VOS 5 AVIS Subaru Impreza 2

Véhicule acheté neuf il y a plus de 17 ans et je n'ai rencontré aucun souci mécanique. La seule grosse réparation à été le changement des amortisseurs arrière il y a 3 ans, en dehors de ça suivi strict du carnet d'entretien. Voiture bichonnée qui couche au garage et sous une housse, elle est comme neuve. La voiture plaît toujours autant à tout le monde et donne lieu à des compliments de la part de tous et toutes les tranches d'âge, j'adore leurs commentaires, ce n'est pas une voiture, c'est une légende !!! Cette phrase n'est pas de moi mais d'un concessionnaire d'une autre marque ! En résumé : fiabilité, tenue de route impressionnante, accélérations foudroyante, plaisir pour tous y compris pour les yeux des autres qui aiment bien la prendre en photos, et là je ne parle pas des radars !!!

C’est une très bonne voiture et assez fiable si l’entretient est bien suivis et les réparations bien faites. La consommation est un peut excessive, mais ça reste une voiture pour le plaisir avant tout. Elle est assez joueuse tout en étant sécuritaire pour nous et les autres. Ce sont quand même des voitures à rouler avec prudence et surtout pour passionner, il ne fait pas hésiter à mettre des pièces de qualité.

Une voiture digne de sa réputation même d'origine, très puissante, une tenue de route irréprochable, une finition assez simple digne d'une voiture sportive. Un confort d'assise grâce a ses sièges baquet . Gourmande en essence quand on a le pied lourd mais on a rien sans rien . Mécanique fiable. Le seul bémol est de trouver quelqu'un ou un garage pour l'entretenir (vidange .,.)

Impreza STi 2006 (2.5 L - 280 ch) en série limitée "Club" : intérieur cuir, anti-brouillards avants, petit aileron arrière (modèle WRX) et jantes grises. Conso : 9 à 10 L sur autoroute à 130 stabilisés 13-15 L sur petites routes sans forcément monter à plus de 3500 tr 15-20 L en montagne !! 35-40 L sur piste... Pannes rencontrées en 2 ans et 43.000 km (véhicule acheté NEUF) : DCCD (pont central piloté) en panne systématiquement sur la neige (le SAV Subaru a été incapable de faire le moindre diagnostic valable). Alternateurs grillés : 2 ! Batterie sous-dimensionnée (A et A.h) : 3 !!! Freinage Brembo d'origine vite évanoui en descentes de cols... De grosses modifications sont à faire : plaquettes, durites aviation, liquide haute température (RBF 600 par exemple), cale de maître-cylindre. Voiture très sympa, mais d'un autre siècle...

Véhicule très fiable : RAS après 95.000 km dont plusieurs centaines sur circuit. Consommation en rapport avec la puissance et l'utilisation : pas facile de descendre sous les 10L/100 mais simple à dépasser les 15L/100 ! Les freins de série doivent être changés par des plaquettes plus mordantes. Le moteur est très agréable et participe à la sécurité lors des dépassements en réduisant le temps sur la file de gauche. Les 4 roues motrices permanentes sont gage de sécurité sous la neige et sous la pluie. Avec un échappement plus libéré, le son devient envoutant.