Annonces Renault R21 Turbo à vendre

R21 Turbo (2) TURBO 4P (1993)

Par §nel118Wc le 04/10/2016

bonjour je possède une 21 2L turbo de 1993 bleu renault sport totalisant aujourd’hui environ 160000 km. le prix de cette voiture achetée en 2014 est de 5600 euros (142000 km à l'achat), c'est ma deuxième 21 TURBO. Je tiens à dire que j'ai acheter cette 21 un peu chère car le prix pour une bonne 21 se négocie souvent entre 4000 et 5000 euros mais pour la mienne j'ai craqué, mdr, coup de cœur obligé, la peinture était neuve et surtout pas de rouille qui d'ailleurs pour vous, futur acquéreur, est a fuir absolument. Vous trouverez les défauts de la 21 sur différent site pas d'inquiétude de se coté là. Au niveau de la voiture, rien à signaler, fiabilité, confort, puissance, plaisir garanti au volant en toute simplicité et sécurité..... enfin presque si vous tenez pas fermement le volant en sortie de courbes ou rond point, passer le cap des 2700 trs minutes, vous comprendrez à ce moment là que le turbo n'a deux mode : inexistant sous les 2700 trs minutes et ensuite pleine charge donc en deux mots ça décoiffe. Sinon petit détail mais pas des moindres LA consommation, en un mot élevée et si un proprio de 21 TURBO vous dit qu'elle ne consomme pas..... c'est qu'il ne dépasse pas les 2500 trs minutes et je n'ai qu'une chose a dire a ses personnes : passez sur un txi. Je descend rarement en dessous des 10 L au 100 et en mode "sport" elle va monter jusqu’à 15 L environ. Je roule en mode semi urbain et route départementale et c'est ma voiture de tous les jours donc je ne lui tape pas constamment dedans. Niveau coûts, pas chère d'entretien hormis budget essence, et pas non plus en assurance enfin sauf dans le cas ou vous êtes jeune "pilote" car j'ai une phrase qui défini la 21 dans son intégralité, c'est une voiture qui se pilote doucement. Sur ses belles paroles, si vous n'avez pas l'intention d'en achetez une mais que vous lisez cet avis par simple curiosité, essayé en une car tant que vous ne serez pas au volant, vous ne pourrez jamais imaginez l’engouement des heureux proprios de cette fantastique voiture.

18,8 /20

R21 Turbo (2) TURBO QUADRA 4P (1990)

Par §rou165CY le 02/01/2015

D'abord la 2 roues motrices puis la 4 :,j'appelais cette dernière mon TGV, une tenue de route à toutes épreuves: pluie, neige petites routes ou autoroutes que du plaisir. Fiabilité incroyable achetées 1ères mains gardée pour la seconde pendant plus de 10 ans sans aucun problème mécanique et malgré un roulage permanent à 180-220 sur autoroute, à (presque) fond la pédale sur routes.Passage de vitesses très court, pneus Michelin endurants, enfin consos raisonnables eu égard à la vitesse moyenne:11-12L/100 . 12 ans de bonheur...Un seul regret:elle n'a pas eu de succession, trop souvent l'incohérence des constructeurs français.

17,4 /20

R21 Turbo (2) TURBO 4P (1992)

Par §LOS813Ph le 30/07/2014

Il y a beaucoup à dire sur ce qui est devenu un peu une Légende de l'automobile qu'était la R21 2L TURBO.Rêve d'ado à sa sortie, j'ai pu "plus vieux" en acheter une que j'ai possédé dix mois.Mon meilleur souvenir auto hormis peut être la MEGANE RS 225CH.Les moteurs Turbo de l'époque possédaient se fameux "coup de pied aux fesses" qui rendait la voiture vraiment attachante et amusante à conduire passer 2000TR/MINUTES.Quelques uns ont voulu jouer contre elle, tous ont perdus! Entre autres(309 GTI16, Opel Astra GSI 16V).Cependant, attention, pas d'ESP, pas d'anti patinage à l'époque, ce qui rendait la voiture piégeuse si on se laissais griser par la puissance. Sous ces aspects de berline classique, elle cachait un tempérament de feu, et une consommation raisonnable si on abusait pas, car en ville j'étais souvent à 9,2L/100.Très confortable et habitable, elle était la réponse Française aux berlines allemandes performantes.Bien équipé pour l'époque, l'ABS de série et les 4disques de frein stoppaient l'auto rapidement.L'ordinateur de bord, l'embrayage hydraulique, les bons sièges baquets participaient grandement au confort. Fiable, je n'ai pas eu de soucis avec elle, hormis les roulements de roues arrière fragiles.Le cout d'utilisation dépendait de votre style de conduite, car le carburant et les pneus pouvait rapidement fondre comme neige au soleil!!!à noter qu'à l'époque (1995), je l'ai revendue "avec regrets", car l'assurance me tuait vu qu'elles étaient les plus volés de France.C'était une voiture passion, aujourd'hui les choses et les mentalités ont changés, et les voitures aussi, hélas!

18,4 /20

R21 Turbo TURBO 4P (1987)

Par §xav017Va le 26/03/2014

bonjour à tous , nous avons possédé une R21 TURBO D de 1987 et n'avons eu que des satisfactions avec cette "extraordinaire-voiture "comme on aimait la nommer: moteur TURBO-D coupleux ,souple nerveux,puissant et économe , boite très douce et hyper bien étagée , embrayage souple et progressif,comfort suspensions avec les MICHELIN en 185/70 R 13 , superbe automobile dessinée par GIUGIARRO etc........ les nouvelles RENAULT sont loin d'avoir toutes ces qualités !

16,4 /20

R21 Turbo TURBO 4P (1988)

Par §dan061vH le 18/05/2012

Bonjour,Entre mes R25 Turbo D, j’ai possédé cette superbe voiture.Je veux parler du missile R21 Turbo - 2 L - 9 Ch. - puissance 175 Ch.Achetée en mars 1988 prix collaborateur 123132 Fr.Revendue sous quelques jours en septembre 1988Une ligne simpa en blanc, mais… sans plus.Cette voiture se fondait dans la masse par son classicisme.Pour avoir roulé pile 6 mois avec, je garde en mémoire sa vélocité.Ses franches accélérations et une tenue de cap exemplaire.Une consommation encore raisonnable !Et son tableau de bord assez moderne.Cette R21 turbo pouvait à l’époque chahuter sans problème les BMW.24 ans après je ne garde que bons souvenirs de ce véhicule.Outre une tentative de vol échoué en juillet 1988, par l’arrachage du naiman.La colonne de direction (27 m/m) était tordue sur 7°environ.Pire, mon acheteur Mr G.C. se fait voler cette 21 Turbo après son achat.Devant le garage en vue de faire poser une alarme !CordialementdanbinthPS : Messieurs les constructeurs, quand allez vous nous refaire de vraies voitures ?

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