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Porsche : la 911 GT3 RS sous les 7 minutes sur le Nürburgring

Porsche : la 911 GT3 RS sous les 7 minutes sur le Nürburgring

Porsche était soupçonné de préparer quelque chose. La marque n'a pas tardé à confirmer ce que certains avaient pu observer sur place, au circuit du Nürburgring. La nouvelle 911 GT3 RS vient en effet de passer sous les 7 minutes sur le tour. Pas mal, pour une auto à moteur atmosphérique et sans transmission intégrale.

Porsche était bien sur le circuit du Nürburgring récemment pour faire un temps. Une 911 GT3 RS de dernière génération avait été surprise par certains observateurs bien placés, à fond dans l'enfer vert. Et le résultat vient de tomber.

Le constructeur allemand, qui a laissé le pilote Kévin Estre au volant, annonce un temps de 6 minutes et 56 secondes. A titre d'information, c'est deux secondes de mieux qu'une Porsche 918 Spyder, pourtant largement plus puissante.

Un exploit que l'on doit aussi aux conditions idéales (14° dans l'air, 18° sur la piste) et à des pneumatiques taillées pour l'exercice, puisque la GT3 RS était chaussée des Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

Chez Porsche, actuellement, la reine du Nürburgring reste malgré tout la dernière 911 GT2 RS. Il n'en reste pas moins qu'il s'agit d'un petit exploit, puisqu'il est rare de voir une voiture de série à moteur atmosphérique, et sans transmission intégrale, passer sous les 7 minutes sur le Nürburgring, dans sa configuration de 20,9 km utilisée pour les records.

 

En savoir plus sur : Porsche 911 Type 991 Gt3 Rs

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Commentaires (64)

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Moteur atmosphérique, et sans transmission intégrale , d'ou la part belle au pilotage sans "artifices" , en tout cas le moulin qui prend pratiquement 9000 tr/m c'est génial , dernière chose peut-être une des rares voitures à ce retrouver en concessions comme la version du record , ou d'autre optimiste à "outrance" , en tout cas Porsche n'usurpe vraiment pas sa vocation première .

Par

"n'en reste pas moi qu'il s'agit d'un petit exploit"

Manque une lettre. :wink:

Sinon, c'est une très bonne pistarde, mais bien trop souvent utilisé par kéké fortuné pour aller faire ses courses et le beau au village... Voir même en ville. :pfff:

Par

En réponse à Turbo95

Moteur atmosphérique, et sans transmission intégrale , d'ou la part belle au pilotage sans "artifices" , en tout cas le moulin qui prend pratiquement 9000 tr/m c'est génial , dernière chose peut-être une des rares voitures à ce retrouver en concessions comme la version du record , ou d'autre optimiste à "outrance" , en tout cas Porsche n'usurpe vraiment pas sa vocation première .

Là c'est sûr c'est difficile de magouiller pour ce record. Le coup de la pression supplémentaire du turbo y'en a pas faut oublier. Le coup de l'arceau en plus pour sois disant protéger le pilote il est d'origine donc faut oublier aussi. Les pneus c'est des sangsues livrées de série donc RAS. Bref chapeau bas pour une bagnole de "seulement" 520 chevaux.

Par

En réponse à kpouer44

"n'en reste pas moi qu'il s'agit d'un petit exploit"

Manque une lettre. :wink:

Sinon, c'est une très bonne pistarde, mais bien trop souvent utilisé par kéké fortuné pour aller faire ses courses et le beau au village... Voir même en ville. :pfff:

Comme la plupart des Ferrari quoi !

Par

6'56 pour 520cv sur le ring ? :eek:

Ce n'est pas un petit exploit, c'est un exploit tout court. (16 secondes de moins que la GT3 500cv tout de même.) :bien:

La plupart des constructeurs qui tentent des chronos sur le ring, le font dans des conditions qui soient les meilleures possibles.

Une très belle performance de la part de Porsche. :jap:

Par

En réponse à Turbo95

Moteur atmosphérique, et sans transmission intégrale , d'ou la part belle au pilotage sans "artifices" , en tout cas le moulin qui prend pratiquement 9000 tr/m c'est génial , dernière chose peut-être une des rares voitures à ce retrouver en concessions comme la version du record , ou d'autre optimiste à "outrance" , en tout cas Porsche n'usurpe vraiment pas sa vocation première .

Je pense que la GT3 RS représente le meilleur rapport prix/prestations pour faire du circuit. :miam:

Plus intéressante que la GT2 RS sur le plan des sensations et pour qui aime les envolés lyriques d'un atmosphérique, le son produit par ce moteur est juste fabuleux. :love::love:

Par

Porsche démontre une nouvelle fois son savoir faire en ce baladant sur son terrain de jeu préféré.

Cette caisse est tout simplement superbe, et ce moteur atmo :lover:

Par

En réponse à I DC I

Là c'est sûr c'est difficile de magouiller pour ce record. Le coup de la pression supplémentaire du turbo y'en a pas faut oublier. Le coup de l'arceau en plus pour sois disant protéger le pilote il est d'origine donc faut oublier aussi. Les pneus c'est des sangsues livrées de série donc RAS. Bref chapeau bas pour une bagnole de "seulement" 520 chevaux.

C'est l'avantage de cette "petite" puissance comparer aux monstres Turbo , la capacité de la passer au sol , évidement , poids , appuis , liaison aux sols doivent être au top , alors sans aller dire que c'est facile , c'est plus aisé qu'une Dodge Viper ACR par exemple , qui reste pour moi aujourd'hui la plus belle leçon de pilotage sur le Nurburgring

à voir ou revoir , perso je ne me lasse pas , quand même moteur central avant V10 de 8,4 litres en propulsion et BVM

https://www.youtube.com/watch?v=r-Qb7W0OD4M

Par

En réponse à kpouer44

"n'en reste pas moi qu'il s'agit d'un petit exploit"

Manque une lettre. :wink:

Sinon, c'est une très bonne pistarde, mais bien trop souvent utilisé par kéké fortuné pour aller faire ses courses et le beau au village... Voir même en ville. :pfff:

rien n’empêche le keke fortuné de faire aussi de la piste.

ah la jalousie rend aigris.

Par

En réponse à mekinsy

Je pense que la GT3 RS représente le meilleur rapport prix/prestations pour faire du circuit. :miam:

Plus intéressante que la GT2 RS sur le plan des sensations et pour qui aime les envolés lyriques d'un atmosphérique, le son produit par ce moteur est juste fabuleux. :love::love:

même la GT3 de "base" est très sérieux pour la piste , à partir de 155000€ VS la RS à partir de 198000€ ,

pour la GT2 RS un autre monde de toute façon + 100000€ par rapport à la RS + 200ch ou il sera plus compliqué pour un gentleman driver d'exploiter le monstre , ou la gamme GT3 sera malgré tout plus accessible ,

attention tout de même pour avoir été passager en Porsche GT3 ; la voiture à beau être très saine elle ne fait pas tout toute seul et ce sortir est très facile ;

Pour l'atmo je reste fan

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