/65 ce qui améliore un peu l'agrément au volant et qui fait moins "roulettes". En effet si la tenue de roue est très sûre, avec un roulis assez maitrisé, la lourdeur de la mécanique se fait bien sentir dès que l'on veut hausser le ton, le sous-virage intervient progressivement (assez tard quand même) et disparaît au lever de pied, le train arrière restant imperturbable. La direction est idéale, pas trop légère et précise à la conduite elle sait se faire oublier lors des manoeuvres. Reste la consommation qui oscille entre 5,7 et 6,5l aux 100 kms, ce qui n'est pas exceptionnel étant donné la puissance limité du moteur, mais correct étant donné sa conception ancienne. Un point que je voulais souligner et qui reste subjectif, je ne m'étais jamais arrêté sur la ligne de cette auto mais je lui ai trouvé de nombreuses originalités qui font que je suis tombé sous le charme de son style! Je la regrette presque, mais j'ai de ses nouvelles de temps en temps, car je l'ai vendu au fils d'un ami (il y à un an environ) et elle n'a pas eu depuis sa remise en route de soucis mécaniques. Si je replonge un jour, je choisirais en mécanique essence la 1.6 16V ou en mécanique diesel la 1.9 DCi, deux très bons choix présents essentiellement sur la phase 2 que je trouve, par contre, moins bien finie avec des plastiques et des tissus d'aspects moins flatteurs, et une face avant moins originale, dommage.

Bonjour c'est un modèle ancien mais elle roule toujours.Elle n'a que 78000Km. J'ai eu un problème rare ,dixit le garagiste qui a effectué la réparation aprés l'avoir remorquée,une bague de la ligne de boite de vitesse qui s'est déboitée.J'en ai été quitte pour un joint.J'ai bien sûr eu d'autres pannes mais d'abord je vous dis ce que je pense de cette voiture: Relativement confortable avant,arrière.Tenue de route correcte sans plus,ergonomie ok,consommation d'essence un peu haute (modèle 8 soupapes,entre 7 et 9L)Boite souple (JB1/5)Quand même trés satisfait pour la conduite. Pour ce qui concerne les désagréments qui auraient pu être évités par renault,mauvaise connectique qui occasionne des pannes dificiles à trouver,cable de masse du bloc moteur qui s'est cisaillé parce que trop court,volets de recyclage d'air cassés dont j'ai supprimé l'alim parce que le changement coutait +- 1000€.Fils de bougies 2 et 4 abrasés par le frotement du feutre d'insonorisation du capot.Déja un silencieux intermédiaire et 2 arrière. Pour le reste grâce au forum j'ai pu intervenir moi même pour le micromoteur de ralenti.Je n'ai pour l'instant pas le collecteur d'échappement fendu et le pot catalytique est d'origine.J'ai toujours la bobine d'origine (à 4 sorties)Globalement une bonne voiture.Je précise que sur la porte il est marqué Alizé alors que la carte grise l'identifie comme aida (BAOFLG),c'est une 6 CV fiscaux.