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Audi A6 (4e Generation) Allroad

Cote Audi A6 (4e Generation) Allroad de 2014

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IV (2) 3.0 BITDI 320 AMBITION LUXE TIPTRONIC 8
IV (2) 3.0 BITDI 320 AVUS TIPTRONIC 8
IV (2) 3.0 TDI 218 AMBIENTE S TRONIC 7
IV (2) 3.0 TDI 218 AMBITION LUXE S TRONIC 7
IV (2) 3.0 TDI 218 AVUS S TRONIC 7
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IV (2) 3.0 TFSI AMBIENTE S TRONIC 7
IV (2) 3.0 TFSI AMBITION LUXE S TRONIC 7
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IV 3.0 V6 BITDI 313 AMBITION LUXE QUATTRO TIPTRONIC 8
IV 3.0 V6 BITDI 313 AVUS QUATTRO TIPTRONIC 8
IV 3.0 V6 TDI 204 AMBIENTE QUATTRO S TRONIC 7
IV 3.0 V6 TDI 204 AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC 7
IV 3.0 V6 TDI 204 AVUS QUATTRO S TRONIC 7
IV 3.0 V6 TDI 245 ADBLUE AMBIENTE QUATTRO S TRONIC 7
IV 3.0 V6 TDI 245 ADBLUE AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC 7
IV 3.0 V6 TDI 245 ADBLUE AVUS QUATTRO S TRONIC 7
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IV 3.0 V6 TDI 245 AMBIENTE QUATTRO S TRONIC 7
IV 3.0 V6 TDI 245 AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC 7
IV 3.0 V6 TDI 245 AVUS QUATTRO S TRONIC 7
IV 3.0 V6 TFSI 310 AMBIENTE QUATTRO S TRONIC 7
IV 3.0 V6 TFSI 310 AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC 7
IV 3.0 V6 TFSI 310 AVUS QUATTRO S TRONIC 7

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Avis Audi A6 (4e Generation) Allroad

18,2 /20

A6 (4e Generation) Allroad IV (2) 3.0 BITDI 320 AVUS TIPTRONIC 8 (2015)

Par Jerome990 le 31/05/2022

Achetée à 5 ans et 100 000km pour 37500€, contre 110 000€ prix neuf avec les options.C'est 4 voitures en une: une limousine, un grand break, un 4x4 et une Porsche (du moins pour les performances, avec ce moteur).La boite privilégie le confort. Très douce mais un peu lente, sauf en mode sport. Son terrain de jeu favori: l'autoroute. Silence de cathédrale, confort des sièges (chauffants, massants, ventilés), autoradio excellent et V6 puissant qui ronronne à 1600 tours en 8e à 130kmh. Tout est douceur et confort. On abat 1000km sans fatigue. Attention au risque de s'endormir!En montagne, équipée de pneus neige, le quattro est bluffant d'efficacité. Ses rares défauts: la place centrale arrière inconfortable (!), le buzzer quand on laisse la porte du conducteur ouverte sans avoir coupé le contact, le dossier du siège passager non rabattable s'il faut charger un objet de plus de 2m20, les jantes optionnelles de 20" empruntées à la RS6 et qui réduisent le confort de tapis volant apporté par les suspensions pneumatiques.

18,8 /20

A6 (4e Generation) Allroad IV (2) 3.0 TDI 218 12CV AVUS S TRONIC 7 (2017)

Par Phi67 le 18/08/2020

Extra. Cette voiture est confortable, rapide et silencieuse.J’apprécie l’équipement très complet, la qualité de finition, la vivacité et la souplesse du V6. Les amortisseurs pneumatiques sont réglables en hauteur et en fermeté et c’est agréable lorsqu’on change de terrain : pavés, autoroute, tout terrain.Le son de la sono est bon. Je préfère utiliser Waze avec Active play que le gps natif.

16,4 /20

A6 (4e Generation) Allroad IV (2) 3.0 TDI 218 12CV AVUS S TRONIC 7 (2017)

Par §Jac832ZS le 31/03/2020

Excellentes performances et confort de haut niveau.Grâce à la suspension pneumatique on peut passer d'un comportement presque sportif à un confort moelleux.Le système quattro apporte sérénité et sécurité.Equipement complet sauf manque régulateur adaptatif.Le système multimédia est un peu dépassé mais inclut Audroid auto donc les dernières fonctions de votre smartphone.Aucun problème rencontré.

9,8 /20

A6 (4e Generation) Allroad IV (2) 3.0 TDI 272 AVUS S TRONIC 7 (2016)

Par §dah176Fh le 20/12/2019

Bon véhicule mais très gros problème de fiabilité. 5 immobilisations en 4 années d'utilisation.Le comportement routier reste très agréable au quotidien avec une très bonne suspension pneumatique. Reste que pour une marque qui se veut premium, l'écoute de la marque lorsque l'on rencontre des problèmes est décevante. Le client est chouchouté jusqu'à la signature de la vente et que peu de considération par la suite. Dommage car AUDI est une marque que nous apprécions grandement. En conclusion, prochaine voiture VOLVO XC90 T8, pas de comparaison à faire entre les deux marques, chacune à ses points positifs et négatifs.

14,8 /20

A6 (4e Generation) Allroad IV 3.0 V6 BITDI 313 AMBITION LUXE QUATTRO TIPTRONIC 8 (2014)

Par §Sie308ze le 13/12/2019

Je suis possesseur d’une audi allroad 3 L 313 cv defrappé à 370 cv un vrai régal une puissance hors paire une consommation réduite 8l en tàppant dedans autant que la citroen c5 avec 136 cv.......doté de sa boite avec son convertisseur de couple 8 rapports les accélérations sont franches linéaire et sans à coups ..... Petit conseil toujours acheter des fins de série, les campagnes de rappels sont à jour......Par contre peu de rangement au niveau de l’habitacle, passager à l’arrière place réduite...... voiture lourde qui n’offre pas l’agrément d’une sportive ormis ..l’accélération mais dans les virages le poids empêche de se faire vraiment plaisir .... esthétiquement faut aimer l’aluminium mdr .....au niveau insonorisation même à 260 km on ne ressent pas la vitesse .....Au niveau 4x4 cela n’est pas digne d’une vraie tout terrain mais elle offre une tenue de route très appréciable

18 /20

A6 (4e Generation) Allroad IV 3.0 V6 TDI 245 AVUS QUATTRO S TRONIC 7 (2014)

Par §Jul841wS le 29/10/2019

Voiture bluffante. Achetée en concession elle vient de franchir la barrière des 100k km. Rien à redire niveau fiabilité. C’est une voiture superbe: très très bien insonorisée avec un tableau de bord bien meilleur que les Merco/BM de l’époque. Notre Allroad est toutes options et cela rajoute une couche supplémentaire de confort et de luxe, donc je conseille fortement un exemplaire bien optionné. Le confort est exceptionnel grâce aux suspensions à air et la tenue de route ainsi que la stabilité est excellente même a plus de 200kmh où les bruits de vent sont très bien maitrisés. Quand à la consommation celle ci est excellente au vu des performances, nous sommes descendus a 6.5L voiture chargée à 140kmh compteur sur autoroute et 7.4L en moyenne (avec pas mal de ville). SI vous hésitez, n’hésitez plus: foncez!

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